滴滴退市8個(gè)月后,出行領(lǐng)域迎來新的闖關(guān)者。
【TechWeb】滴滴退市8個(gè)月后,出行領(lǐng)域迎來新的闖關(guān)者。
2月底,嘀嗒出行再度向港交所遞交招股書,第三次沖刺IPO。此前,嘀嗒出行分別于2020年10月8日、2021年4月13日先后兩次遞表,均未獲通過。
IPO故事講了三年,嘀嗒出行沒有拿出新東西。業(yè)績(jī)?nèi)愿叨纫蕾図橈L(fēng)車,安全、合規(guī)問題猶在。雖然連續(xù)四年保持盈利,但受**等因素影響,營(yíng)收和凈利潤(rùn)越來越少。
招股書顯示,嘀嗒出行的順風(fēng)車業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額已經(jīng)由2019年的66.5%下降至2021年的38.1%。新對(duì)手哈啰順風(fēng)車來勢(shì)洶洶,滴滴近日也重新開啟補(bǔ)貼活動(dòng),對(duì)于嘀嗒來說,一場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)在眼前。
受**影響 2022年前九個(gè)月凈利腰斬
嘀嗒出行成立于2014年,前身為嘀嗒拼車,主要擁有順風(fēng)車和出租車兩大業(yè)務(wù),其中近九成營(yíng)收來自順風(fēng)車。得益于順風(fēng)車的輕資產(chǎn)模式,嘀嗒出行2019年便宣布實(shí)現(xiàn)整體盈利,成為國(guó)內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)整體盈利的出行平臺(tái)。
招股書顯示,2020年、2021年、2021年前9個(gè)月和2022年前9個(gè)月,嘀嗒出行營(yíng)收分別為7.542億元、7.806億元、5.837億元和4.283億元,調(diào)整后凈利潤(rùn)分別為3.433億元、2.380億元、1.847億元和0.654億元。
從數(shù)據(jù)來看,自2019年首次盈利后,嘀嗒出行保持了這一盈利態(tài)勢(shì),但營(yíng)收和凈利潤(rùn)卻越來越少。其中,2022年前9個(gè)月凈利潤(rùn)直接腰斬,同比降幅近65%。招股書顯示,這主要是由于****在多個(gè)地區(qū)的區(qū)域性復(fù)發(fā)致使促成的順風(fēng)車搭乘次數(shù)減少。
根據(jù)招股書,嘀嗒出行在全國(guó)366個(gè)城市提供基于App的順風(fēng)車平臺(tái)服務(wù)。2020年、2021年以及截至2022年9月30日止九個(gè)月,嘀嗒分別促成約1.463億次、1.297億次及7210萬次順風(fēng)車行程,同期交易額分別約為81億元、78億元及46億元。
順風(fēng)車市占率下降 高利潤(rùn)與高風(fēng)險(xiǎn)并存
嘀嗒出行能夠在出行混戰(zhàn)中脫穎而出,占據(jù)順風(fēng)車細(xì)分市場(chǎng)第一名,重要轉(zhuǎn)折發(fā)生在2018年。
在這之前,嘀嗒順風(fēng)車一直被滴滴壓制。2018年8月27日,滴滴順風(fēng)車因接連發(fā)生兩起惡性安全**在全國(guó)范圍內(nèi)下線。同一年,高德也下線了順風(fēng)車業(yè)務(wù)。嘀嗒出行抓住這個(gè)空檔,開始快速占領(lǐng)市場(chǎng)。
招股書顯示,2019年,嘀嗒出行占據(jù)國(guó)內(nèi)順風(fēng)車市場(chǎng)66.5%的份額,已經(jīng)是當(dāng)之無愧的順風(fēng)車市場(chǎng)老大。2020年、2021年及2022年前9個(gè)月,嘀嗒順風(fēng)車業(yè)務(wù)營(yíng)收分別為6.72億元、6.95億元、3.89億元,占總營(yíng)收的比重分別為89.1%、89%、91.1%。
不過,巨頭缺席留給嘀嗒的窗口期并沒有持續(xù)太久。下線整改一年后,滴滴、高德的順風(fēng)車業(yè)務(wù)重新上線。哈啰出行、曹**出行等平臺(tái)也上線了順風(fēng)車業(yè)務(wù)。由于沒有形成自己的護(hù)城河,嘀嗒順風(fēng)車業(yè)務(wù)受到挑戰(zhàn),市占率開始下滑。
最新披露的招股書顯示,嘀嗒順風(fēng)車的市占率已經(jīng)由2019年的66.5%下降至2021年的38.1%,仍是國(guó)內(nèi)最大的順風(fēng)車平臺(tái),但與第二名的差距越來越小。根據(jù)圖**釋的描述,可以猜測(cè)第二名公司A為哈啰(市占率31.5%),第三名公司B為滴滴(市占率21.7%)。
到了2022年,嘀嗒在招股書中披露,2022年前9個(gè)月順風(fēng)車搭乘量為7210萬次。而哈啰此前公布的數(shù)據(jù)顯示,哈啰順風(fēng)車2022年完成訂單1.5億次。這意味著,嘀嗒順風(fēng)車需要在第四季度完成前三季度的訂單量才有可能追平哈啰順風(fēng)車。
