很多朋友對于聯(lián)想y480以后的產(chǎn)品型號，和聯(lián)想y480以后的產(chǎn)品型號，不太懂，今天就由小編來為大家分享，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！

新車｜后電機(jī)動力提升，國產(chǎn)MODEL Y高性能版實(shí)車曝光

文：**原創(chuàng) 曹浩

[**原創(chuàng) 產(chǎn)品] 日前，工信部發(fā)布了第342批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，在此次新產(chǎn)品申報(bào)當(dāng)中，我們看到了即將在今年第三季度開始交付的國產(chǎn)特斯拉MODEL Y Performance高性能版。新車將會標(biāo)配更大尺寸的輪輞，同時(shí)動力也會比長續(xù)航版車型更強(qiáng)。

根據(jù)新車的申報(bào)信息，國產(chǎn)特斯拉MODEL Y Performance高性能版在外觀設(shè)計(jì)以及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)方面與目前已經(jīng)開始交付的長續(xù)航版車型保持一致，長寬高分別為4750/1921/1624毫米。不過新車將會采用前后不同規(guī)格的21英寸輪輞，其中前輪尺寸為255/35 R21，后輪尺寸為275/35 R21。另外，新車的整備質(zhì)量也有所提升，達(dá)到了2010千克。

國產(chǎn)MODEL Y Performance高性能版在動力上將會在前后橋分別搭載型號為3D3以及3D6的電動機(jī)，其中3D3電機(jī)的最大功率為137千瓦，而3D6電動機(jī)的最大功率則達(dá)到了220千瓦。正是由于后電機(jī)動力的提升，所以新車的申報(bào)最高車速可以達(dá)到250公里/小時(shí)，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間則為3.7秒。

根據(jù)特斯拉**官網(wǎng)顯示，MODEL Y Performance高性能版目前的售價(jià)為36.99萬元，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下預(yù)估續(xù)航里程為480公里，預(yù)計(jì)將于今年第三季度開始交付。

買車的看過來 今年**品牌這幾款新車不容錯(cuò)過

【太平洋汽車 新車頻道】在剛剛過去的2023上海車展，據(jù)太平洋汽車的不完全統(tǒng)計(jì)，這次展出的新車在250臺以上，這么多車也令人眼花繚亂、目不暇接。其中，自主品牌的光芒幾乎有掩蓋合資品牌之勢，百萬高端產(chǎn)品和各種各樣智能化新能源產(chǎn)品多到數(shù)不清，本文就讓小編為大家一一盤點(diǎn)，看看今年**品牌這幾款新車不容錯(cuò)過。

百萬高端硬貨層出不窮

仰望U8

開辟百萬硬派越野新天地/預(yù)售價(jià)109.8萬元

U8是仰望品牌首款量產(chǎn)車型，**百萬級新能源硬派越野，而這次上海車展上，仰望U8（詢底價(jià)|查參配）也正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為109.8萬元。新車前臉采用了依舊由沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格**刀的家族式設(shè)計(jì)“時(shí)空之門”，配備了分體式大燈通過光柵相連，整體呈鼎形設(shè)計(jì)，一條縱向的日間行車燈位于前機(jī)蓋上方，四組前大燈隱藏在前臉兩側(cè)，圍繞大燈的菱形點(diǎn)狀裝飾讓新車前臉富有科技感，也極具辨識度。

車身側(cè)面整體輪廓采用了類似奔馳G級、路虎衛(wèi)士等硬漢形象的越野車風(fēng)格，輪廓棱角分明。細(xì)節(jié)方面，新車配備了隱藏式門把手，在輪拱后方配備了動態(tài)模糊狀的裝飾點(diǎn)綴，側(cè)后視攝像頭隱藏在輪拱裝飾之中，D柱橫向飾條上內(nèi)嵌有發(fā)光燈帶。新車長度達(dá)到了5300mm，軸距為3050mm，配備了尺寸為275/60 R20的輪胎。

來到車尾，尾燈為分體式L字形設(shè)計(jì)，下方的倒L型布局內(nèi)包裹著點(diǎn)陣式燈光，點(diǎn)亮效果相當(dāng)惹眼獨(dú)特。另外，新車還擁有“小書包”外掛式備胎，看上去更具硬派感覺。

車頭上方配備有三個(gè)犄角狀凸起，其中包括有混合固態(tài)激光雷達(dá)。其中，U8豪華版搭載了高階智駕輔助系統(tǒng)，整車配備 38個(gè)高精度感知元件，包含 3個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、14個(gè)超聲波傳感器和 16個(gè)攝像頭，環(huán)境感知能力更強(qiáng)，提升了駕控安全性。

內(nèi)飾方面，仰望U8為用戶打造了極致的豪華座艙。星環(huán)座艙巧妙利用多重曲線，打造了強(qiáng)烈的環(huán)抱感。獨(dú)創(chuàng)的 12.8 英寸星河曲面屏，打破以往直屏的對內(nèi)飾設(shè)計(jì)的限制，塑造了前所未有的一體化、無邊界的座艙氛圍。車規(guī)級曲面 OLED 中控屏，基于真實(shí)人體數(shù)據(jù)模型，選定 37°為最佳傾斜角度，時(shí)刻保證用戶以最方便的姿態(tài)**作屏幕。

仰望U8軸距達(dá)到3050mm，是名副其實(shí)的奢闊大空間，前后排駕乘人員都能在旅途中怡然自得。同時(shí)，還配備了智能隨動座椅，可根據(jù)實(shí)時(shí)路況信息，主動支撐腰部側(cè)翼，為用戶腰部、背部提供更強(qiáng)有力支撐。特別是在顛簸的越野路況下，良好的包覆感，為資深越野玩家提供更多的**控樂趣。

