新能源車(chē)企善于“背刺”老車(chē)主，但刺得最深的，要屬華為的“干兒子”阿維塔……

在首批車(chē)主們的購(gòu)車(chē)喜悅尚未退卻時(shí)，阿維塔便開(kāi)始了降價(jià)促銷政策。車(chē)主們很是心寒，在阿維塔官方發(fā)起的“提車(chē)日記”活動(dòng)中，他們發(fā)出的竟是“**日記”。

更讓大家感到無(wú)奈的是，一邊要忍受降價(jià)之痛，另一邊還有感受Bug之殤——雖然與華為HI模式合作，但阿維塔的車(chē)機(jī)和智能駕駛等配置被指不完善，在內(nèi)飾做工、續(xù)航等方面也未達(dá)到預(yù)期。

這導(dǎo)致在官方宣布訂單量突破2萬(wàn)輛后，實(shí)際的批量交付僅有2000輛。

不過(guò)，長(zhǎng)安汽車(chē)2023年仍舊給阿維塔定下了很激進(jìn)的目標(biāo)：10萬(wàn)輛。種種挑戰(zhàn)之下，這個(gè)目標(biāo)真能實(shí)現(xiàn)嗎？

“我們不是血虧嗎？”

阿維塔由長(zhǎng)安汽車(chē)子公司長(zhǎng)安蔚來(lái)更名而來(lái)，為長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造，**高端智能汽車(chē)品牌。

阿維塔首款車(chē)型電動(dòng)轎跑SUV阿維塔11于2022年8月正式上市，售價(jià)35萬(wàn)元起，于2022年12月批量交付。

不過(guò)從2023年開(kāi)年，新能源汽車(chē)行業(yè)就開(kāi)始了內(nèi)卷。在多家車(chē)企開(kāi)啟降價(jià)潮之下，近日，阿維塔發(fā)布了阿維塔11暖春限時(shí)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠方案。

該優(yōu)惠方案包括全款購(gòu)車(chē)抵扣1萬(wàn)元尾款，贈(zèng)送價(jià)值9000元的選配基金、6000元商業(yè)車(chē)險(xiǎn)補(bǔ)貼、1年智能駕駛升級(jí)包服務(wù)、智能家充樁等權(quán)益，綜合下來(lái)最大優(yōu)惠超過(guò)2.5萬(wàn)元。

雖然阿維塔同時(shí)宣布對(duì)阿維塔11的老車(chē)主贈(zèng)送每年1500度公共充電額度，但還是引發(fā)了大量老車(chē)主的反彈和**，甚至有用戶稱要退車(chē)**。

由于阿維塔11交付未久，不少車(chē)主屬于近期才提車(chē)。

一位今年2月中旬剛剛提車(chē)的車(chē)主表示，現(xiàn)在付全款可以抵扣1萬(wàn)元尾款，還補(bǔ)貼6000元的保險(xiǎn)，“我們不是血虧嗎？”

更有已提車(chē)的車(chē)主在銷售群中**，但@銷售也無(wú)人回復(fù)，甚至微信群直接被解散了?！斑@是告訴老車(chē)主，你們就是韭菜？就是個(gè)笑話？”

對(duì)于阿維塔贈(zèng)送的每年1500度公共充電額度，不少老車(chē)主表示難以接受。一位車(chē)主表示，大多數(shù)車(chē)主都有自己的車(chē)位和充電樁，這樣一來(lái)這個(gè)優(yōu)惠政策“形同虛設(shè)”。“看似好像給我們每個(gè)人發(fā)了一個(gè)大紅包，實(shí)際上紅包里面是空的，這樣的政策透著虛偽，并且?guī)в行呷栊缘??！?/p>

這個(gè)政策也在阿維塔App中炸了鍋，不少老車(chē)主現(xiàn)身要求官方調(diào)整對(duì)已經(jīng)提車(chē)的車(chē)主的補(bǔ)償政策。

早買(mǎi)早享受Bug

值得注意的是，讓老車(chē)主們不滿的，不只是阿維塔的突然降價(jià)促銷，還有阿維塔11的種種Bug。

在阿維塔11開(kāi)啟批量交付時(shí)，官方曾發(fā)起了一項(xiàng)活動(dòng)，鼓勵(lì)用戶發(fā)布提車(chē)日記。尷尬的是，卻有不少車(chē)主發(fā)出了自己的**日記。

一位車(chē)主反饋稱，用車(chē)半個(gè)多月，第一天碰到下雨，阿維塔雨天的問(wèn)題有點(diǎn)大了，存在嚴(yán)重安全隱患。他列出的問(wèn)題包括：1、下雨天轉(zhuǎn)彎踩剎車(chē)車(chē)輛直接出現(xiàn)漂移，不受控制，新手絕對(duì)被嚇得猛打方向盤(pán)，造成嚴(yán)重事故；2、比較光滑的水泥地面或高速路面，踩剎車(chē)會(huì)甩尾，而且比較嚴(yán)重；3，下雨天，紅綠燈口等紅燈后，車(chē)輛啟動(dòng)，輪子會(huì)出現(xiàn)打滑狀況。望廠家盡快解決。

還有車(chē)主調(diào)侃稱，提車(chē)失敗的日記能不能參加？他提車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有劃痕，而銷售的交付態(tài)度還不好，“說(shuō)可以讓我退車(chē)，頭次見(jiàn)跟用戶硬剛的銷售。”

更讓老車(chē)主不滿的是，雖然阿維塔11是與華為合作開(kāi)發(fā)，但在車(chē)機(jī)、智能駕駛等軟件方面卻Bug不斷，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如華為智能汽車(chē)BU CEO余承東力推的AITO問(wèn)界。