市占率下降的同時(shí),嘀嗒順風(fēng)車毛利率也在持續(xù)下滑。2020年,這項(xiàng)業(yè)務(wù)毛利率為86.7%,而2022年前三季度,這一數(shù)據(jù)下降至80.5%。嘀嗒出行在招股書中解釋稱,2020年到2022年前三季度,其順風(fēng)車平臺(tái)服務(wù)的毛利率有所下降,主要是由于其增加了對(duì)私家車車主的補(bǔ)貼,以及提高了順風(fēng)車出行保險(xiǎn)的保額上限。
這也說明,順風(fēng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。1月16日,滴滴恢復(fù)新用戶注冊(cè),隨后推出新一輪補(bǔ)貼,拉新司機(jī)。面對(duì)現(xiàn)金流更加充沛、規(guī)模更大的行業(yè)巨頭,嘀嗒出行要搶占更多市場(chǎng)份額的壓力也會(huì)更大。
此外,高度依賴順風(fēng)車業(yè)務(wù)也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。嘀嗒出行在招股書中表示,其成功將在很大程度上取決于公眾是否接受順風(fēng)車及其服務(wù)。倘公眾認(rèn)為順風(fēng)車并無好處,或因安全問題而不選擇順風(fēng)車(不論是因與我們或我們競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的服務(wù)有關(guān)的安全事故或其他原因),順風(fēng)車市場(chǎng)可能會(huì)停滯不前,發(fā)展速度可能較所預(yù)期的更加緩慢或可能無法兌現(xiàn)預(yù)期的增長(zhǎng)潛力,上述任何情況均可能對(duì)其業(yè)務(wù)、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)及財(cái)務(wù)狀況造成重大不利影響。
招股書顯示,于往績(jī)記錄期間,嘀嗒出行順風(fēng)車平臺(tái)累計(jì)接獲57宗行政罰款,其中36宗后續(xù)已于截至本文件日期撤銷。余下21宗行政罰款由5000元至3萬元不等,合共約為55萬元。
出租車業(yè)務(wù)推出6年?duì)I收占比僅為3.6%
業(yè)務(wù)模式單一潛藏著很大發(fā)展隱患。這一點(diǎn),嘀嗒出行CEO宋中杰也早早看到了。他曾在接受媒體采訪時(shí)表示,“增長(zhǎng)是每個(gè)公司的終極目標(biāo),但順風(fēng)車僅僅占出行市場(chǎng)的15%,這就意味著該業(yè)務(wù)的天花板并不高,增長(zhǎng)必會(huì)受到限制?!?/p>
所以,在2017年,宋中杰就做出決定,嘀嗒要做出租車,重點(diǎn)發(fā)展出租車網(wǎng)約服務(wù)及優(yōu)化出租車揚(yáng)招服務(wù)。招股書顯示,截至2022年9月30日,嘀嗒出行已經(jīng)與53個(gè)城市的出租車公司和市級(jí)或區(qū)級(jí)出租車協(xié)會(huì)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議或備忘錄。
現(xiàn)在嘀嗒出行名義上是順風(fēng)車和出租車兩條腿走路,但2022年前9個(gè)月,智慧出租車服務(wù)收入僅占嘀嗒總收入的3.6%,收入僅0.16億元;而順風(fēng)車占總營(yíng)收的比重高達(dá)91.1%,收入為3.89億元。
從整體市場(chǎng)來看,根據(jù)弗若斯特沙利文報(bào)告,按出租車搭乘次數(shù)計(jì)算,2021年嘀嗒出行在**出行平臺(tái)中排名第二,市場(chǎng)份額為0.22%。相比之下,排名第一的滴滴市場(chǎng)份額為3.15%。
2022年,嘀嗒出行加大了出租車領(lǐng)域的補(bǔ)貼。招股書顯示,2022前三季度,嘀嗒出行用于出租車司機(jī)的補(bǔ)貼為734.8萬元,同比增長(zhǎng)381.8%;用于出租車乘客的用戶獎(jiǎng)勵(lì)為1155.8萬元,同比增長(zhǎng)19%。
但需要提及的是,加大對(duì)出租車司機(jī)補(bǔ)貼和用戶獎(jiǎng)勵(lì)的不止嘀嗒出行。滴滴回歸后已經(jīng)開始加入對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)的爭(zhēng)奪,今年2月還推出了新的補(bǔ)貼政策。對(duì)嘀嗒來說,與滴滴在其所熟悉的出租車市場(chǎng)作戰(zhàn)很難獲得優(yōu)勢(shì)。
無論順風(fēng)車賽道,還是出租車業(yè)務(wù),嘀嗒出行都面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)。第三次闖關(guān)港交所,沒有帶來新的增長(zhǎng)故事,市場(chǎng)格局卻已今非昔比,嘀嗒出行如何打動(dòng)資本市場(chǎng),我們將持續(xù)關(guān)注。