仰望U8配備了證據(jù)系列Hi-End級音響系統(tǒng)、星空律動天窗、主動香氛等高端配置，搭配U8超靜謐的NVH品質(zhì)，帶給用戶超豪華的私享空間。智能座艙方面，仰望U8通過開放式的生態(tài)，讓車機(jī)擁有和手機(jī)一樣的無差別體驗(yàn)，同時(shí)，具備多音區(qū)人車交互、70英寸AR-HUD等功能，將智能科技注入到越野體驗(yàn)之中。

仰望U8**為百萬級高端新能源硬派越野車?；趦纱笞灾餮邪l(fā)的核心技術(shù)成果——易四方技術(shù)和云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，帶給仰望U8前所未有的性能天賦?！耙姿姆健钡暮诵氖且惶滓运碾姍C(jī)**驅(qū)動為核心的動力系統(tǒng)，包括前后雙電機(jī)、**控制器以及刀片電池，可適用于純電動及混合動力平臺。它能夠?qū)崿F(xiàn)極限**穩(wěn)、應(yīng)急浮水、原地掉頭和敏捷轉(zhuǎn)向等場景功能，為用戶帶來極致的安全、性能與體驗(yàn)。U8的最大動力輸出超1100匹馬力，百公里加速時(shí)間最快僅為3.6s，澎湃的動力和精準(zhǔn)的控制能力，讓U8具備超強(qiáng)的越野實(shí)力，在**善大V溝輕松完成沙漠干拔沖坡挑戰(zhàn)。

云輦-P系統(tǒng)，是全球首款新能源越野車專屬的智能液壓車身控制系統(tǒng)。它可實(shí)現(xiàn)高度自主調(diào)節(jié)，仰望U8懸架總調(diào)節(jié)行程達(dá)到150mm，無涉水喉最大涉水深度1000mm，有效提升車輛通過性。云輦-P具備3級剛度調(diào)節(jié)，阻尼支持連續(xù)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，通過快速智能調(diào)節(jié)應(yīng)對不同路況。在高速過彎等激烈駕駛時(shí)，提升車身穩(wěn)定性，讓**控性更強(qiáng)；在通過顛簸路段或減速帶時(shí)，顯著提升駕乘舒適感。

四臺電機(jī)可以進(jìn)行**控制，配合從感知、決策、執(zhí)行三個(gè)維度圍繞新能源汽車的特性進(jìn)行的全面重構(gòu)，可以通過感知力更強(qiáng)的電驅(qū)系統(tǒng)，以毫秒級的速度**調(diào)整車輛四輪輪端動態(tài)，從而更好地控制車身姿態(tài)。通過單獨(dú)控制四個(gè)輪子的動力輸出及轉(zhuǎn)動方向，“易四方”平臺車型可以實(shí)現(xiàn)原地掉頭、橫向移動、爆胎繼續(xù)行駛和浮水模式等。

原地掉頭俗稱“坦克掉頭”，在坦克上并沒有傳統(tǒng)汽車的轉(zhuǎn)向輪，通過兩側(cè)履帶的轉(zhuǎn)速差來控制坦克的行進(jìn)方向?！疤箍说纛^”是讓兩側(cè)輪胎以相同的速度、相反的方向轉(zhuǎn)動，車輛便可以以車輛中心為圓形畫圓，實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向。在近期出現(xiàn)的奔馳EQG、美國造車新勢力Rivian等車型上也配備了類似的技術(shù)。仰望U8的一大亮點(diǎn)在于可以在柏油馬路等高附著力路面完成該動作，這對車輛的動力輸出和控制精細(xì)度都有更高的要求，不過由于原地掉頭過程中車輪會與地面強(qiáng)烈摩擦，對輪胎損耗較大，并不建議車附著力很高的路面上頻繁使用該功能。

“蟹行模式”則是讓兩側(cè)的車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，不依賴方向盤轉(zhuǎn)動便可以讓車輛在行進(jìn)中出現(xiàn)橫向移動，控制得當(dāng)可以減小轉(zhuǎn)彎半徑，比傳統(tǒng)方向盤轉(zhuǎn)向更加靈活，包括悍馬EV等車型上也配備了類似的功能。當(dāng)然“蟹行模式”并不能在與車身垂直方向移動，完全的橫向移動需要配合特制的車輪。通過對對車輪的矢量控制，車輛甚至可以不依賴方向盤行進(jìn)、轉(zhuǎn)向，甚至剎停，官方表示“易四方”平臺甚至可以在轉(zhuǎn)向器、制動器不工作的同時(shí)實(shí)現(xiàn)低于 40m 的百公里剎停距離、大型SUV實(shí)現(xiàn)小于12米的專為半徑。

更加獨(dú)特的是在仰望U8發(fā)布前就引發(fā)熱議的“浮水模式”。搭載“易四方”技術(shù)的車型整車核心系統(tǒng)防護(hù)能力達(dá)到 IP68 級別，擁有良好的車身及座艙密閉性，同時(shí)憑借四輪**矢量控制功能，在車輛完全漂浮在水面上時(shí)可以**控制車輪輸出，讓車輛保持受控，沿前輪指向的方向繼續(xù)前進(jìn)，在車輛誤入深水區(qū)時(shí)脫困。不過一定要注意，此功能主要應(yīng)用于緊急脫困，汽車畢竟不是船，切不可貿(mào)然駛?cè)牒础⒑恿鞯壬钏畢^(qū)。

而爆胎繼續(xù)行駛有著很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義，高速爆胎是一種極其危險(xiǎn)的場景，在高速行駛時(shí)一個(gè)輪胎突然失去抓地力，即便是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)也很難確保車輛的安全。“易四方”技術(shù)能夠以每秒 1000 次的頻率精準(zhǔn)調(diào)整剩余三輪的扭矩，通過驅(qū)動輪及時(shí)對車身姿態(tài)進(jìn)行強(qiáng)有力的補(bǔ)償干預(yù)，幫助駕駛員將車輛穩(wěn)定可控地停下來。這一功能將有望從動力的根源最大限度避免二次事故的發(fā)生。這也是“易四方”主打的安全性能的重要體現(xiàn)。