“當(dāng)初花40萬(wàn)買(mǎi)的車(chē)現(xiàn)在開(kāi)的不舒心，續(xù)航、車(chē)機(jī)系統(tǒng)、智能駕駛、內(nèi)飾做工、噪音等都沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，整車(chē)質(zhì)量達(dá)不到預(yù)期。我覺(jué)得買(mǎi)阿維塔的人都不是沖著價(jià)格來(lái)的，關(guān)鍵是宣傳的各種性能能否達(dá)到預(yù)期?！?/p>

事實(shí)上，當(dāng)車(chē)主遇到了主駕駛屏幕多次黑屏的情況時(shí)，客服的回復(fù)中只是讓重啟，并沒(méi)有根本的解決方案?！叭绻馎DS系統(tǒng)暫時(shí)不可用的問(wèn)題可以等待OTA，主駕黑屏問(wèn)題就是不可忍受了?！?/p>

其實(shí)，阿維塔雖然由長(zhǎng)安汽車(chē)、寧德時(shí)代、華為三家企業(yè)聯(lián)合打造，但有車(chē)主認(rèn)為三家在阿維塔11上都沒(méi)有那么用心，長(zhǎng)安做工用料拉胯、寧德電池續(xù)航一般、華為的車(chē)機(jī)和地圖也一塌糊涂。

以車(chē)機(jī)為例，阿維塔車(chē)主十分羨慕問(wèn)界上的鴻蒙車(chē)機(jī)，但阿維塔11至今也未開(kāi)放鴻蒙的相關(guān)功能，“身為華為手機(jī)用戶，對(duì)這個(gè)車(chē)機(jī)是比較不滿意的，最基本的導(dǎo)航都很麻煩。車(chē)機(jī)太爛了，早買(mǎi)早享受各種疑難雜癥了。”

親兒子與干兒子

銷量方面，在阿維塔11上市的第二個(gè)月，阿維塔就宣布訂單量突破2萬(wàn)輛。但2022年12月批量交付后，截至2月5日，官方公布的累計(jì)交付量?jī)H2000輛；如果看乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)則更慘，從2022年12月底開(kāi)始交付到1月底，總銷量只有1424輛。

品牌力不足、售價(jià)過(guò)高，成為阿維塔銷量慘淡的重要原因。雖然與華為合作，但采取HI模式的阿維塔顯然沒(méi)法與智選車(chē)模式的問(wèn)界的曝光度相比。

在品牌上，阿維塔與華為只是供應(yīng)商合作，而問(wèn)界則是華為與賽力斯聯(lián)合推出，并且在華為發(fā)布會(huì)上推出，品牌曝光度相差極大；在銷售渠道上，問(wèn)界也是進(jìn)入大量華為線下店直接銷售，而阿維塔11只是進(jìn)入華為個(gè)別城市的線下門(mén)店進(jìn)行展示。

更關(guān)鍵的是，身為智選車(chē)的問(wèn)界是余承東親手參與打造。他日前在接受媒體采訪時(shí)坦言，個(gè)人精力投入更大的是智選車(chē)，因?yàn)槿A為要賣(mài)這個(gè)產(chǎn)品，需要對(duì)質(zhì)量、體驗(yàn)負(fù)責(zé)；而阿維塔是廠家主導(dǎo)，華為提供智能駕駛，是幫助別人，產(chǎn)品的決策、體驗(yàn)以車(chē)廠為主。

一個(gè)是“親兒子”，另一個(gè)是“干兒子”——這也就不難理解，阿維塔11在車(chē)機(jī)、智能駕駛等方面的體驗(yàn)為何會(huì)落后于問(wèn)界了。

不過(guò)，華為智能汽車(chē)BU內(nèi)部也在發(fā)生變化。日前有傳聞稱，負(fù)責(zé)華為HI模式的智能汽車(chē)BU COO王軍已停職，余承東將同時(shí)負(fù)責(zé)HI模式和智選車(chē)模式。

近期，阿維塔也在極力拉攏余承東為之站臺(tái)。2月初，余承東到訪阿維塔參觀，阿維塔科技董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官譚本宏現(xiàn)身。2月18日，深圳阿維塔體驗(yàn)中心舉辦了一場(chǎng)阿維塔011用戶活動(dòng)，余承東與譚本宏再次同框現(xiàn)身。

這或許也是阿維塔的壓力所致。

2023年，長(zhǎng)安汽車(chē)給阿維塔定下的目標(biāo)十分激進(jìn)：10萬(wàn)輛。為了解決品牌力不足的問(wèn)題，阿維塔近期也在接連布局：先是引入了原小鵬汽車(chē)副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理**程，出任公司副總裁、首席營(yíng)銷官CMO，兼任用戶發(fā)展中心副總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)公司品牌營(yíng)銷相關(guān)工作；后來(lái)長(zhǎng)安汽車(chē)品牌公關(guān)部總經(jīng)理陳卓也被調(diào)入阿維塔，擔(dān)任阿維塔科技高級(jí)執(zhí)行副總裁。

但要知道，就連余承東力推的問(wèn)界，第一年的交付量也僅為7.5萬(wàn)臺(tái)。更存在變數(shù)的是，一直鐘情于智選車(chē)模式的余承東，又能否給HI模式的阿維塔帶來(lái)想要的訂單增長(zhǎng)？

在品牌知名度尚未打開(kāi)，老用戶口碑又面臨崩塌的背景下，阿維塔今年10萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)恐怕任重而道遠(yuǎn)。

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來(lái)源:http://www.techweb.com.cn/viewpoint/2023-03-01/2921171.shtml,如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除

