x220升級(x220升級主板)

大家好，x220升級(x220升級主板)相信很多的網(wǎng)友都不是很明白，包括x220升級(x220升級主板)也是一樣，不過沒有關(guān)系，接下來就來為大家分享關(guān)于x220升級(x220升級主板)和x220升級(x220升級主板)的一些知識點，大家可以關(guān)注收藏，免得下次來找不到哦，下面我們開始吧！

2.0T大眾途觀X刷ecu改善動力遲滯換擋頓挫更完美

北京艾森大眾途觀x刷ecu提動力

為了迎合現(xiàn)在消費市場的審美口味，越來越多廠商開始對傳統(tǒng)汽車的類別進(jìn)行細(xì)分化處理。比如SUV領(lǐng)域內(nèi)就衍生出轎跑車型，盡管溜背車頂?shù)脑O(shè)計無疑會削減掉SUV本來的實用性，但如今汽車市場大體趨向年輕化，這類產(chǎn)品也會有一部分消費者愿意去買單。就好像今天作業(yè)的主角途觀X，就是由經(jīng)典車型途觀衍生出來的產(chǎn)品。

北京艾森大眾途觀x升級ecu改善換擋頓挫

北京艾森大眾途觀x刷一階

此臺途觀X380動力方面依然采用三代ea888的2.0T發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)擁有優(yōu)化后的燃燒室、雙可變氣門正時系統(tǒng)、可變氣門升程系統(tǒng)等核心科技；最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4400rpm，傳動方面與這款發(fā)動機(jī)匹配的是DQ381的7速雙離合變速器。這樣的動力搭配對于一款大型SUV家用夠了，但實際駕駛中，低速低扭以及急加速動力的滯后很顯著，加上換擋銜接的不流暢整體的駕控并不是很線性，影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適度，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與**控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項！

北京艾森大眾途觀x為啥能刷ecu提動力

首先對全車進(jìn)行系統(tǒng)檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設(shè)備，對車輛行駛中的log信息進(jìn)行采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息；最后通過專用的設(shè)備讀出發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性、針對性。
基本每個想刷ecu的車主都會很關(guān)注，是否會縮短發(fā)動機(jī)壽命。其實，這是由于很多人對升級ecu的意思不理解而導(dǎo)致，實際升級ecu的意思是程序優(yōu)化，是根據(jù)所搭配的發(fā)動進(jìn)行程序上的最佳調(diào)校，提高發(fā)動機(jī)的能效比。只要在合理正確的范圍內(nèi)調(diào)校ecu程序，是不會影響到發(fā)動機(jī)壽命的。打個比方：就例如我們平時用的電腦w7系統(tǒng)一樣，微軟公司不斷對w7系統(tǒng)進(jìn)行不定期更新，其實就為了讓用戶在**作w7系統(tǒng)時更安全，更便捷，**作速度更流暢。所以，我們會看到自己的w7系統(tǒng)會不定期的自動更新到最新版本。而ecu程序也就是相當(dāng)于一個**作系統(tǒng)，它是為發(fā)動機(jī)提供可靠穩(wěn)定的工作條件。更換一個優(yōu)質(zhì)版本程序會讓它工作更高效率。

北京艾森大眾途觀x升級ecu實際效果

整體的**作時間在三個小時左右，定制好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機(jī)的電腦，通過全車的系統(tǒng)檢測后，再次進(jìn)行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。

實際路試效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：通過合理的定制優(yōu)化，起步既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前低速以及急加速動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，，動力與**控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，途觀X刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。

北京艾森途觀X刷ecu有保障

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者**控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應(yīng)—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!

玩家改造華碩ROG Ally掌機(jī)，存儲容量升級到4TB

IT之家 6 月 30 日消息，根據(jù) Reddit 社區(qū)網(wǎng)友發(fā)帖內(nèi)容，部分玩家成功改造華碩 ROG Ally 掌機(jī)，將存儲容量提升到 4TB。

IT之家注：華碩 ROG Ally 掌機(jī)內(nèi)置 512GB 的 M.2 220 規(guī)格 SSD，玩家通過改造內(nèi)部，安裝了 M.2 2280 規(guī)格 4TB WD_BLACK SN850X 和 Crucial P3 Plus（CT4000P3PSSD8）SSD，并可以正常運行。

不過本次升級 SSD 規(guī)格從 M.2 2230 升級到 M.2 2280，需要調(diào)整 ROG Ally 掌機(jī)內(nèi)部構(gòu)造，首先需要調(diào)整天線，另外需要屏蔽箔覆裹 SSD，隔離其它組件。

大眾新途昂X正式上市！官降100元，全系帶四驅(qū)，車主滿意嗎？

大眾新途昂X正式上市！官降100元，全系帶四驅(qū)，車主滿意嗎？

大眾正式發(fā)布2024款途昂X，強(qiáng)調(diào)為給“利”上市，讓人不得不重視新車價位，起步28.29萬，作為對比2023款途昂X是28.50萬起步，精打細(xì)算一下，新車相當(dāng)于官降了100元，只能說不要把小錢不當(dāng)錢。新車最關(guān)鍵自然還是新，新途昂主要設(shè)計配置變更，全系給了四驅(qū)，首次支持Huawei HiCar，同時升級了車機(jī)系統(tǒng)以及智駕系統(tǒng)。

相比常規(guī)版途昂，途昂X更強(qiáng)調(diào)運動性能。2024款途昂X設(shè)計延續(xù)老車型的外觀，前臉是標(biāo)志性的大眾格柵搭配發(fā)光燈帶，兩側(cè)分體矩陣大燈很酷炫，長度4917毫米沒有變化，整個還是大塊頭，搭配運動套件，運動感自然不在話下。

內(nèi)飾上，新途昂X也跟原來保持一致，相當(dāng)于在途昂內(nèi)飾的基礎(chǔ)上多了運動化修飾，中控臺的鐳射光束飾條很酷炫，懸浮屏搭配電子換擋機(jī)構(gòu)不會落伍。配置方面，新車支持30色氛圍燈以及靜音玻璃，多了前后排座椅加熱，頂配座椅換用全新的菱格紋打孔材質(zhì)，更舒適雅致。

新車智能化升級幅度頗大，不僅給了新車機(jī)，還跟科大訊飛合作帶來更好的中文語音交互系統(tǒng)，相比老系統(tǒng)可謂重磅升級，并且支持了華為的HiCar系統(tǒng)，華為手機(jī)用戶狂喜。新車智能駕駛也有升級，帶來更好的車道保持以及變道輔助功能。

動力上，新途昂X延續(xù)了老車型的布局，起步給了2.0T引擎，而且是很厚道的高功率2.0T，2023款的低功率引擎終于取消了。搭配7擋雙離合變速箱，爆發(fā)162千瓦，扭矩350牛米，加速8.4秒，在30萬級別車型當(dāng)中性能不算好，反正車主也不會在意。

頂配是一套更強(qiáng)的2.5T引擎，同樣搭配雙離合，爆發(fā)220千瓦，扭矩500牛米，加速7.2秒，同樣不算很快。但是此次新車全系標(biāo)配四驅(qū)，駕駛體驗的確更好一些。

整體來看，新途昂X的升級不算很驚艷，但是作為改款車型也在接受范圍內(nèi)。前面說給“利”，其實也很厚道，2024款新車盡管起步跟2023款相當(dāng)，少了100塊，但是前者起步直接高功率2.0T，后者起步是低功率2.0T，也就是新車間接在動力方面升高一個檔次，這樣一來，2024款途昂X也算很有誠意，也能看出國產(chǎn)車卷起來的同時，合資車也不能躺平了。

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