本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/internet/2023-02-28/2921157.shtml,如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除
【TechWeb】滴滴退市8個(gè)月后,出行領(lǐng)域迎來新的闖關(guān)者。
2月底,嘀嗒出行再度向港交所遞交招股書,第三次沖刺IPO。此前,嘀嗒出行分別于2020年10月8日、2021年4月13日先后兩次遞表,均未獲通過。
IPO故事講了三年,嘀嗒出行沒有拿出新東西。業(yè)績(jī)?nèi)愿叨纫蕾図橈L(fēng)車,安全、合規(guī)問題猶在。雖然連續(xù)四年保持盈利,但受**等因素影響,營(yíng)收和凈利潤(rùn)越來越少。
招股書顯示,嘀嗒出行的順風(fēng)車業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額已經(jīng)由2019年的66.5%下降至2021年的38.1%。新對(duì)手哈啰順風(fēng)車來勢(shì)洶洶,滴滴近日也重新開啟補(bǔ)貼活動(dòng),對(duì)于嘀嗒來說,一場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)在眼前。
受**影響 2022年前九個(gè)月凈利腰斬
嘀嗒出行成立于2014年,前身為嘀嗒拼車,主要擁有順風(fēng)車和出租車兩大業(yè)務(wù),其中近九成營(yíng)收來自順風(fēng)車。得益于順風(fēng)車的輕資產(chǎn)模式,嘀嗒出行2019年便宣布實(shí)現(xiàn)整體盈利,成為國(guó)內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)整體盈利的出行平臺(tái)。
招股書顯示,2020年、2021年、2021年前9個(gè)月和2022年前9個(gè)月,嘀嗒出行營(yíng)收分別為7.542億元、7.806億元、5.837億元和4.283億元,調(diào)整后凈利潤(rùn)分別為3.433億元、2.380億元、1.847億元和0.654億元。
從數(shù)據(jù)來看,自2019年首次盈利后,嘀嗒出行保持了這一盈利態(tài)勢(shì),但營(yíng)收和凈利潤(rùn)卻越來越少。其中,2022年前9個(gè)月凈利潤(rùn)直接腰斬,同比降幅近65%。招股書顯示,這主要是由于****在多個(gè)地區(qū)的區(qū)域性復(fù)發(fā)致使促成的順風(fēng)車搭乘次數(shù)減少。
根據(jù)招股書,嘀嗒出行在全國(guó)366個(gè)城市提供基于App的順風(fēng)車平臺(tái)服務(wù)。2020年、2021年以及截至2022年9月30日止九個(gè)月,嘀嗒分別促成約1.463億次、1.297億次及7210萬次順風(fēng)車行程,同期交易額分別約為81億元、78億元及46億元。
順風(fēng)車市占率下降 高利潤(rùn)與高風(fēng)險(xiǎn)并存
嘀嗒出行能夠在出行混戰(zhàn)中脫穎而出,占據(jù)順風(fēng)車細(xì)分市場(chǎng)第一名,重要轉(zhuǎn)折發(fā)生在2018年。
在這之前,嘀嗒順風(fēng)車一直被滴滴壓制。2018年8月27日,滴滴順風(fēng)車因接連發(fā)生兩起惡性安全**在全國(guó)范圍內(nèi)下線。同一年,高德也下線了順風(fēng)車業(yè)務(wù)。嘀嗒出行抓住這個(gè)空檔,開始快速占領(lǐng)市場(chǎng)。
招股書顯示,2019年,嘀嗒出行占據(jù)國(guó)內(nèi)順風(fēng)車市場(chǎng)66.5%的份額,已經(jīng)是當(dāng)之無愧的順風(fēng)車市場(chǎng)老大。2020年、2021年及2022年前9個(gè)月,嘀嗒順風(fēng)車業(yè)務(wù)營(yíng)收分別為6.72億元、6.95億元、3.89億元,占總營(yíng)收的比重分別為89.1%、89%、91.1%。
不過,巨頭缺席留給嘀嗒的窗口期并沒有持續(xù)太久。下線整改一年后,滴滴、高德的順風(fēng)車業(yè)務(wù)重新上線。哈啰出行、曹**出行等平臺(tái)也上線了順風(fēng)車業(yè)務(wù)。由于沒有形成自己的護(hù)城河,嘀嗒順風(fēng)車業(yè)務(wù)受到挑戰(zhàn),市占率開始下滑。
最新披露的招股書顯示,嘀嗒順風(fēng)車的市占率已經(jīng)由2019年的66.5%下降至2021年的38.1%,仍是國(guó)內(nèi)最大的順風(fēng)車平臺(tái),但與第二名的差距越來越小。根據(jù)圖**釋的描述,可以猜測(cè)第二名公司A為哈啰(市占率31.5%),第三名公司B為滴滴(市占率21.7%)。
到了2022年,嘀嗒在招股書中披露,2022年前9個(gè)月順風(fēng)車搭乘量為7210萬次。而哈啰此前公布的數(shù)據(jù)顯示,哈啰順風(fēng)車2022年完成訂單1.5億次。這意味著,嘀嗒順風(fēng)車需要在第四季度完成前三季度的訂單量才有可能追平哈啰順風(fēng)車。