新能源車(chē)企善于“背刺”老車(chē)主，但刺得最深的，要屬華為的“干兒子”阿維塔……

在首批車(chē)主們的購(gòu)車(chē)喜悅尚未退卻時(shí)，阿維塔便開(kāi)始了降價(jià)促銷政策。車(chē)主們很是心寒，在阿維塔官方發(fā)起的“提車(chē)日記”活動(dòng)中，他們發(fā)出的竟是“**日記”。

更讓大家感到無(wú)奈的是，一邊要忍受降價(jià)之痛，另一邊還有感受Bug之殤——雖然與華為HI模式合作，但阿維塔的車(chē)機(jī)和智能駕駛等配置被指不完善，在內(nèi)飾做工、續(xù)航等方面也未達(dá)到預(yù)期。

這導(dǎo)致在官方宣布訂單量突破2萬(wàn)輛后，實(shí)際的批量交付僅有2000輛。

不過(guò)，長(zhǎng)安汽車(chē)2023年仍舊給阿維塔定下了很激進(jìn)的目標(biāo)：10萬(wàn)輛。種種挑戰(zhàn)之下，這個(gè)目標(biāo)真能實(shí)現(xiàn)嗎？

“我們不是血虧嗎？”

阿維塔由長(zhǎng)安汽車(chē)子公司長(zhǎng)安蔚來(lái)更名而來(lái)，為長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造，**高端智能汽車(chē)品牌。

阿維塔首款車(chē)型電動(dòng)轎跑SUV阿維塔11于2022年8月正式上市，售價(jià)35萬(wàn)元起，于2022年12月批量交付。

不過(guò)從2023年開(kāi)年，新能源汽車(chē)行業(yè)就開(kāi)始了內(nèi)卷。在多家車(chē)企開(kāi)啟降價(jià)潮之下，近日，阿維塔發(fā)布了阿維塔11暖春限時(shí)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠方案。

該優(yōu)惠方案包括全款購(gòu)車(chē)抵扣1萬(wàn)元尾款，贈(zèng)送價(jià)值9000元的選配基金、6000元商業(yè)車(chē)險(xiǎn)補(bǔ)貼、1年智能駕駛升級(jí)包服務(wù)、智能家充樁等權(quán)益，綜合下來(lái)最大優(yōu)惠超過(guò)2.5萬(wàn)元。

雖然阿維塔同時(shí)宣布對(duì)阿維塔11的老車(chē)主贈(zèng)送每年1500度公共充電額度，但還是引發(fā)了大量老車(chē)主的反彈和**，甚至有用戶稱要退車(chē)**。

由于阿維塔11交付未久，不少車(chē)主屬于近期才提車(chē)。

一位今年2月中旬剛剛提車(chē)的車(chē)主表示，現(xiàn)在付全款可以抵扣1萬(wàn)元尾款，還補(bǔ)貼6000元的保險(xiǎn)，“我們不是血虧嗎？”

更有已提車(chē)的車(chē)主在銷售群中**，但@銷售也無(wú)人回復(fù)，甚至微信群直接被解散了。“這是告訴老車(chē)主，你們就是韭菜？就是個(gè)笑話？”

對(duì)于阿維塔贈(zèng)送的每年1500度公共充電額度，不少老車(chē)主表示難以接受。一位車(chē)主表示，大多數(shù)車(chē)主都有自己的車(chē)位和充電樁，這樣一來(lái)這個(gè)優(yōu)惠政策“形同虛設(shè)”?！翱此坪孟窠o我們每個(gè)人發(fā)了一個(gè)大紅包，實(shí)際上紅包里面是空的，這樣的政策透著虛偽，并且?guī)в行呷栊缘??！?/p>

這個(gè)政策也在阿維塔App中炸了鍋，不少老車(chē)主現(xiàn)身要求官方調(diào)整對(duì)已經(jīng)提車(chē)的車(chē)主的補(bǔ)償政策。

早買(mǎi)早享受Bug

值得注意的是，讓老車(chē)主們不滿的，不只是阿維塔的突然降價(jià)促銷，還有阿維塔11的種種Bug。

在阿維塔11開(kāi)啟批量交付時(shí)，官方曾發(fā)起了一項(xiàng)活動(dòng)，鼓勵(lì)用戶發(fā)布提車(chē)日記。尷尬的是，卻有不少車(chē)主發(fā)出了自己的**日記。

一位車(chē)主反饋稱，用車(chē)半個(gè)多月，第一天碰到下雨，阿維塔雨天的問(wèn)題有點(diǎn)大了，存在嚴(yán)重安全隱患。他列出的問(wèn)題包括：1、下雨天轉(zhuǎn)彎踩剎車(chē)車(chē)輛直接出現(xiàn)漂移，不受控制，新手絕對(duì)被嚇得猛打方向盤(pán)，造成嚴(yán)重事故；2、比較光滑的水泥地面或高速路面，踩剎車(chē)會(huì)甩尾，而且比較嚴(yán)重；3，下雨天，紅綠燈口等紅燈后，車(chē)輛啟動(dòng)，輪子會(huì)出現(xiàn)打滑狀況。望廠家盡快解決。

還有車(chē)主調(diào)侃稱，提車(chē)失敗的日記能不能參加？他提車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有劃痕，而銷售的交付態(tài)度還不好，“說(shuō)可以讓我退車(chē)，頭次見(jiàn)跟用戶硬剛的銷售?！?/p>

更讓老車(chē)主不滿的是，雖然阿維塔11是與華為合作開(kāi)發(fā)，但在車(chē)機(jī)、智能駕駛等軟件方面卻Bug不斷，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如華為智能汽車(chē)BU CEO余承東力推的AITO問(wèn)界。

