3月8日消息，美國當(dāng)?shù)貢r間周二，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，該公司正在研發(fā)的下一代小型汽車將主要以自動駕駛模式運(yùn)行，這與他在2020年做出的承諾類似。

周二當(dāng)天，馬斯克出席了美國投行摩根士丹利舉行的投資者會議。這次會議的主題是討論推特的問題，但在會議的后半段，馬斯克回答了多個與特斯拉和SpaceX有關(guān)的問題。

許多投資者都很關(guān)注特斯拉的下一代汽車。馬斯克暗示，特斯拉可能會推出售價為Model 3一半的小型電動汽車，但他沒有提供更多有關(guān)發(fā)布時間或車型的細(xì)節(jié)。不過，馬斯克預(yù)計，這款汽車將在特斯拉位于墨西哥的新工廠生產(chǎn)，預(yù)計將“幾乎完全以自動駕駛模式”運(yùn)行。

多年來，特斯拉始終致力于開發(fā)全自動駕駛汽車，馬斯克在過去四年里經(jīng)常提及特斯拉汽車將能夠自動駕駛。盡管該公司在這方面取得了顯著進(jìn)展，但到目前為止，特斯拉汽車仍無法實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛。

馬斯克說，特斯拉最關(guān)鍵的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)車輛的自動駕駛，該公司也有明確路線圖，以開發(fā)一款大多數(shù)人都能買得起的自動駕駛汽車。

最近，特斯拉承認(rèn)，其“全自動駕駛”套件測試版屬于L2級自動駕駛系統(tǒng)，這意味著駕駛員必須不斷地監(jiān)督汽車，以便交通感知巡航控制、自動緊急制動和其他輔助駕駛功能正常運(yùn)行。

在2020年的“電池日”活動上，馬斯克曾表示，他“有信心”特斯拉能在三年內(nèi)推出一款售價2.5萬美元的小型完全自動駕駛電動汽車。

他當(dāng)時說：“從長遠(yuǎn)來看，我們有信心可以設(shè)計和制造一款售價2.5萬美元的電動汽車。這一直是我們公司成立之初的夢想。我甚至寫過相關(guān)文章，我們的第一款車型是昂貴的跑車，第二是稍微便宜一些的轎車，最后是一種大眾市場的高端車型，比如Model 3和Model Y。但我們的目標(biāo)始終是努力制造一款人人都負(fù)擔(dān)得起的電動汽車。我認(rèn)為，就像我說的，大約三年后，我們有信心能夠制造出2.5萬美元、完全自動駕駛的小型電動汽車。

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3月8日消息，美國當(dāng)?shù)貢r間周二，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，該公司正在研發(fā)的下一代小型汽車將主要以自動駕駛模式運(yùn)行，這與他在2020年做出的承諾類似。

周二當(dāng)天，馬斯克出席了美國投行摩根士丹利舉行的投資者會議。這次會議的主題是討論推特的問題，但在會議的后半段，馬斯克回答了多個與特斯拉和SpaceX有關(guān)的問題。

許多投資者都很關(guān)注特斯拉的下一代汽車。馬斯克暗示，特斯拉可能會推出售價為Model 3一半的小型電動汽車，但他沒有提供更多有關(guān)發(fā)布時間或車型的細(xì)節(jié)。不過，馬斯克預(yù)計，這款汽車將在特斯拉位于墨西哥的新工廠生產(chǎn)，預(yù)計將“幾乎完全以自動駕駛模式”運(yùn)行。

多年來，特斯拉始終致力于開發(fā)全自動駕駛汽車，馬斯克在過去四年里經(jīng)常提及特斯拉汽車將能夠自動駕駛。盡管該公司在這方面取得了顯著進(jìn)展，但到目前為止，特斯拉汽車仍無法實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛。

馬斯克說，特斯拉最關(guān)鍵的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)車輛的自動駕駛，該公司也有明確路線圖，以開發(fā)一款大多數(shù)人都能買得起的自動駕駛汽車。

最近，特斯拉承認(rèn)，其“全自動駕駛”套件測試版屬于L2級自動駕駛系統(tǒng)，這意味著駕駛員必須不斷地監(jiān)督汽車，以便交通感知巡航控制、自動緊急制動和其他輔助駕駛功能正常運(yùn)行。

在2020年的“電池日”活動上，馬斯克曾表示，他“有信心”特斯拉能在三年內(nèi)推出一款售價2.5萬美元的小型完全自動駕駛電動汽車。

他當(dāng)時說：“從長遠(yuǎn)來看，我們有信心可以設(shè)計和制造一款售價2.5萬美元的電動汽車。這一直是我們公司成立之初的夢想。我甚至寫過相關(guān)文章，我們的第一款車型是昂貴的跑車，第二是稍微便宜一些的轎車，最后是一種大眾市場的高端車型，比如Model 3和Model Y。但我們的目標(biāo)始終是努力制造一款人人都負(fù)擔(dān)得起的電動汽車。我認(rèn)為，就像我說的，大約三年后，我們有信心能夠制造出2.5萬美元、完全自動駕駛的小型電動汽車。