除了可以四輪**控制外，電機(jī)性能方面，“易四方”平臺最高轉(zhuǎn)速做到了20500rpm，整車馬力超1100匹，可以適應(yīng)街道、越野、賽道等多種極限場景的性能需求。此外，新車配備了易四方刀片電池，四輪四電機(jī)技術(shù)可支持**控制單個(gè)車輪的扭矩，相較于傳統(tǒng)機(jī)械式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，電控四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)速度快了100倍，同時(shí)調(diào)整范圍達(dá)到20倍。

編輯點(diǎn)評：

不知道大家還記不記得當(dāng)年那臺采用“四輪邊**驅(qū)動模式”的概念車ET，當(dāng)時(shí)看起來確實(shí)有點(diǎn)天馬行空，但20年后的今天它以全新的品牌、方式再次來到大家眼前，正是我們今天所認(rèn)識的仰望汽車所使用的“易四方”平臺。仰望U8**百萬級硬派越野車，身上搭載了很多先進(jìn)科技，為的是讓用車體驗(yàn)更好、駕駛更安全、使用更智能，這也恰恰對應(yīng)著仰望U8預(yù)售海報(bào)上那句話：將現(xiàn)代文明帶到曠野戶外。我們也針對新車第一時(shí)間展開了詳細(xì)的剖析，敬請點(diǎn)擊下方了解新車更多詳情！

仰望U9

零百加速達(dá)到2秒級的超跑產(chǎn)品

新年伊始，比亞迪帶來了全新高端品牌仰望以及品牌核心技術(shù)“易四方”，發(fā)布會上不僅展示了曝光許久的全新新能源硬派越野車仰望U8，同時(shí)還帶來全新的驚喜，一款零百加速達(dá)到2秒級的超跑產(chǎn)品仰望U9（詢底價(jià)|查參配）。未來，“易四方”技術(shù)將標(biāo)配搭載于仰望品牌全系車型?！耙姿姆健奔夹g(shù)是量產(chǎn)的四電機(jī)驅(qū)動技術(shù)，能夠憑借四電機(jī)**矢量控制技術(shù)對車輛四輪動態(tài)實(shí)現(xiàn)控制。

仰望 U9 **百萬級純電動性能超跑，整車搭載易四方動力系統(tǒng)，零百加速達(dá)到2秒級。設(shè)計(jì)方面同樣采用了“時(shí)空之門”設(shè)計(jì)語言。整車外觀既保留了經(jīng)典超跑的設(shè)計(jì)元素，又增添了電動超跑的整體感。

車身側(cè)面采用燃油車經(jīng)典的車身比例構(gòu)造，低趴的車身姿態(tài)呈現(xiàn)出躍躍欲試的動感效果，前車門下窗框邊沿造型動感，將會采用蝴蝶門開啟方式，車身側(cè)面可以顯著看到空氣動力學(xué)套件。車尾處還采用了大尺寸的電動擾流板，并搭配造型夸張的擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)，展現(xiàn)了新車不俗的性能。

新車最大的亮點(diǎn)是搭載易四方平臺技術(shù)，提供四輪四電機(jī)，整車最大輸出功率將超過1100馬力，零百加速達(dá)2秒級別。而云輦技術(shù)是一個(gè)驚喜，云輦-C、云輦-A、云輦-P.云輦-X四套車身控制系統(tǒng)中，U9將搭載云輦-X: 智能全主動車身控制系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)就是最高階的車身控制系統(tǒng)，也將搭載在更高級的車型上，比如仰望U9。硬件層面由前向雙目攝像頭、雙閥減振器、主動式防傾桿、空氣彈簧、高度傳感器、云輦智算中心等部分組成。在感知層面，除了雙目攝像頭，云輦-X未來還會采用激光雷達(dá)來更精確地識別路面狀態(tài)（正如開頭所提到的，識別精度高達(dá)±3mm），看得更清也更遠(yuǎn)，進(jìn)而提升整套系統(tǒng)的感知能力。

這套系統(tǒng)具有全主動控制的能力，據(jù)官方資料來看，可以實(shí)現(xiàn)最大調(diào)節(jié)速率可以達(dá)到 500mm/s、最大穩(wěn)態(tài)側(cè)向加速度可以做到 1.2g 、實(shí)現(xiàn)零側(cè)傾和零俯仰的平穩(wěn)行駛效果。這樣就可以帶來很多創(chuàng)新的功能，比如我們此前在云輦系統(tǒng)發(fā)布會現(xiàn)場看到的仰望U9那樣，可以跳舞（甚至可以原地起跳），甚至在單側(cè)前輪脫落的情況下，還可以繼續(xù)行駛，確實(shí)很驚艷。

編輯點(diǎn)評：

易四方我們在仰望U8發(fā)布以來已經(jīng)了解了許多，最亮眼的還是仰望U9這套云輦X底盤控制技術(shù)，能為其帶來多強(qiáng)大的性能和舒適度的提升呢？這是我們非常期待的地方。未來仰望U9一定會在各大賽道上反復(fù)刷新一些成績，比亞迪在這個(gè)時(shí)間推出仰望品牌，推出U8和U9絕對是適逢其會的，希望仰望U9能夠成為國產(chǎn)超跑之光。

新一代紅旗L5

中式豪華代表作

作為最家喻戶曉的**汽車品牌之一，紅旗在不少**車迷心目中一直擁有獨(dú)特的地位，而旗下的L5、L7頂級豪華轎車也成為國產(chǎn)豪華的巔峰作品。這次車展亮相的全新一代紅旗L5（詢底價(jià)|查參配），則非常聰明地延續(xù)了此前CA770般的前臉風(fēng)格，繼續(xù)走致敬經(jīng)典的復(fù)古路線，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行更多順應(yīng)時(shí)代的升級，并且同步開啟預(yù)訂。