“當(dāng)初花40萬(wàn)買(mǎi)的車(chē)現(xiàn)在開(kāi)的不舒心，續(xù)航、車(chē)機(jī)系統(tǒng)、智能駕駛、內(nèi)飾做工、噪音等都沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，整車(chē)質(zhì)量達(dá)不到預(yù)期。我覺(jué)得買(mǎi)阿維塔的人都不是沖著價(jià)格來(lái)的，關(guān)鍵是宣傳的各種性能能否達(dá)到預(yù)期。”

事實(shí)上，當(dāng)車(chē)主遇到了主駕駛屏幕多次黑屏的情況時(shí)，客服的回復(fù)中只是讓重啟，并沒(méi)有根本的解決方案?！叭绻馎DS系統(tǒng)暫時(shí)不可用的問(wèn)題可以等待OTA，主駕黑屏問(wèn)題就是不可忍受了?！?/p>

其實(shí)，阿維塔雖然由長(zhǎng)安汽車(chē)、寧德時(shí)代、華為三家企業(yè)聯(lián)合打造，但有車(chē)主認(rèn)為三家在阿維塔11上都沒(méi)有那么用心，長(zhǎng)安做工用料拉胯、寧德電池續(xù)航一般、華為的車(chē)機(jī)和地圖也一塌糊涂。

以車(chē)機(jī)為例，阿維塔車(chē)主十分羨慕問(wèn)界上的鴻蒙車(chē)機(jī)，但阿維塔11至今也未開(kāi)放鴻蒙的相關(guān)功能，“身為華為手機(jī)用戶，對(duì)這個(gè)車(chē)機(jī)是比較不滿意的，最基本的導(dǎo)航都很麻煩。車(chē)機(jī)太爛了，早買(mǎi)早享受各種疑難雜癥了?！?/p>

親兒子與干兒子

銷量方面，在阿維塔11上市的第二個(gè)月，阿維塔就宣布訂單量突破2萬(wàn)輛。但2022年12月批量交付后，截至2月5日，官方公布的累計(jì)交付量?jī)H2000輛；如果看乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)則更慘，從2022年12月底開(kāi)始交付到1月底，總銷量只有1424輛。

品牌力不足、售價(jià)過(guò)高，成為阿維塔銷量慘淡的重要原因。雖然與華為合作，但采取HI模式的阿維塔顯然沒(méi)法與智選車(chē)模式的問(wèn)界的曝光度相比。

在品牌上，阿維塔與華為只是供應(yīng)商合作，而問(wèn)界則是華為與賽力斯聯(lián)合推出，并且在華為發(fā)布會(huì)上推出，品牌曝光度相差極大；在銷售渠道上，問(wèn)界也是進(jìn)入大量華為線下店直接銷售，而阿維塔11只是進(jìn)入華為個(gè)別城市的線下門(mén)店進(jìn)行展示。

更關(guān)鍵的是，身為智選車(chē)的問(wèn)界是余承東親手參與打造。他日前在接受媒體采訪時(shí)坦言，個(gè)人精力投入更大的是智選車(chē)，因?yàn)槿A為要賣(mài)這個(gè)產(chǎn)品，需要對(duì)質(zhì)量、體驗(yàn)負(fù)責(zé)；而阿維塔是廠家主導(dǎo)，華為提供智能駕駛，是幫助別人，產(chǎn)品的決策、體驗(yàn)以車(chē)廠為主。

一個(gè)是“親兒子”，另一個(gè)是“干兒子”——這也就不難理解，阿維塔11在車(chē)機(jī)、智能駕駛等方面的體驗(yàn)為何會(huì)落后于問(wèn)界了。

不過(guò)，華為智能汽車(chē)BU內(nèi)部也在發(fā)生變化。日前有傳聞稱，負(fù)責(zé)華為HI模式的智能汽車(chē)BU COO王軍已停職，余承東將同時(shí)負(fù)責(zé)HI模式和智選車(chē)模式。

近期，阿維塔也在極力拉攏余承東為之站臺(tái)。2月初，余承東到訪阿維塔參觀，阿維塔科技董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官譚本宏現(xiàn)身。2月18日，深圳阿維塔體驗(yàn)中心舉辦了一場(chǎng)阿維塔011用戶活動(dòng)，余承東與譚本宏再次同框現(xiàn)身。

這或許也是阿維塔的壓力所致。

2023年，長(zhǎng)安汽車(chē)給阿維塔定下的目標(biāo)十分激進(jìn)：10萬(wàn)輛。為了解決品牌力不足的問(wèn)題，阿維塔近期也在接連布局：先是引入了原小鵬汽車(chē)副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理**程，出任公司副總裁、首席營(yíng)銷官CMO，兼任用戶發(fā)展中心副總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)公司品牌營(yíng)銷相關(guān)工作；后來(lái)長(zhǎng)安汽車(chē)品牌公關(guān)部總經(jīng)理陳卓也被調(diào)入阿維塔，擔(dān)任阿維塔科技高級(jí)執(zhí)行副總裁。

但要知道，就連余承東力推的問(wèn)界，第一年的交付量也僅為7.5萬(wàn)臺(tái)。更存在變數(shù)的是，一直鐘情于智選車(chē)模式的余承東，又能否給HI模式的阿維塔帶來(lái)想要的訂單增長(zhǎng)？

在品牌知名度尚未打開(kāi)，老用戶口碑又面臨崩塌的背景下，阿維塔今年10萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)恐怕任重而道遠(yuǎn)。

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來(lái)源:http://www.techweb.com.cn/viewpoint/2023-03-01/2921171.shtml,如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除