市占率下降的同時(shí),嘀嗒順風(fēng)車毛利率也在持續(xù)下滑。2020年,這項(xiàng)業(yè)務(wù)毛利率為86.7%,而2022年前三季度,這一數(shù)據(jù)下降至80.5%。嘀嗒出行在招股書中解釋稱,2020年到2022年前三季度,其順風(fēng)車平臺(tái)服務(wù)的毛利率有所下降,主要是由于其增加了對(duì)私家車車主的補(bǔ)貼,以及提高了順風(fēng)車出行保險(xiǎn)的保額上限。
這也說明,順風(fēng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。1月16日,滴滴恢復(fù)新用戶注冊(cè),隨后推出新一輪補(bǔ)貼,拉新司機(jī)。面對(duì)現(xiàn)金流更加充沛、規(guī)模更大的行業(yè)巨頭,嘀嗒出行要搶占更多市場(chǎng)份額的壓力也會(huì)更大。
此外,高度依賴順風(fēng)車業(yè)務(wù)也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。嘀嗒出行在招股書中表示,其成功將在很大程度上取決于公眾是否接受順風(fēng)車及其服務(wù)。倘公眾認(rèn)為順風(fēng)車并無好處,或因安全問題而不選擇順風(fēng)車(不論是因與我們或我們競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的服務(wù)有關(guān)的安全事故或其他原因),順風(fēng)車市場(chǎng)可能會(huì)停滯不前,發(fā)展速度可能較所預(yù)期的更加緩慢或可能無法兌現(xiàn)預(yù)期的增長(zhǎng)潛力,上述任何情況均可能對(duì)其業(yè)務(wù)、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)及財(cái)務(wù)狀況造成重大不利影響。
招股書顯示,于往績(jī)記錄期間,嘀嗒出行順風(fēng)車平臺(tái)累計(jì)接獲57宗行政罰款,其中36宗后續(xù)已于截至本文件日期撤銷。余下21宗行政罰款由5000元至3萬元不等,合共約為55萬元。
出租車業(yè)務(wù)推出6年?duì)I收占比僅為3.6%
業(yè)務(wù)模式單一潛藏著很大發(fā)展隱患。這一點(diǎn),嘀嗒出行CEO宋中杰也早早看到了。他曾在接受媒體采訪時(shí)表示,“增長(zhǎng)是每個(gè)公司的終極目標(biāo),但順風(fēng)車僅僅占出行市場(chǎng)的15%,這就意味著該業(yè)務(wù)的天花板并不高,增長(zhǎng)必會(huì)受到限制?!?/p>
所以,在2017年,宋中杰就做出決定,嘀嗒要做出租車,重點(diǎn)發(fā)展出租車網(wǎng)約服務(wù)及優(yōu)化出租車揚(yáng)招服務(wù)。招股書顯示,截至2022年9月30日,嘀嗒出行已經(jīng)與53個(gè)城市的出租車公司和市級(jí)或區(qū)級(jí)出租車協(xié)會(huì)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議或備忘錄。
現(xiàn)在嘀嗒出行名義上是順風(fēng)車和出租車兩條腿走路,但2022年前9個(gè)月,智慧出租車服務(wù)收入僅占嘀嗒總收入的3.6%,收入僅0.16億元;而順風(fēng)車占總營(yíng)收的比重高達(dá)91.1%,收入為3.89億元。
從整體市場(chǎng)來看,根據(jù)弗若斯特沙利文報(bào)告,按出租車搭乘次數(shù)計(jì)算,2021年嘀嗒出行在**出行平臺(tái)中排名第二,市場(chǎng)份額為0.22%。相比之下,排名第一的滴滴市場(chǎng)份額為3.15%。
2022年,嘀嗒出行加大了出租車領(lǐng)域的補(bǔ)貼。招股書顯示,2022前三季度,嘀嗒出行用于出租車司機(jī)的補(bǔ)貼為734.8萬元,同比增長(zhǎng)381.8%;用于出租車乘客的用戶獎(jiǎng)勵(lì)為1155.8萬元,同比增長(zhǎng)19%。
但需要提及的是,加大對(duì)出租車司機(jī)補(bǔ)貼和用戶獎(jiǎng)勵(lì)的不止嘀嗒出行。滴滴回歸后已經(jīng)開始加入對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)的爭(zhēng)奪,今年2月還推出了新的補(bǔ)貼政策。對(duì)嘀嗒來說,與滴滴在其所熟悉的出租車市場(chǎng)作戰(zhàn)很難獲得優(yōu)勢(shì)。
無論順風(fēng)車賽道,還是出租車業(yè)務(wù),嘀嗒出行都面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)。第三次闖關(guān)港交所,沒有帶來新的增長(zhǎng)故事,市場(chǎng)格局卻已今非昔比,嘀嗒出行如何打動(dòng)資本市場(chǎng),我們將持續(xù)關(guān)注。