全新一代紅旗L5的造型設(shè)計(jì)更加高級精致，前臉明顯變得更加厚重，整個(gè)中網(wǎng)被拉高放大，視覺沖擊力明顯提升。經(jīng)典的復(fù)古圓燈被繼續(xù)保留，但大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，更為立體。轉(zhuǎn)向燈的造型被重新優(yōu)化，與霧燈集成于一體，保險(xiǎn)杠也重新設(shè)計(jì)。而全新一代車型采用了大膽的配色方案，偏藍(lán)車身加白色車頂雙色彰顯獨(dú)特。

車身側(cè)面在維持車型輪廓的同時(shí)，車身長度進(jìn)一步加長，同時(shí)相比現(xiàn)款車型在部分地方做了鈍化，沒有現(xiàn)款車型那么方剛。展車采用了規(guī)格為275/45 R21的玲瓏GRIP MASTER國賓車系列輪胎，輪圈樣式也更加華貴高雅。

新一代L5的尾部保持現(xiàn)款經(jīng)典收窄設(shè)計(jì)，這也是頂級豪華常見的設(shè)計(jì)手法。不過新一代車型尾燈及尾箱門做了全新設(shè)計(jì)，尾燈樣式更加修長立體，并且尾燈也用上了LED光源。其下方雙邊共兩出的扁口狀排氣布局也更加貼合當(dāng)下的審美。

全新一代車型內(nèi)飾布局保持與現(xiàn)款一致，但每一個(gè)部分都重新做了“精裝修”，首先是中控屏加入了儀表盤/中控屏的貫穿式雙聯(lián)屏幕，副駕駛表板則是有木紋圖案裝飾，中部擋把前方有大面積的實(shí)體按鍵區(qū)域，并沒有將所有功能融入中控屏。車內(nèi)采用了大面積的皮質(zhì)包覆，即便是一些較少觸摸到的區(qū)域也覆蓋了皮，這點(diǎn)符合頂級轎車的身份。同時(shí)全新一代車型內(nèi)飾配色也極為大膽，采用了紫色+白+綠的搭配，這樣的搭配讓L5更有年輕感。后排座椅寬大厚實(shí)，**扶手放下后可以通過實(shí)體按鍵交互。

動力方面，全新一代車型采用自主研發(fā)的V8T動力總成，擁有高精度平衡燃燒技術(shù)，缸體“Y”型擬圓高剛度結(jié)構(gòu)，兩級三層雙面靜音鏈正時(shí)系統(tǒng)等。

編輯點(diǎn)評：

作為中式豪華的代表作之一，紅旗L5此前一直只在**媒體上看到，這次的換代帶來更多時(shí)髦又符合智能化潮流的更新，最重要是，外形并沒有太激進(jìn)的變化，依然是在向經(jīng)典的紅旗CA770轎車的造型致敬，令不少車迷大感欣慰。如今預(yù)售是啟動了，未知接下來紅旗會否大力將L5推進(jìn)至民用市場？實(shí)在令人相當(dāng)期待。

新勢力卷無止境

小鵬G6

劍指Model Y/搭載SEPA2.0“扶搖”全域智能進(jìn)化架構(gòu)

備受關(guān)注的小鵬G6**中型純電SUV，采用溜背的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且是SEPA2.0“扶搖”全域智能進(jìn)化架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略車型，此外小鵬G6搭載XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)、X-EEA新一代電子電氣架構(gòu)、Xmart OS 4.0智能車載系統(tǒng)、X Combo私人訂制、800V高壓SiC碳化硅平臺、前后一體式鋁壓鑄車身、CIB電池車身一體化技術(shù)等多項(xiàng)小鵬先端科技。小鵬G6不僅有著類似于特斯拉Model Y的大溜背造型，在尺寸及**上也與Model Y十分相近，可以說這是小鵬推出的首款在**上與特斯拉直接競爭的新車。

小鵬G6采用了小鵬典型的家族化設(shè)計(jì)，不過元素細(xì)節(jié)上相較此前車型更顯圓潤，與整車更具動感的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。小鵬車標(biāo)鑲嵌在貫穿式燈帶中間，燈帶在車標(biāo)位置有一小段斷開。激光雷達(dá)仍然未選裝，布置在前大燈下方，與大燈融為一體。

車身側(cè)面采用溜背式設(shè)計(jì)，線條簡潔流暢，側(cè)后視攝像頭布置在前翼子板處。車身下沿采用了黑色包圍，并在輪拱外圍設(shè)計(jì)有一圈黑色裝飾。輪轂采用雙色雙五幅設(shè)計(jì)，尺寸有235/60 R18和255/45 R20兩種可選。車尾設(shè)計(jì)簡潔，貫穿式尾燈在中間部分有一小段斷開與前臉相呼應(yīng)，尾部攝像頭布置在這一位置。此外，新車還可以選裝可升降式尾翼。

小鵬G6在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上同樣延續(xù)了簡約的科技感路線，全新中控設(shè)計(jì)語言「矢量星環(huán)」帶來簡約、精致的沉浸式智能座艙體驗(yàn)。中控屏、方向盤、中控臺的設(shè)計(jì)都與此前小鵬車型有差異。另外G6座椅創(chuàng)新性的大面積使用超細(xì)纖維絨面和有機(jī)硅皮革等面料，抗菌耐污、柔軟親膚又易清潔。

小鵬G6搭載了Xmart OS 4.0車載智能系統(tǒng)，支持行業(yè)首創(chuàng)的全場景語音2.0功能，能夠?qū)崿F(xiàn)全車全時(shí)語音對話、四音區(qū)識別、極速對話、無網(wǎng)絡(luò)對話等多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的語音交互體驗(yàn)。此外，小鵬G6還配備了高性能、高安全、端云一體的X-EEA新一代電子電氣架構(gòu)和X Combo私人定制等智能科技。而XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)支持城市及高速的NGP導(dǎo)航輔助駕駛功能，目前XNGP第一階段的能力正式開放，并計(jì)劃于今年下半年開放XNGP第二階段的能力。