新能源車(chē)企善于“背刺”老車(chē)主，但刺得最深的，要屬華為的“干兒子”阿維塔……

在首批車(chē)主們的購(gòu)車(chē)喜悅尚未退卻時(shí)，阿維塔便開(kāi)始了降價(jià)促銷政策。車(chē)主們很是心寒，在阿維塔官方發(fā)起的“提車(chē)日記”活動(dòng)中，他們發(fā)出的竟是“**日記”。

更讓大家感到無(wú)奈的是，一邊要忍受降價(jià)之痛，另一邊還有感受Bug之殤——雖然與華為HI模式合作，但阿維塔的車(chē)機(jī)和智能駕駛等配置被指不完善，在內(nèi)飾做工、續(xù)航等方面也未達(dá)到預(yù)期。

這導(dǎo)致在官方宣布訂單量突破2萬(wàn)輛后，實(shí)際的批量交付僅有2000輛。

不過(guò)，長(zhǎng)安汽車(chē)2023年仍舊給阿維塔定下了很激進(jìn)的目標(biāo)：10萬(wàn)輛。種種挑戰(zhàn)之下，這個(gè)目標(biāo)真能實(shí)現(xiàn)嗎？

“我們不是血虧嗎？”

阿維塔由長(zhǎng)安汽車(chē)子公司長(zhǎng)安蔚來(lái)更名而來(lái)，為長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造，**高端智能汽車(chē)品牌。

阿維塔首款車(chē)型電動(dòng)轎跑SUV阿維塔11于2022年8月正式上市，售價(jià)35萬(wàn)元起，于2022年12月批量交付。

不過(guò)從2023年開(kāi)年，新能源汽車(chē)行業(yè)就開(kāi)始了內(nèi)卷。在多家車(chē)企開(kāi)啟降價(jià)潮之下，近日，阿維塔發(fā)布了阿維塔11暖春限時(shí)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠方案。

該優(yōu)惠方案包括全款購(gòu)車(chē)抵扣1萬(wàn)元尾款，贈(zèng)送價(jià)值9000元的選配基金、6000元商業(yè)車(chē)險(xiǎn)補(bǔ)貼、1年智能駕駛升級(jí)包服務(wù)、智能家充樁等權(quán)益，綜合下來(lái)最大優(yōu)惠超過(guò)2.5萬(wàn)元。

雖然阿維塔同時(shí)宣布對(duì)阿維塔11的老車(chē)主贈(zèng)送每年1500度公共充電額度，但還是引發(fā)了大量老車(chē)主的反彈和**，甚至有用戶稱要退車(chē)**。

由于阿維塔11交付未久，不少車(chē)主屬于近期才提車(chē)。

一位今年2月中旬剛剛提車(chē)的車(chē)主表示，現(xiàn)在付全款可以抵扣1萬(wàn)元尾款，還補(bǔ)貼6000元的保險(xiǎn)，“我們不是血虧嗎？”

更有已提車(chē)的車(chē)主在銷售群中**，但@銷售也無(wú)人回復(fù)，甚至微信群直接被解散了?！斑@是告訴老車(chē)主，你們就是韭菜？就是個(gè)笑話？”

對(duì)于阿維塔贈(zèng)送的每年1500度公共充電額度，不少老車(chē)主表示難以接受。一位車(chē)主表示，大多數(shù)車(chē)主都有自己的車(chē)位和充電樁，這樣一來(lái)這個(gè)優(yōu)惠政策“形同虛設(shè)”?！翱此坪孟窠o我們每個(gè)人發(fā)了一個(gè)大紅包，實(shí)際上紅包里面是空的，這樣的政策透著虛偽，并且?guī)в行呷栊缘?。?/p>

這個(gè)政策也在阿維塔App中炸了鍋，不少老車(chē)主現(xiàn)身要求官方調(diào)整對(duì)已經(jīng)提車(chē)的車(chē)主的補(bǔ)償政策。

早買(mǎi)早享受Bug

值得注意的是，讓老車(chē)主們不滿的，不只是阿維塔的突然降價(jià)促銷，還有阿維塔11的種種Bug。

在阿維塔11開(kāi)啟批量交付時(shí)，官方曾發(fā)起了一項(xiàng)活動(dòng)，鼓勵(lì)用戶發(fā)布提車(chē)日記。尷尬的是，卻有不少車(chē)主發(fā)出了自己的**日記。

一位車(chē)主反饋稱，用車(chē)半個(gè)多月，第一天碰到下雨，阿維塔雨天的問(wèn)題有點(diǎn)大了，存在嚴(yán)重安全隱患。他列出的問(wèn)題包括：1、下雨天轉(zhuǎn)彎踩剎車(chē)車(chē)輛直接出現(xiàn)漂移，不受控制，新手絕對(duì)被嚇得猛打方向盤(pán)，造成嚴(yán)重事故；2、比較光滑的水泥地面或高速路面，踩剎車(chē)會(huì)甩尾，而且比較嚴(yán)重；3，下雨天，紅綠燈口等紅燈后，車(chē)輛啟動(dòng)，輪子會(huì)出現(xiàn)打滑狀況。望廠家盡快解決。

還有車(chē)主調(diào)侃稱，提車(chē)失敗的日記能不能參加？他提車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有劃痕，而銷售的交付態(tài)度還不好，“說(shuō)可以讓我退車(chē)，頭次見(jiàn)跟用戶硬剛的銷售。”

更讓老車(chē)主不滿的是，雖然阿維塔11是與華為合作開(kāi)發(fā)，但在車(chē)機(jī)、智能駕駛等軟件方面卻Bug不斷，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如華為智能汽車(chē)BU CEO余承東力推的AITO問(wèn)界。

