iis 配置

前沿拓展：

你看下你的IIS服務(wù)相關(guān)的ASP等服務(wù)打開沒有,或者你存放網(wǎng)頁的文件的權(quán)限更改沒有(這點不追溯,如果不懂的請追問).方法就是打開的控制面板.在iis(信息服務(wù))下面出現(xiàn)一個的web服務(wù)擴展,看下你的帝袁能至服務(wù)打開沒有,如果你沒有打開那么你用iis配置ASP的時候你的就不能再優(yōu)舊袁鄉(xiāng)亮如拉用.回出現(xiàn)上述問題!

前言：相比于其他的二線品牌，雷克薩斯的地位確實是更高的，不以價格上面的優(yōu)勢來獲得銷量，而更是以一種加價賣車的方式來提升其地位，在消費者心中的口碑和地位都是很高的，可以媲美于一線豪華品牌，而且雷克薩斯旗下的車型**很明確，車型并不算多主力車型就是家用為主的雷克薩斯ES，商務(wù)為主的頂級旗艦LS，還有運動轎車IS，當然SUV就是分布于30-200萬這樣的售價區(qū)間，區(qū)間還是很廣泛的。

車界“咬地鯊”，首搭5.0L V8發(fā)動機，雷克薩斯制造，可家用可賽道！雷克薩斯IS，生來**很明確，一款尺寸不大主攻運動的轎車，對標的是標軸版3系，當然和A4L和C級也是產(chǎn)生了價格競爭，不過IS的實際銷量并不好，最大的原因并非是品牌，而是其空間上的表現(xiàn)和百公里提速的水平，影響了一部分人的購車選擇。如今全新的IS正式來了，整車進行了大換代，動力系統(tǒng)也是最新的，而且提供了頂級性能版本。

第一來看看其靜態(tài)的改變部分，在外觀設(shè)計上，全新IS依舊保持著該有的雷克薩斯腔調(diào)，夸張的設(shè)計語言個性十足，而且有一種“狠”的感覺，低矮的車身設(shè)計不愧于“咬地鯊”的稱號，能夠更好地運用空氣動力學。紡錘式的前進氣格柵，尺寸更大內(nèi)部是黑色的蜂窩狀裝飾，搭配三目式的大燈組，頗有小號LS的感覺，設(shè)計上面毫不含糊。

緊湊而又運動的側(cè)面和ES的設(shè)計是完全不同的，ES是修長顯優(yōu)雅，IS的設(shè)計就是為運動而來的，而且線條感運用得很強烈，特別是門板下部上揚的線條，將整個側(cè)面的弧度給凸顯出來了，前懸長尾部短小精悍，顏值度依舊很高，而且和老款的差距其實不大。尾部吸引人的當數(shù)這個尾燈，第一次運用了貫穿式的設(shè)計，ES和LS都是常規(guī)的設(shè)計風格，因此雷克薩斯對于IS還是很看重的，而且能夠前大燈形成很好呼應(yīng)。

坐進車內(nèi)，或許難免有一絲失望，雷克薩斯在內(nèi)飾設(shè)計上偷懶了，和老款的設(shè)計其實差別并不大，依舊是標準的T字造型的中控臺，只是內(nèi)嵌式的中控大屏改成了懸浮式的設(shè)計，8英寸尺寸并不大但還算算合適，新增了支持手機互聯(lián)Carplay和Android Auto，還有車聯(lián)網(wǎng)功能，所以便捷性會比較高，而且依舊保持著大量的物理按鍵，現(xiàn)在看來并不入流即使**作起來很順手。方向盤和儀表盤設(shè)計都是已有的款式，內(nèi)飾看點其實并不多。

而對于全新的IS，它的空間短板依舊，后排并不是適合坐人，并且由于運動**舒適性偏差，但是其座椅的配置很好，絨面運動座椅保持了包裹性和支撐性的出色性，特別是主駕駛位置，更能保證人車一體性。

在動力方面，2022款雷克薩斯IS提供有2.0T發(fā)動機、2.5升混動系統(tǒng)和3.5升V6發(fā)動機選擇，新車的兩驅(qū)車型為8擋自動變速箱，四驅(qū)車型為6擋自動變速箱，這是正常版本的動力配置，另外還重磅推出了最強版本，IS 500 F SPORT Performance搭載5.0L V8發(fā)動機，最大功率達到了479馬力，0-96km/h加速僅需4.5秒，一款用于旗艦車的動力系統(tǒng)放在IS上面，其動力性不敢相信，真正的性能怪獸。最后，對于全新的雷克薩斯IS，在保持一些設(shè)計元素不變的前提下，又給人一些全新設(shè)計上的驚喜，當然特別是這臺V8動力的版本，實實在在滿足了一部分雷粉。