動力方面，新車配備了前后雙電機(jī)，前后電機(jī)最大功率分別為140kW和218kW。而在續(xù)航力上，小鵬G6采用全域800V高壓SiC碳化硅平臺并標(biāo)配3C電芯，實(shí)現(xiàn)755km的續(xù)航表現(xiàn)，最快可以實(shí)現(xiàn)充電10min，續(xù)航增加300km的補(bǔ)能效果。同時(shí)小鵬是國內(nèi)首款采用前后一體式鋁壓鑄車身并采用CIB電池車身一體化技術(shù)的汽車。

· 編輯點(diǎn)評

目前，可以看出新車無論是從車型**還是技術(shù)參數(shù)上都明確的指向了特斯拉Model Y。在此之前，關(guān)于小鵬P7對比特斯拉Model 3以及小鵬G9對比特斯拉Model Y等都備受消費(fèi)者關(guān)注，但長期以來小鵬針對特斯拉都更多采用了錯(cuò)位競爭的策略。參考小鵬G9的售價(jià)區(qū)間，我們預(yù)計(jì)新車在售價(jià)上相較特斯拉Model Y會有所降低，但預(yù)期不會有特別大的差價(jià)，未來在市場上的表現(xiàn)令人期待。關(guān)于小鵬G6的更多信息，我們會繼續(xù)保持關(guān)注。

2023款蔚來ET7

續(xù)航破千這回玩真的？

在2023上海車展上，2023款蔚來ET7（詢底價(jià)|查參配）正式上市，新車共推3款車型，售價(jià)區(qū)間為45.80-53.60萬元。值得一提的是，新款蔚來ET7將全部搭載蔚來最新Banyan智能系統(tǒng)，并且新增150kWh的固態(tài)電池包可選，續(xù)航里程超過1000km。此外，4月10日蔚來剛剛發(fā)布了最新的換電權(quán)益以及訂閱權(quán)益，6月1日起購買蔚來ET7車型的首任車主，充電樁將調(diào)整為付費(fèi)購買安裝，每月免費(fèi)換電次數(shù)統(tǒng)一調(diào)整為4次，另外，NOP+自動駕駛輔助系統(tǒng)也將調(diào)整為按月訂閱，價(jià)格為每月380元，執(zhí)行時(shí)間以及對應(yīng)車型與換電權(quán)益相同。

外觀方面，2023款ET7相比舊款變化不大，整車的設(shè)計(jì)采用ET Preview概念車延伸而來的極簡主義風(fēng)格，其一體式LED大燈和日間行車燈融入封閉式前臉X-Bar設(shè)計(jì)，整體造型看起來非常前衛(wèi)時(shí)尚。尺寸方面，該車長寬高為5098/1987/1505mm，軸距3060mm。

蔚來ET7的內(nèi)飾采用可再生的木飾板裝飾，并且全系標(biāo)配穹頂式玻璃車頂、Microfiber超纖絨頂棚、HUD抬頭顯示和Nappa內(nèi)飾套裝。空調(diào)出風(fēng)口采用了隱藏式設(shè)計(jì)，并且配備12.8英寸的中控屏和10.2英寸儀表盤，其分辨率和對比度都得到了提升。新車采用環(huán)繞式瀑布氛圍燈，并且具有64種顏色可調(diào)，能與不同光影效果和場景聯(lián)動，為駕駛者營造出家居氛圍。 此外，該車全系標(biāo)配23個(gè)揚(yáng)聲器，可實(shí)現(xiàn)7.14沉浸聲系統(tǒng)。

動力方面，新車采用全新材料打造的NT2第二代高效電驅(qū)平臺，且搭載了180kW前永磁+300kW后感應(yīng)的電機(jī)組合，綜合功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，0-100km/h加速時(shí)間為3.9s，0-100km/h制動距離33.5m，風(fēng)阻系數(shù)Cd=0.23，并且標(biāo)配Brembo剎車卡鉗。

續(xù)航力上，該車有電池容量為70kWh、100kWh和150kWh三種電池包可選，其NEDC工況下續(xù)航里程分別超過500km、700km和1000km。此外，新車采用鋼鋁混合車身，其全系標(biāo)配空氣懸架CDC動態(tài)阻尼控制，并且基于高精地圖與高精度傳感器的4D車身控制系統(tǒng)可提前感知路面顛簸，主動調(diào)節(jié)懸架。

編輯點(diǎn)評：

蔚來最近收到權(quán)益縮水問題的困擾，但此次1000km續(xù)航半固態(tài)電池的率先量產(chǎn)裝機(jī)將成為點(diǎn)燃市場的有一個(gè)爆點(diǎn)。這塊半固態(tài)電池應(yīng)該是來自湖州衛(wèi)藍(lán)科技，參數(shù)方面150kWh 半固態(tài)電池，采用固液混動電解質(zhì)，能量密度可達(dá) 360Wh/kg，與當(dāng)初吹得牛皮基本上完全符合。相比2022 年寧德時(shí)代發(fā)布的麒麟電池能量密度為 255Wh/kg，以及主流190Wh/kg 左右的三元鋰電池包，蔚來的半固態(tài)電池可謂突破天際了。那么問題來了，這塊電池的售價(jià)將格外昂貴，你是否會愿意為此付出比較離譜的真金白銀？更快的充電速度是否會讓換電成為雞肋？

蔚來ES6

NT2平臺打造/或是蔚來首臺充電口在車尾的SUV

在蔚來ES8推出之后，蔚來汽車著實(shí)驚艷了大家一把。緊接著ES6的問世，由于價(jià)格更低，也讓蔚來的銷量有了積極的上漲。時(shí)隔五年，在ES8等NT2平臺車型的迭代或者推新，ES6的新款自然也將基于NT2平臺打造。在2023上海車展上，全新蔚來ES6（詢底價(jià)|查參配）正式首發(fā)亮相，新車將于5月份下旬開始上市，在本屆車展上，新車支持限時(shí)預(yù)售。