“當(dāng)初花40萬(wàn)買(mǎi)的車(chē)現(xiàn)在開(kāi)的不舒心，續(xù)航、車(chē)機(jī)系統(tǒng)、智能駕駛、內(nèi)飾做工、噪音等都沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，整車(chē)質(zhì)量達(dá)不到預(yù)期。我覺(jué)得買(mǎi)阿維塔的人都不是沖著價(jià)格來(lái)的，關(guān)鍵是宣傳的各種性能能否達(dá)到預(yù)期?！?/p>

事實(shí)上，當(dāng)車(chē)主遇到了主駕駛屏幕多次黑屏的情況時(shí)，客服的回復(fù)中只是讓重啟，并沒(méi)有根本的解決方案。“如果像ADS系統(tǒng)暫時(shí)不可用的問(wèn)題可以等待OTA，主駕黑屏問(wèn)題就是不可忍受了?！?/p>

其實(shí)，阿維塔雖然由長(zhǎng)安汽車(chē)、寧德時(shí)代、華為三家企業(yè)聯(lián)合打造，但有車(chē)主認(rèn)為三家在阿維塔11上都沒(méi)有那么用心，長(zhǎng)安做工用料拉胯、寧德電池續(xù)航一般、華為的車(chē)機(jī)和地圖也一塌糊涂。

以車(chē)機(jī)為例，阿維塔車(chē)主十分羨慕問(wèn)界上的鴻蒙車(chē)機(jī)，但阿維塔11至今也未開(kāi)放鴻蒙的相關(guān)功能，“身為華為手機(jī)用戶，對(duì)這個(gè)車(chē)機(jī)是比較不滿意的，最基本的導(dǎo)航都很麻煩。車(chē)機(jī)太爛了，早買(mǎi)早享受各種疑難雜癥了?！?/p>

親兒子與干兒子

銷量方面，在阿維塔11上市的第二個(gè)月，阿維塔就宣布訂單量突破2萬(wàn)輛。但2022年12月批量交付后，截至2月5日，官方公布的累計(jì)交付量?jī)H2000輛；如果看乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)則更慘，從2022年12月底開(kāi)始交付到1月底，總銷量只有1424輛。

品牌力不足、售價(jià)過(guò)高，成為阿維塔銷量慘淡的重要原因。雖然與華為合作，但采取HI模式的阿維塔顯然沒(méi)法與智選車(chē)模式的問(wèn)界的曝光度相比。

在品牌上，阿維塔與華為只是供應(yīng)商合作，而問(wèn)界則是華為與賽力斯聯(lián)合推出，并且在華為發(fā)布會(huì)上推出，品牌曝光度相差極大；在銷售渠道上，問(wèn)界也是進(jìn)入大量華為線下店直接銷售，而阿維塔11只是進(jìn)入華為個(gè)別城市的線下門(mén)店進(jìn)行展示。

更關(guān)鍵的是，身為智選車(chē)的問(wèn)界是余承東親手參與打造。他日前在接受媒體采訪時(shí)坦言，個(gè)人精力投入更大的是智選車(chē)，因?yàn)槿A為要賣(mài)這個(gè)產(chǎn)品，需要對(duì)質(zhì)量、體驗(yàn)負(fù)責(zé)；而阿維塔是廠家主導(dǎo)，華為提供智能駕駛，是幫助別人，產(chǎn)品的決策、體驗(yàn)以車(chē)廠為主。

一個(gè)是“親兒子”，另一個(gè)是“干兒子”——這也就不難理解，阿維塔11在車(chē)機(jī)、智能駕駛等方面的體驗(yàn)為何會(huì)落后于問(wèn)界了。

不過(guò)，華為智能汽車(chē)BU內(nèi)部也在發(fā)生變化。日前有傳聞稱，負(fù)責(zé)華為HI模式的智能汽車(chē)BU COO王軍已停職，余承東將同時(shí)負(fù)責(zé)HI模式和智選車(chē)模式。

近期，阿維塔也在極力拉攏余承東為之站臺(tái)。2月初，余承東到訪阿維塔參觀，阿維塔科技董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官譚本宏現(xiàn)身。2月18日，深圳阿維塔體驗(yàn)中心舉辦了一場(chǎng)阿維塔011用戶活動(dòng)，余承東與譚本宏再次同框現(xiàn)身。

這或許也是阿維塔的壓力所致。

2023年，長(zhǎng)安汽車(chē)給阿維塔定下的目標(biāo)十分激進(jìn)：10萬(wàn)輛。為了解決品牌力不足的問(wèn)題，阿維塔近期也在接連布局：先是引入了原小鵬汽車(chē)副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理**程，出任公司副總裁、首席營(yíng)銷官CMO，兼任用戶發(fā)展中心副總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)公司品牌營(yíng)銷相關(guān)工作；后來(lái)長(zhǎng)安汽車(chē)品牌公關(guān)部總經(jīng)理陳卓也被調(diào)入阿維塔，擔(dān)任阿維塔科技高級(jí)執(zhí)行副總裁。

但要知道，就連余承東力推的問(wèn)界，第一年的交付量也僅為7.5萬(wàn)臺(tái)。更存在變數(shù)的是，一直鐘情于智選車(chē)模式的余承東，又能否給HI模式的阿維塔帶來(lái)想要的訂單增長(zhǎng)？

在品牌知名度尚未打開(kāi)，老用戶口碑又面臨崩塌的背景下，阿維塔今年10萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)恐怕任重而道遠(yuǎn)。

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來(lái)源:http://www.techweb.com.cn/viewpoint/2023-03-01/2921171.shtml,如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除