本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/internet/2023-02-28/2921157.shtml,如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除
【TechWeb】滴滴退市8個(gè)月后,出行領(lǐng)域迎來新的闖關(guān)者。
2月底,嘀嗒出行再度向港交所遞交招股書,第三次沖刺IPO。此前,嘀嗒出行分別于2020年10月8日、2021年4月13日先后兩次遞表,均未獲通過。
IPO故事講了三年,嘀嗒出行沒有拿出新東西。業(yè)績(jī)?nèi)愿叨纫蕾図橈L(fēng)車,安全、合規(guī)問題猶在。雖然連續(xù)四年保持盈利,但受**等因素影響,營(yíng)收和凈利潤(rùn)越來越少。
招股書顯示,嘀嗒出行的順風(fēng)車業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額已經(jīng)由2019年的66.5%下降至2021年的38.1%。新對(duì)手哈啰順風(fēng)車來勢(shì)洶洶,滴滴近日也重新開啟補(bǔ)貼活動(dòng),對(duì)于嘀嗒來說,一場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)在眼前。
受**影響 2022年前九個(gè)月凈利腰斬
嘀嗒出行成立于2014年,前身為嘀嗒拼車,主要擁有順風(fēng)車和出租車兩大業(yè)務(wù),其中近九成營(yíng)收來自順風(fēng)車。得益于順風(fēng)車的輕資產(chǎn)模式,嘀嗒出行2019年便宣布實(shí)現(xiàn)整體盈利,成為國(guó)內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)整體盈利的出行平臺(tái)。
招股書顯示,2020年、2021年、2021年前9個(gè)月和2022年前9個(gè)月,嘀嗒出行營(yíng)收分別為7.542億元、7.806億元、5.837億元和4.283億元,調(diào)整后凈利潤(rùn)分別為3.433億元、2.380億元、1.847億元和0.654億元。
從數(shù)據(jù)來看,自2019年首次盈利后,嘀嗒出行保持了這一盈利態(tài)勢(shì),但營(yíng)收和凈利潤(rùn)卻越來越少。其中,2022年前9個(gè)月凈利潤(rùn)直接腰斬,同比降幅近65%。招股書顯示,這主要是由于****在多個(gè)地區(qū)的區(qū)域性復(fù)發(fā)致使促成的順風(fēng)車搭乘次數(shù)減少。
根據(jù)招股書,嘀嗒出行在全國(guó)366個(gè)城市提供基于App的順風(fēng)車平臺(tái)服務(wù)。2020年、2021年以及截至2022年9月30日止九個(gè)月,嘀嗒分別促成約1.463億次、1.297億次及7210萬次順風(fēng)車行程,同期交易額分別約為81億元、78億元及46億元。
順風(fēng)車市占率下降 高利潤(rùn)與高風(fēng)險(xiǎn)并存
嘀嗒出行能夠在出行混戰(zhàn)中脫穎而出,占據(jù)順風(fēng)車細(xì)分市場(chǎng)第一名,重要轉(zhuǎn)折發(fā)生在2018年。
在這之前,嘀嗒順風(fēng)車一直被滴滴壓制。2018年8月27日,滴滴順風(fēng)車因接連發(fā)生兩起惡性安全**在全國(guó)范圍內(nèi)下線。同一年,高德也下線了順風(fēng)車業(yè)務(wù)。嘀嗒出行抓住這個(gè)空檔,開始快速占領(lǐng)市場(chǎng)。
招股書顯示,2019年,嘀嗒出行占據(jù)國(guó)內(nèi)順風(fēng)車市場(chǎng)66.5%的份額,已經(jīng)是當(dāng)之無愧的順風(fēng)車市場(chǎng)老大。2020年、2021年及2022年前9個(gè)月,嘀嗒順風(fēng)車業(yè)務(wù)營(yíng)收分別為6.72億元、6.95億元、3.89億元,占總營(yíng)收的比重分別為89.1%、89%、91.1%。
不過,巨頭缺席留給嘀嗒的窗口期并沒有持續(xù)太久。下線整改一年后,滴滴、高德的順風(fēng)車業(yè)務(wù)重新上線。哈啰出行、曹**出行等平臺(tái)也上線了順風(fēng)車業(yè)務(wù)。由于沒有形成自己的護(hù)城河,嘀嗒順風(fēng)車業(yè)務(wù)受到挑戰(zhàn),市占率開始下滑。
最新披露的招股書顯示,嘀嗒順風(fēng)車的市占率已經(jīng)由2019年的66.5%下降至2021年的38.1%,仍是國(guó)內(nèi)最大的順風(fēng)車平臺(tái),但與第二名的差距越來越小。根據(jù)圖**釋的描述,可以猜測(cè)第二名公司A為哈啰(市占率31.5%),第三名公司B為滴滴(市占率21.7%)。
到了2022年,嘀嗒在招股書中披露,2022年前9個(gè)月順風(fēng)車搭乘量為7210萬次。而哈啰此前公布的數(shù)據(jù)顯示,哈啰順風(fēng)車2022年完成訂單1.5億次。這意味著,嘀嗒順風(fēng)車需要在第四季度完成前三季度的訂單量才有可能追平哈啰順風(fēng)車。