全新的蔚來ES6，當(dāng)然也采用了全新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，封閉式進(jìn)氣格柵給人的感覺比較簡潔，兩側(cè)大燈組采用了分體式設(shè)計(jì)，日行燈位于前艙蓋邊緣，造型比較銳利，遠(yuǎn)近光燈則位于格柵兩側(cè)，采用了垂直布局，風(fēng)格顯得足夠個(gè)性。當(dāng)然車頂?shù)牟t望塔設(shè)計(jì)大家也已經(jīng)非常熟悉了，激光雷達(dá)+兩邊廣角攝像頭的布局，不知道大家看膩了沒有。

下包圍部分采用的是梯形進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，內(nèi)部使用了橫幅式結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾，有效增加了車頭的層次感；進(jìn)氣口周圍配備有粗壯的黑色飾板，進(jìn)一步增強(qiáng)了力量感表現(xiàn)。輪眉處則變得更加圓潤，由于取消了標(biāo)志性的輪眉燈，所以整體也變得更細(xì)長也更圓潤。

車身尺寸上，新車長寬高分別為4854/1995/1703mm，軸距為2915mm。車尾材料采用了熏黑式的貫穿尾燈組。此外，新車將有20英寸以及21英寸多種不同造型的輪圈可選。

換代ES6的內(nèi)飾在車展上并未開放拍攝，從發(fā)布上的官圖來看，新車基本延續(xù)了上一代車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。從新一代ES8來看，蔚來或許會為其配備升級版的PanoCinema全景數(shù)字座艙，N-Box增強(qiáng)娛樂主機(jī)等，對智能駕駛、智能座艙等方面進(jìn)行煥新。

動力方面，參考蔚來旗下其他車型，或?qū)⑴鋫錁?biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh），CLTC續(xù)航達(dá)465公里；長續(xù)航電池包（100kWh），續(xù)航達(dá)605公里，以及超長續(xù)航電池包（150kWh），續(xù)航達(dá)900公里。

編輯點(diǎn)評：

全新蔚來ES6在智能系統(tǒng)、自動輔助駕駛方面也有新的提升，與品牌其它車型標(biāo)準(zhǔn)看齊，進(jìn)一步提升蔚來ES6的產(chǎn)品實(shí)力。另外，新車售價(jià)區(qū)間預(yù)計(jì)依舊會在30萬-60萬元之間。而在這個(gè)價(jià)位的中型SUV市場中，蔚來與BBA的產(chǎn)品間不可避免地將成為競爭對象。那么蔚來ES6能否敵過BBA旗下的豪華車型呢？

問界M5智駕

煉的是內(nèi)功

在上海車展正式開幕的前一晚，也就是4月17日，在華為全場景發(fā)布會上，問界M5（詢底價(jià)|查參配）智駕版正式上市，新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為27.98-30.98萬元，并將會在2023上海車展上亮相。問界M5智駕版將成為首個(gè)同時(shí)搭載HUAWEI ADS2.0高階智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙3.0的車型，官方表示可以提供無限接近L3的智能駕駛體驗(yàn)。

另外，新車還搭載了HUAWEI DriveONE純電驅(qū)平臺和HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)等技術(shù)，擁有255km的純電續(xù)航和1425km的超長綜合續(xù)航 。激光雷達(dá)、HUAWEI MagLinkTM魔吸車載接口等全新硬件上車，合感知GOD（General Obstacle Detection通用障礙物檢測）網(wǎng)絡(luò)、空間音頻等技術(shù)的突破。

HUAWEI ADS2.0高階智能駕駛系統(tǒng)軟件包的標(biāo)配功能已涵蓋高速LCC（Lane Centering Control車道巡航輔助）、城區(qū)LCC、高速NCA（Navigation-based Cruise Assist智駕領(lǐng)航輔助）等19項(xiàng)功能；

選配高階包還包括城區(qū)NCA、AVP（Automated Valet Parking 代客泊車輔助）及城區(qū)LCC增強(qiáng)三項(xiàng)功能，一次性購買售價(jià)36000元，包年訂閱價(jià)7200元，包月訂閱價(jià)720元。

預(yù)售期（2023年4月17日到6月30日）能享受定金膨脹、選裝基金贈送以及6個(gè)月HUAWEI ADS 2.0高階包贈送等首銷權(quán)益；本品多車型置換還能享受額外的1萬元置換補(bǔ)貼。

問界M5智駕版是首個(gè)搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的車型，配備1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，疊加全新天線技術(shù)帶來信號翻倍，率先實(shí)現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能，帶來無限接近于L3的高階智能駕駛體驗(yàn)，預(yù)計(jì)在今年Q2將無圖商用高階智能駕駛方案 推廣到全國15城，Q4推廣到45城。

問界M5智駕版在融合BEV（Bird Eye View鳥瞰圖）感知能力基礎(chǔ)上，業(yè)界首創(chuàng)GOD網(wǎng)絡(luò)，可以識別通用障礙物白名單外的異形物體；結(jié)合道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)，有圖無圖都能開。

（注：純電續(xù)航里程為問界M5后驅(qū)智駕版電池組的CLTC綜合工況續(xù)航里程，綜合續(xù)航里程為問界M5后驅(qū)智駕版滿油滿電CLTC綜合工況總續(xù)航里程。無圖商用高階智能駕駛方案指不依賴高精地圖的高階智能駕駛方案。）

在城區(qū)路況下，問界M5智駕版能主動避讓各種占道車輛，有效應(yīng)對“開門殺”、“鬼探頭”等場景，即使在夜間強(qiáng)眩光行人“鬼探頭”等場景下，最高剎停時(shí)速都能達(dá)到50km/h。