新能源車(chē)企善于“背刺”老車(chē)主，但刺得最深的，要屬華為的“干兒子”阿維塔……

在首批車(chē)主們的購(gòu)車(chē)喜悅尚未退卻時(shí)，阿維塔便開(kāi)始了降價(jià)促銷政策。車(chē)主們很是心寒，在阿維塔官方發(fā)起的“提車(chē)日記”活動(dòng)中，他們發(fā)出的竟是“**日記”。

更讓大家感到無(wú)奈的是，一邊要忍受降價(jià)之痛，另一邊還有感受Bug之殤——雖然與華為HI模式合作，但阿維塔的車(chē)機(jī)和智能駕駛等配置被指不完善，在內(nèi)飾做工、續(xù)航等方面也未達(dá)到預(yù)期。

這導(dǎo)致在官方宣布訂單量突破2萬(wàn)輛后，實(shí)際的批量交付僅有2000輛。

不過(guò)，長(zhǎng)安汽車(chē)2023年仍舊給阿維塔定下了很激進(jìn)的目標(biāo)：10萬(wàn)輛。種種挑戰(zhàn)之下，這個(gè)目標(biāo)真能實(shí)現(xiàn)嗎？

“我們不是血虧嗎？”

阿維塔由長(zhǎng)安汽車(chē)子公司長(zhǎng)安蔚來(lái)更名而來(lái)，為長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造，**高端智能汽車(chē)品牌。

阿維塔首款車(chē)型電動(dòng)轎跑SUV阿維塔11于2022年8月正式上市，售價(jià)35萬(wàn)元起，于2022年12月批量交付。

不過(guò)從2023年開(kāi)年，新能源汽車(chē)行業(yè)就開(kāi)始了內(nèi)卷。在多家車(chē)企開(kāi)啟降價(jià)潮之下，近日，阿維塔發(fā)布了阿維塔11暖春限時(shí)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠方案。

該優(yōu)惠方案包括全款購(gòu)車(chē)抵扣1萬(wàn)元尾款，贈(zèng)送價(jià)值9000元的選配基金、6000元商業(yè)車(chē)險(xiǎn)補(bǔ)貼、1年智能駕駛升級(jí)包服務(wù)、智能家充樁等權(quán)益，綜合下來(lái)最大優(yōu)惠超過(guò)2.5萬(wàn)元。

雖然阿維塔同時(shí)宣布對(duì)阿維塔11的老車(chē)主贈(zèng)送每年1500度公共充電額度，但還是引發(fā)了大量老車(chē)主的反彈和**，甚至有用戶稱要退車(chē)**。

由于阿維塔11交付未久，不少車(chē)主屬于近期才提車(chē)。

一位今年2月中旬剛剛提車(chē)的車(chē)主表示，現(xiàn)在付全款可以抵扣1萬(wàn)元尾款，還補(bǔ)貼6000元的保險(xiǎn)，“我們不是血虧嗎？”

更有已提車(chē)的車(chē)主在銷售群中**，但@銷售也無(wú)人回復(fù)，甚至微信群直接被解散了?！斑@是告訴老車(chē)主，你們就是韭菜？就是個(gè)笑話？”

對(duì)于阿維塔贈(zèng)送的每年1500度公共充電額度，不少老車(chē)主表示難以接受。一位車(chē)主表示，大多數(shù)車(chē)主都有自己的車(chē)位和充電樁，這樣一來(lái)這個(gè)優(yōu)惠政策“形同虛設(shè)”。“看似好像給我們每個(gè)人發(fā)了一個(gè)大紅包，實(shí)際上紅包里面是空的，這樣的政策透著虛偽，并且?guī)в行呷栊缘摹！?/p>

這個(gè)政策也在阿維塔App中炸了鍋，不少老車(chē)主現(xiàn)身要求官方調(diào)整對(duì)已經(jīng)提車(chē)的車(chē)主的補(bǔ)償政策。

早買(mǎi)早享受Bug

值得注意的是，讓老車(chē)主們不滿的，不只是阿維塔的突然降價(jià)促銷，還有阿維塔11的種種Bug。

在阿維塔11開(kāi)啟批量交付時(shí)，官方曾發(fā)起了一項(xiàng)活動(dòng)，鼓勵(lì)用戶發(fā)布提車(chē)日記。尷尬的是，卻有不少車(chē)主發(fā)出了自己的**日記。

一位車(chē)主反饋稱，用車(chē)半個(gè)多月，第一天碰到下雨，阿維塔雨天的問(wèn)題有點(diǎn)大了，存在嚴(yán)重安全隱患。他列出的問(wèn)題包括：1、下雨天轉(zhuǎn)彎踩剎車(chē)車(chē)輛直接出現(xiàn)漂移，不受控制，新手絕對(duì)被嚇得猛打方向盤(pán)，造成嚴(yán)重事故；2、比較光滑的水泥地面或高速路面，踩剎車(chē)會(huì)甩尾，而且比較嚴(yán)重；3，下雨天，紅綠燈口等紅燈后，車(chē)輛啟動(dòng)，輪子會(huì)出現(xiàn)打滑狀況。望廠家盡快解決。

還有車(chē)主調(diào)侃稱，提車(chē)失敗的日記能不能參加？他提車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有劃痕，而銷售的交付態(tài)度還不好，“說(shuō)可以讓我退車(chē)，頭次見(jiàn)跟用戶硬剛的銷售?！?/p>

更讓老車(chē)主不滿的是，雖然阿維塔11是與華為合作開(kāi)發(fā)，但在車(chē)機(jī)、智能駕駛等軟件方面卻Bug不斷，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如華為智能汽車(chē)BU CEO余承東力推的AITO問(wèn)界。