市占率下降的同時(shí),嘀嗒順風(fēng)車毛利率也在持續(xù)下滑。2020年,這項(xiàng)業(yè)務(wù)毛利率為86.7%,而2022年前三季度,這一數(shù)據(jù)下降至80.5%。嘀嗒出行在招股書中解釋稱,2020年到2022年前三季度,其順風(fēng)車平臺(tái)服務(wù)的毛利率有所下降,主要是由于其增加了對(duì)私家車車主的補(bǔ)貼,以及提高了順風(fēng)車出行保險(xiǎn)的保額上限。
這也說明,順風(fēng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。1月16日,滴滴恢復(fù)新用戶注冊(cè),隨后推出新一輪補(bǔ)貼,拉新司機(jī)。面對(duì)現(xiàn)金流更加充沛、規(guī)模更大的行業(yè)巨頭,嘀嗒出行要搶占更多市場(chǎng)份額的壓力也會(huì)更大。
此外,高度依賴順風(fēng)車業(yè)務(wù)也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。嘀嗒出行在招股書中表示,其成功將在很大程度上取決于公眾是否接受順風(fēng)車及其服務(wù)。倘公眾認(rèn)為順風(fēng)車并無好處,或因安全問題而不選擇順風(fēng)車(不論是因與我們或我們競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的服務(wù)有關(guān)的安全事故或其他原因),順風(fēng)車市場(chǎng)可能會(huì)停滯不前,發(fā)展速度可能較所預(yù)期的更加緩慢或可能無法兌現(xiàn)預(yù)期的增長(zhǎng)潛力,上述任何情況均可能對(duì)其業(yè)務(wù)、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)及財(cái)務(wù)狀況造成重大不利影響。
招股書顯示,于往績(jī)記錄期間,嘀嗒出行順風(fēng)車平臺(tái)累計(jì)接獲57宗行政罰款,其中36宗后續(xù)已于截至本文件日期撤銷。余下21宗行政罰款由5000元至3萬元不等,合共約為55萬元。
出租車業(yè)務(wù)推出6年?duì)I收占比僅為3.6%
業(yè)務(wù)模式單一潛藏著很大發(fā)展隱患。這一點(diǎn),嘀嗒出行CEO宋中杰也早早看到了。他曾在接受媒體采訪時(shí)表示,“增長(zhǎng)是每個(gè)公司的終極目標(biāo),但順風(fēng)車僅僅占出行市場(chǎng)的15%,這就意味著該業(yè)務(wù)的天花板并不高,增長(zhǎng)必會(huì)受到限制?!?/p>
所以,在2017年,宋中杰就做出決定,嘀嗒要做出租車,重點(diǎn)發(fā)展出租車網(wǎng)約服務(wù)及優(yōu)化出租車揚(yáng)招服務(wù)。招股書顯示,截至2022年9月30日,嘀嗒出行已經(jīng)與53個(gè)城市的出租車公司和市級(jí)或區(qū)級(jí)出租車協(xié)會(huì)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議或備忘錄。
現(xiàn)在嘀嗒出行名義上是順風(fēng)車和出租車兩條腿走路,但2022年前9個(gè)月,智慧出租車服務(wù)收入僅占嘀嗒總收入的3.6%,收入僅0.16億元;而順風(fēng)車占總營(yíng)收的比重高達(dá)91.1%,收入為3.89億元。
從整體市場(chǎng)來看,根據(jù)弗若斯特沙利文報(bào)告,按出租車搭乘次數(shù)計(jì)算,2021年嘀嗒出行在**出行平臺(tái)中排名第二,市場(chǎng)份額為0.22%。相比之下,排名第一的滴滴市場(chǎng)份額為3.15%。
2022年,嘀嗒出行加大了出租車領(lǐng)域的補(bǔ)貼。招股書顯示,2022前三季度,嘀嗒出行用于出租車司機(jī)的補(bǔ)貼為734.8萬元,同比增長(zhǎng)381.8%;用于出租車乘客的用戶獎(jiǎng)勵(lì)為1155.8萬元,同比增長(zhǎng)19%。
但需要提及的是,加大對(duì)出租車司機(jī)補(bǔ)貼和用戶獎(jiǎng)勵(lì)的不止嘀嗒出行。滴滴回歸后已經(jīng)開始加入對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)的爭(zhēng)奪,今年2月還推出了新的補(bǔ)貼政策。對(duì)嘀嗒來說,與滴滴在其所熟悉的出租車市場(chǎng)作戰(zhàn)很難獲得優(yōu)勢(shì)。
無論順風(fēng)車賽道,還是出租車業(yè)務(wù),嘀嗒出行都面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)。第三次闖關(guān)港交所,沒有帶來新的增長(zhǎng)故事,市場(chǎng)格局卻已今非昔比,嘀嗒出行如何打動(dòng)資本市場(chǎng),我們將持續(xù)關(guān)注。