高速場景下，跨城也不再疲勞，問界M5智駕版可自主匯入?yún)R出高速匝道，成功率高達(dá)98.86%，且長距離領(lǐng)航MPI（Miles Per Intervention平均接**程）高達(dá)114km，可靠程度堪比“老司機(jī)”。

新車首度搭載的記憶泊車，使車輛能在**環(huán)境自主學(xué)習(xí)并3D立體建模，固定停車位一次泊入后，后續(xù)將自動規(guī)劃路線泊入。得益于華為自研泊車規(guī)控算法，問界M5智駕版能處理包括斷頭路泊入/泊出、自動整車泊出、低速自動找車位、代客泊車輔助等超過160種泊車場景，車位識別率高達(dá)96%，泊入成功率95%。智能泊車輔助，真正實(shí)現(xiàn)停車位可見即可泊。

問界M5智駕版搭載了HarmonyOS 3智能座艙，車內(nèi)智能感知更進(jìn)一步，讓車適應(yīng)人，實(shí)現(xiàn)座椅位置、HUD高度、后視鏡位置等全方位自動調(diào)節(jié)。

多項(xiàng)全新軟硬件技術(shù)的上車，也讓問界M5智駕版實(shí)現(xiàn)了“移動的全屋智能”：空間音頻技術(shù)的首次上車，結(jié)合19單元專業(yè)級音響，讓用戶如同親臨國家大劇院演出現(xiàn)場；后排HUAWEI MagLinkTM魔吸車載接口，即掛即連實(shí)現(xiàn)多設(shè)備聯(lián)動，緲刂坪笈牌槳逕蝦⒆庸劭吹哪諶蕁⑶昂笈拋槎佑蝸貳⑺兩尤牖嵋櫚齲夢式鏜5智駕版輕松成為用戶的專屬書房、游戲廳或會議室。HarmonyOS 3也使車機(jī)與手機(jī)得以進(jìn)一步融合：PC車機(jī)互聯(lián)功能，讓車內(nèi)臨時(shí)辦公更高效；手機(jī)應(yīng)用內(nèi)地返己攪髯δ?，手机一劈w純沙禱己健�

問界M5智駕版擁有隱藏式門把手、賽車級側(cè)圍導(dǎo)流進(jìn)氣口和尖尾雨燕式擾流尾翼，帶來了更優(yōu)異的氣動設(shè)計(jì)，使整車風(fēng)阻降低11%

動力系統(tǒng)方面，問界M5智駕版依舊搭載HUAWEI DriveONE電驅(qū)平臺，提供增程式混合動力以及純電動版本可選。其中，增程式混合動力版本的增程器采用的是1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率152馬力，增程器發(fā)電機(jī)的額定功率60kW，綜合峰值功率200kW，WLTC工況下的油耗為0.53L/100km，純電續(xù)航達(dá)到255km，綜合續(xù)航里程1425km。純電版本預(yù)計(jì)繼續(xù)提供后驅(qū)版和四驅(qū)版。后驅(qū)版電機(jī)最大功率為272馬力，峰值扭矩為360?！っ祝凰尿?qū)版電機(jī)總功率為428馬力或496馬力，峰值扭矩為720?！っ谆?75?！っ?。

編輯點(diǎn)評：

從外表看，問界M5智駕版的升級似乎不大，但其實(shí)內(nèi)在大有乾坤，問界M5智駕版是首個(gè)同時(shí)搭載HUAWEI ADS 2.0階智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙3.0的車型。HarmonyOS 3智能座艙將本就很好的系統(tǒng)錦上添花，成為了更加優(yōu)秀的作品，不管是手機(jī)/電腦互聯(lián)、語音交互還是隱私保護(hù)，HarmonyOS 3都走到了行業(yè)前端。而HUAWEI ADS 2.0階智能駕駛系統(tǒng)，更是將智能系統(tǒng)的水平推向一個(gè)新高度，這讓問界M5智駕版在智能化的綜合實(shí)力得到飛躍式的提升。

高合HiPhiY

售價(jià)門檻降低 但鷗翼門依舊提供

高合旗下的車型一向是“貌不驚人不罷休”，整個(gè)造型宛如外太空來客般前衛(wèi)，開上路無不令路人嘩然。不過，此前的兩款車除了過于前衛(wèi)，價(jià)格太昂貴也是阻礙其銷量提升的一大因素之一。這次車展，高合就帶來了旗下第三款車型——HiPhi Y。新車**為科技豪華SUV，相比此前的高合HiPhi X以及HiPhi Z，HiPhi Y的設(shè)計(jì)算是回歸“正?！保放茦?biāo)志性的鷗翼后門，預(yù)計(jì)其銷售門檻會降低，承擔(dān)品牌走量的重任。

高合HiPhi Y（詢底價(jià)|查參配）外觀依舊保留家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式日行燈搭配異形大燈十分有特點(diǎn)。細(xì)節(jié)方面，我們可以看到該車在翼子板處以及B柱處都配備有攝像頭，同時(shí)車頂上方配備了激光雷達(dá)。尾部同樣是貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，高合HiPhi Y整體設(shè)計(jì)相比此前的家族車型要更為“克制”一些，并沒有高合HiPhi Z那般夸張和出格。不過這樣的風(fēng)格或許更合適走量車型。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4938/1958/1658mm，軸距為2950mm。相較高合HiPhi X小了一圈。而高合標(biāo)志性的上下對開式后門在HiPhi Y上有了一點(diǎn)變化，后門上半部分依舊采用分段式開啟方式，只是下半部分回歸了傳統(tǒng)，這算是為給成本和噱頭做了妥協(xié)。