“當(dāng)初花40萬(wàn)買(mǎi)的車(chē)現(xiàn)在開(kāi)的不舒心，續(xù)航、車(chē)機(jī)系統(tǒng)、智能駕駛、內(nèi)飾做工、噪音等都沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，整車(chē)質(zhì)量達(dá)不到預(yù)期。我覺(jué)得買(mǎi)阿維塔的人都不是沖著價(jià)格來(lái)的，關(guān)鍵是宣傳的各種性能能否達(dá)到預(yù)期?！?/p>

事實(shí)上，當(dāng)車(chē)主遇到了主駕駛屏幕多次黑屏的情況時(shí)，客服的回復(fù)中只是讓重啟，并沒(méi)有根本的解決方案?！叭绻馎DS系統(tǒng)暫時(shí)不可用的問(wèn)題可以等待OTA，主駕黑屏問(wèn)題就是不可忍受了?！?/p>

其實(shí)，阿維塔雖然由長(zhǎng)安汽車(chē)、寧德時(shí)代、華為三家企業(yè)聯(lián)合打造，但有車(chē)主認(rèn)為三家在阿維塔11上都沒(méi)有那么用心，長(zhǎng)安做工用料拉胯、寧德電池續(xù)航一般、華為的車(chē)機(jī)和地圖也一塌糊涂。

以車(chē)機(jī)為例，阿維塔車(chē)主十分羨慕問(wèn)界上的鴻蒙車(chē)機(jī)，但阿維塔11至今也未開(kāi)放鴻蒙的相關(guān)功能，“身為華為手機(jī)用戶，對(duì)這個(gè)車(chē)機(jī)是比較不滿意的，最基本的導(dǎo)航都很麻煩。車(chē)機(jī)太爛了，早買(mǎi)早享受各種疑難雜癥了。”

親兒子與干兒子

銷量方面，在阿維塔11上市的第二個(gè)月，阿維塔就宣布訂單量突破2萬(wàn)輛。但2022年12月批量交付后，截至2月5日，官方公布的累計(jì)交付量?jī)H2000輛；如果看乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)則更慘，從2022年12月底開(kāi)始交付到1月底，總銷量只有1424輛。

品牌力不足、售價(jià)過(guò)高，成為阿維塔銷量慘淡的重要原因。雖然與華為合作，但采取HI模式的阿維塔顯然沒(méi)法與智選車(chē)模式的問(wèn)界的曝光度相比。

在品牌上，阿維塔與華為只是供應(yīng)商合作，而問(wèn)界則是華為與賽力斯聯(lián)合推出，并且在華為發(fā)布會(huì)上推出，品牌曝光度相差極大；在銷售渠道上，問(wèn)界也是進(jìn)入大量華為線下店直接銷售，而阿維塔11只是進(jìn)入華為個(gè)別城市的線下門(mén)店進(jìn)行展示。

更關(guān)鍵的是，身為智選車(chē)的問(wèn)界是余承東親手參與打造。他日前在接受媒體采訪時(shí)坦言，個(gè)人精力投入更大的是智選車(chē)，因?yàn)槿A為要賣(mài)這個(gè)產(chǎn)品，需要對(duì)質(zhì)量、體驗(yàn)負(fù)責(zé)；而阿維塔是廠家主導(dǎo)，華為提供智能駕駛，是幫助別人，產(chǎn)品的決策、體驗(yàn)以車(chē)廠為主。

一個(gè)是“親兒子”，另一個(gè)是“干兒子”——這也就不難理解，阿維塔11在車(chē)機(jī)、智能駕駛等方面的體驗(yàn)為何會(huì)落后于問(wèn)界了。

不過(guò)，華為智能汽車(chē)BU內(nèi)部也在發(fā)生變化。日前有傳聞稱，負(fù)責(zé)華為HI模式的智能汽車(chē)BU COO王軍已停職，余承東將同時(shí)負(fù)責(zé)HI模式和智選車(chē)模式。

近期，阿維塔也在極力拉攏余承東為之站臺(tái)。2月初，余承東到訪阿維塔參觀，阿維塔科技董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官譚本宏現(xiàn)身。2月18日，深圳阿維塔體驗(yàn)中心舉辦了一場(chǎng)阿維塔011用戶活動(dòng)，余承東與譚本宏再次同框現(xiàn)身。

這或許也是阿維塔的壓力所致。

2023年，長(zhǎng)安汽車(chē)給阿維塔定下的目標(biāo)十分激進(jìn)：10萬(wàn)輛。為了解決品牌力不足的問(wèn)題，阿維塔近期也在接連布局：先是引入了原小鵬汽車(chē)副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理**程，出任公司副總裁、首席營(yíng)銷官CMO，兼任用戶發(fā)展中心副總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)公司品牌營(yíng)銷相關(guān)工作；后來(lái)長(zhǎng)安汽車(chē)品牌公關(guān)部總經(jīng)理陳卓也被調(diào)入阿維塔，擔(dān)任阿維塔科技高級(jí)執(zhí)行副總裁。

但要知道，就連余承東力推的問(wèn)界，第一年的交付量也僅為7.5萬(wàn)臺(tái)。更存在變數(shù)的是，一直鐘情于智選車(chē)模式的余承東，又能否給HI模式的阿維塔帶來(lái)想要的訂單增長(zhǎng)？

在品牌知名度尚未打開(kāi)，老用戶口碑又面臨崩塌的背景下，阿維塔今年10萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)恐怕任重而道遠(yuǎn)。

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來(lái)源:http://www.techweb.com.cn/viewpoint/2023-03-01/2921171.shtml,如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除