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【TechWeb】滴滴退市8個(gè)月后,出行領(lǐng)域迎來新的闖關(guān)者。
2月底,嘀嗒出行再度向港交所遞交招股書,第三次沖刺IPO。此前,嘀嗒出行分別于2020年10月8日、2021年4月13日先后兩次遞表,均未獲通過。
IPO故事講了三年,嘀嗒出行沒有拿出新東西。業(yè)績(jī)?nèi)愿叨纫蕾図橈L(fēng)車,安全、合規(guī)問題猶在。雖然連續(xù)四年保持盈利,但受**等因素影響,營(yíng)收和凈利潤(rùn)越來越少。
招股書顯示,嘀嗒出行的順風(fēng)車業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額已經(jīng)由2019年的66.5%下降至2021年的38.1%。新對(duì)手哈啰順風(fēng)車來勢(shì)洶洶,滴滴近日也重新開啟補(bǔ)貼活動(dòng),對(duì)于嘀嗒來說,一場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)在眼前。
受**影響 2022年前九個(gè)月凈利腰斬
嘀嗒出行成立于2014年,前身為嘀嗒拼車,主要擁有順風(fēng)車和出租車兩大業(yè)務(wù),其中近九成營(yíng)收來自順風(fēng)車。得益于順風(fēng)車的輕資產(chǎn)模式,嘀嗒出行2019年便宣布實(shí)現(xiàn)整體盈利,成為國(guó)內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)整體盈利的出行平臺(tái)。
招股書顯示,2020年、2021年、2021年前9個(gè)月和2022年前9個(gè)月,嘀嗒出行營(yíng)收分別為7.542億元、7.806億元、5.837億元和4.283億元,調(diào)整后凈利潤(rùn)分別為3.433億元、2.380億元、1.847億元和0.654億元。
從數(shù)據(jù)來看,自2019年首次盈利后,嘀嗒出行保持了這一盈利態(tài)勢(shì),但營(yíng)收和凈利潤(rùn)卻越來越少。其中,2022年前9個(gè)月凈利潤(rùn)直接腰斬,同比降幅近65%。招股書顯示,這主要是由于****在多個(gè)地區(qū)的區(qū)域性復(fù)發(fā)致使促成的順風(fēng)車搭乘次數(shù)減少。
根據(jù)招股書,嘀嗒出行在全國(guó)366個(gè)城市提供基于App的順風(fēng)車平臺(tái)服務(wù)。2020年、2021年以及截至2022年9月30日止九個(gè)月,嘀嗒分別促成約1.463億次、1.297億次及7210萬次順風(fēng)車行程,同期交易額分別約為81億元、78億元及46億元。
順風(fēng)車市占率下降 高利潤(rùn)與高風(fēng)險(xiǎn)并存
嘀嗒出行能夠在出行混戰(zhàn)中脫穎而出,占據(jù)順風(fēng)車細(xì)分市場(chǎng)第一名,重要轉(zhuǎn)折發(fā)生在2018年。
在這之前,嘀嗒順風(fēng)車一直被滴滴壓制。2018年8月27日,滴滴順風(fēng)車因接連發(fā)生兩起惡性安全**在全國(guó)范圍內(nèi)下線。同一年,高德也下線了順風(fēng)車業(yè)務(wù)。嘀嗒出行抓住這個(gè)空檔,開始快速占領(lǐng)市場(chǎng)。
招股書顯示,2019年,嘀嗒出行占據(jù)國(guó)內(nèi)順風(fēng)車市場(chǎng)66.5%的份額,已經(jīng)是當(dāng)之無愧的順風(fēng)車市場(chǎng)老大。2020年、2021年及2022年前9個(gè)月,嘀嗒順風(fēng)車業(yè)務(wù)營(yíng)收分別為6.72億元、6.95億元、3.89億元,占總營(yíng)收的比重分別為89.1%、89%、91.1%。
不過,巨頭缺席留給嘀嗒的窗口期并沒有持續(xù)太久。下線整改一年后,滴滴、高德的順風(fēng)車業(yè)務(wù)重新上線。哈啰出行、曹**出行等平臺(tái)也上線了順風(fēng)車業(yè)務(wù)。由于沒有形成自己的護(hù)城河,嘀嗒順風(fēng)車業(yè)務(wù)受到挑戰(zhàn),市占率開始下滑。
最新披露的招股書顯示,嘀嗒順風(fēng)車的市占率已經(jīng)由2019年的66.5%下降至2021年的38.1%,仍是國(guó)內(nèi)最大的順風(fēng)車平臺(tái),但與第二名的差距越來越小。根據(jù)圖**釋的描述,可以猜測(cè)第二名公司A為哈啰(市占率31.5%),第三名公司B為滴滴(市占率21.7%)。
到了2022年,嘀嗒在招股書中披露,2022年前9個(gè)月順風(fēng)車搭乘量為7210萬次。而哈啰此前公布的數(shù)據(jù)顯示,哈啰順風(fēng)車2022年完成訂單1.5億次。這意味著,嘀嗒順風(fēng)車需要在第四季度完成前三季度的訂單量才有可能追平哈啰順風(fēng)車。