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3月8日消息，美國當(dāng)?shù)貢r間周二，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，該公司正在研發(fā)的下一代小型汽車將主要以自動駕駛模式運(yùn)行，這與他在2020年做出的承諾類似。

周二當(dāng)天，馬斯克出席了美國投行摩根士丹利舉行的投資者會議。這次會議的主題是討論推特的問題，但在會議的后半段，馬斯克回答了多個與特斯拉和SpaceX有關(guān)的問題。

許多投資者都很關(guān)注特斯拉的下一代汽車。馬斯克暗示，特斯拉可能會推出售價為Model 3一半的小型電動汽車，但他沒有提供更多有關(guān)發(fā)布時間或車型的細(xì)節(jié)。不過，馬斯克預(yù)計，這款汽車將在特斯拉位于墨西哥的新工廠生產(chǎn)，預(yù)計將“幾乎完全以自動駕駛模式”運(yùn)行。

多年來，特斯拉始終致力于開發(fā)全自動駕駛汽車，馬斯克在過去四年里經(jīng)常提及特斯拉汽車將能夠自動駕駛。盡管該公司在這方面取得了顯著進(jìn)展，但到目前為止，特斯拉汽車仍無法實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛。

馬斯克說，特斯拉最關(guān)鍵的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)車輛的自動駕駛，該公司也有明確路線圖，以開發(fā)一款大多數(shù)人都能買得起的自動駕駛汽車。

最近，特斯拉承認(rèn)，其“全自動駕駛”套件測試版屬于L2級自動駕駛系統(tǒng)，這意味著駕駛員必須不斷地監(jiān)督汽車，以便交通感知巡航控制、自動緊急制動和其他輔助駕駛功能正常運(yùn)行。

在2020年的“電池日”活動上，馬斯克曾表示，他“有信心”特斯拉能在三年內(nèi)推出一款售價2.5萬美元的小型完全自動駕駛電動汽車。

他當(dāng)時說：“從長遠(yuǎn)來看，我們有信心可以設(shè)計和制造一款售價2.5萬美元的電動汽車。這一直是我們公司成立之初的夢想。我甚至寫過相關(guān)文章，我們的第一款車型是昂貴的跑車，第二是稍微便宜一些的轎車，最后是一種大眾市場的高端車型，比如Model 3和Model Y。但我們的目標(biāo)始終是努力制造一款人人都負(fù)擔(dān)得起的電動汽車。我認(rèn)為，就像我說的，大約三年后，我們有信心能夠制造出2.5萬美元、完全自動駕駛的小型電動汽車。

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3月8日消息，美國當(dāng)?shù)貢r間周二，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，該公司正在研發(fā)的下一代小型汽車將主要以自動駕駛模式運(yùn)行，這與他在2020年做出的承諾類似。

周二當(dāng)天，馬斯克出席了美國投行摩根士丹利舉行的投資者會議。這次會議的主題是討論推特的問題，但在會議的后半段，馬斯克回答了多個與特斯拉和SpaceX有關(guān)的問題。

許多投資者都很關(guān)注特斯拉的下一代汽車。馬斯克暗示，特斯拉可能會推出售價為Model 3一半的小型電動汽車，但他沒有提供更多有關(guān)發(fā)布時間或車型的細(xì)節(jié)。不過，馬斯克預(yù)計，這款汽車將在特斯拉位于墨西哥的新工廠生產(chǎn)，預(yù)計將“幾乎完全以自動駕駛模式”運(yùn)行。

多年來，特斯拉始終致力于開發(fā)全自動駕駛汽車，馬斯克在過去四年里經(jīng)常提及特斯拉汽車將能夠自動駕駛。盡管該公司在這方面取得了顯著進(jìn)展，但到目前為止，特斯拉汽車仍無法實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛。

馬斯克說，特斯拉最關(guān)鍵的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)車輛的自動駕駛，該公司也有明確路線圖，以開發(fā)一款大多數(shù)人都能買得起的自動駕駛汽車。

最近，特斯拉承認(rèn)，其“全自動駕駛”套件測試版屬于L2級自動駕駛系統(tǒng)，這意味著駕駛員必須不斷地監(jiān)督汽車，以便交通感知巡航控制、自動緊急制動和其他輔助駕駛功能正常運(yùn)行。

在2020年的“電池日”活動上，馬斯克曾表示，他“有信心”特斯拉能在三年內(nèi)推出一款售價2.5萬美元的小型完全自動駕駛電動汽車。

他當(dāng)時說：“從長遠(yuǎn)來看，我們有信心可以設(shè)計和制造一款售價2.5萬美元的電動汽車。這一直是我們公司成立之初的夢想。我甚至寫過相關(guān)文章，我們的第一款車型是昂貴的跑車，第二是稍微便宜一些的轎車，最后是一種大眾市場的高端車型，比如Model 3和Model Y。但我們的目標(biāo)始終是努力制造一款人人都負(fù)擔(dān)得起的電動汽車。我認(rèn)為，就像我說的，大約三年后，我們有信心能夠制造出2.5萬美元、完全自動駕駛的小型電動汽車。

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