市占率下降的同時(shí),嘀嗒順風(fēng)車毛利率也在持續(xù)下滑。2020年,這項(xiàng)業(yè)務(wù)毛利率為86.7%,而2022年前三季度,這一數(shù)據(jù)下降至80.5%。嘀嗒出行在招股書中解釋稱,2020年到2022年前三季度,其順風(fēng)車平臺(tái)服務(wù)的毛利率有所下降,主要是由于其增加了對(duì)私家車車主的補(bǔ)貼,以及提高了順風(fēng)車出行保險(xiǎn)的保額上限。
這也說明,順風(fēng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。1月16日,滴滴恢復(fù)新用戶注冊(cè),隨后推出新一輪補(bǔ)貼,拉新司機(jī)。面對(duì)現(xiàn)金流更加充沛、規(guī)模更大的行業(yè)巨頭,嘀嗒出行要搶占更多市場(chǎng)份額的壓力也會(huì)更大。
此外,高度依賴順風(fēng)車業(yè)務(wù)也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。嘀嗒出行在招股書中表示,其成功將在很大程度上取決于公眾是否接受順風(fēng)車及其服務(wù)。倘公眾認(rèn)為順風(fēng)車并無好處,或因安全問題而不選擇順風(fēng)車(不論是因與我們或我們競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的服務(wù)有關(guān)的安全事故或其他原因),順風(fēng)車市場(chǎng)可能會(huì)停滯不前,發(fā)展速度可能較所預(yù)期的更加緩慢或可能無法兌現(xiàn)預(yù)期的增長(zhǎng)潛力,上述任何情況均可能對(duì)其業(yè)務(wù)、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)及財(cái)務(wù)狀況造成重大不利影響。
招股書顯示,于往績(jī)記錄期間,嘀嗒出行順風(fēng)車平臺(tái)累計(jì)接獲57宗行政罰款,其中36宗后續(xù)已于截至本文件日期撤銷。余下21宗行政罰款由5000元至3萬元不等,合共約為55萬元。
出租車業(yè)務(wù)推出6年?duì)I收占比僅為3.6%
業(yè)務(wù)模式單一潛藏著很大發(fā)展隱患。這一點(diǎn),嘀嗒出行CEO宋中杰也早早看到了。他曾在接受媒體采訪時(shí)表示,“增長(zhǎng)是每個(gè)公司的終極目標(biāo),但順風(fēng)車僅僅占出行市場(chǎng)的15%,這就意味著該業(yè)務(wù)的天花板并不高,增長(zhǎng)必會(huì)受到限制。”
所以,在2017年,宋中杰就做出決定,嘀嗒要做出租車,重點(diǎn)發(fā)展出租車網(wǎng)約服務(wù)及優(yōu)化出租車揚(yáng)招服務(wù)。招股書顯示,截至2022年9月30日,嘀嗒出行已經(jīng)與53個(gè)城市的出租車公司和市級(jí)或區(qū)級(jí)出租車協(xié)會(huì)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議或備忘錄。
現(xiàn)在嘀嗒出行名義上是順風(fēng)車和出租車兩條腿走路,但2022年前9個(gè)月,智慧出租車服務(wù)收入僅占嘀嗒總收入的3.6%,收入僅0.16億元;而順風(fēng)車占總營(yíng)收的比重高達(dá)91.1%,收入為3.89億元。
從整體市場(chǎng)來看,根據(jù)弗若斯特沙利文報(bào)告,按出租車搭乘次數(shù)計(jì)算,2021年嘀嗒出行在**出行平臺(tái)中排名第二,市場(chǎng)份額為0.22%。相比之下,排名第一的滴滴市場(chǎng)份額為3.15%。
2022年,嘀嗒出行加大了出租車領(lǐng)域的補(bǔ)貼。招股書顯示,2022前三季度,嘀嗒出行用于出租車司機(jī)的補(bǔ)貼為734.8萬元,同比增長(zhǎng)381.8%;用于出租車乘客的用戶獎(jiǎng)勵(lì)為1155.8萬元,同比增長(zhǎng)19%。
但需要提及的是,加大對(duì)出租車司機(jī)補(bǔ)貼和用戶獎(jiǎng)勵(lì)的不止嘀嗒出行。滴滴回歸后已經(jīng)開始加入對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)的爭(zhēng)奪,今年2月還推出了新的補(bǔ)貼政策。對(duì)嘀嗒來說,與滴滴在其所熟悉的出租車市場(chǎng)作戰(zhàn)很難獲得優(yōu)勢(shì)。
無論順風(fēng)車賽道,還是出租車業(yè)務(wù),嘀嗒出行都面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)。第三次闖關(guān)港交所,沒有帶來新的增長(zhǎng)故事,市場(chǎng)格局卻已今非昔比,嘀嗒出行如何打動(dòng)資本市場(chǎng),我們將持續(xù)關(guān)注。
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