動力方面，據(jù)此前信息，新車電機(jī)最大功率分別為247kW和371kW,，電池將會擁有76.6kWh和115kWh兩種，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載比亞迪提供的76.6kW·h磷酸鐵鋰電池，長續(xù)航版則搭載寧德時(shí)代提供的115kW·h三元鋰電池。續(xù)航里程則會有560km、765km和810km三種。此外，新車還將采用前雙叉臂、后五連桿式**懸架。

編輯點(diǎn)評：

目前網(wǎng)上預(yù)估高合HiPhi Y的售價(jià)在35-45萬元，高合方面尚未公布具體價(jià)格，新車預(yù)計(jì)國內(nèi)將在今年3季度開始交付。同時(shí),高合的海外戰(zhàn)略正式啟動,HiPhi Y預(yù)計(jì)2023年底開始接受預(yù)定、2024年歐洲交付。高合此前靠HiPhi X和HiPhi Z累積下來的高端**、高科技、前衛(wèi)設(shè)計(jì)的形象，來到更親民的HiPhi Y會否繼續(xù)湊效？

SUV精彩看點(diǎn)一籮筐

比亞迪宋L

顏值難以抗拒

經(jīng)過一輪突飛猛進(jìn)之后，比亞迪在國內(nèi)新能源車市場里可謂闖出了一片天，旗下的宋PLUS、漢、海豚等車型都成為了各自級別的“香餑餑”。如今，比亞迪繼續(xù)在新能源領(lǐng)域發(fā)力，帶來更多類型及功能的新車，在2023上海車展上就推出了比亞迪宋L概念車（以下簡稱：宋L（詢底價(jià)|查參配）），它**中型純電SUV，以先鋒、運(yùn)動、科技為開發(fā)理念，主打年輕消費(fèi)市場。

宋L是比亞迪王朝網(wǎng)的全新車型，雖然以“概念車”自稱，但其完成度還是比較高的，造型上已經(jīng)很接近量產(chǎn)車了。除了運(yùn)動、激進(jìn)的轎跑造型外，宋L的后視鏡也是其亮點(diǎn)之一，在法規(guī)允許的情況下，宋L很可能直接使用攝像頭+顯示屏的形式來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的反光式外后視鏡。

宋L采用了王朝系列的全新設(shè)計(jì)語言——先鋒龍顏美學(xué)，前臉為封閉式的設(shè)計(jì)，兩側(cè)是耀光龍晶大燈，左右大燈通過黑色裝飾條連貫，并且裝飾條內(nèi)部有精致的立體日行燈設(shè)計(jì)。在車身側(cè)面，新車擁有凌厲的腰線，線條從前翼子板上的裝飾板開始向后擴(kuò)散延伸，極具運(yùn)動感。

車身通過簡約具有力量感的腰線與尾部連接，整車線條十分流暢，再配合超寬后肩環(huán)繞設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出滿的肌肉感。另外。電動尾翼和無框車門首次在比亞迪車型上呈現(xiàn)，強(qiáng)化了宋L的運(yùn)動氣息，實(shí)現(xiàn)馭風(fēng)降阻與性能美學(xué)的結(jié)合。

雙色輪毅的輻條采用鉗式造型設(shè)計(jì)，層次感豐富，也很顯運(yùn)動感;匹配的是米其林PS4 SUV輪胎，主動運(yùn)動**控性和干濕地制動性能，輪胎尺寸為265/40 R21。

編輯點(diǎn)評：

宋L目前還是概念原型車的狀態(tài)，其內(nèi)飾官圖也暫未公布。據(jù)消息稱，宋L將會集成比亞迪最新的黑科技，基于e平臺3.0打造，采用CTB電池車身一體化技術(shù)，配備智能電四驅(qū)、云輦智能車身控制系統(tǒng)、全新一代智能座艙等。由此可見，宋L量產(chǎn)后的表現(xiàn)還是很值得期待的。

奇瑞TJ-1

玩樂屬性更濃郁

奇瑞TJ-1（詢底價(jià)|查參配）主打“輕越野”，新車將提供燃油和混動兩種動力版本車型，其中TJ-1 C-DM載1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，WLTC工況綜合油耗僅1L/100km，純電續(xù)航100km+。據(jù)悉，新車有望在今年7-8月之間正式上市。

奇瑞TJ-1的前臉的部分采用了非常粗獷的風(fēng)格打造，同時(shí)擁有一個(gè)占比面積非常大的進(jìn)氣格柵，格柵上采用了波浪紋式的網(wǎng)格覆蓋，整體比較顯立體感。車的大燈采用分體式的設(shè)計(jì)，日行燈的樣式和前大燈設(shè)計(jì)較為簡潔，在設(shè)計(jì)上下方采用內(nèi)凹式的輪廓。前臉的底部是非常細(xì)致化的包圍，上面有深灰色的裝飾。

車身側(cè)面采用了非常方正的車身輪廓，這一設(shè)計(jì)風(fēng)格有路虎的影子，和極光有點(diǎn)像。側(cè)面很硬派，黑色車頂?shù)杰囄碴┤欢?，D柱大幅度的前傾，車身的側(cè)面腰線很有力度感不出意外，把手設(shè)計(jì)上依舊采用了隱藏式設(shè)計(jì)，門板下方采用黑色裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，搭配徹底黑色包圍，顯得時(shí)尚且厚重。尺寸方面，奇瑞TJ-1的長寬高分別為4538/1898/1680mm，軸距為2672mm，是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級SUV。

在車的尾部，奇瑞TJ-1看起來比較厚實(shí)，后擋風(fēng)玻璃的傾斜很大，承托出更尖銳立體的輪廓。尾燈采用貫穿式的設(shè)計(jì)，車身的下半部分的輪廓比較方正，走的就是硬派時(shí)尚的風(fēng)格，這種風(fēng)格與路虎的產(chǎn)品有點(diǎn)不謀而合了。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4538/1898/1680mm，軸距為2672mm，新車尾部將會配備貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常有特點(diǎn)，另外下包圍還有兩個(gè)鍍鉻排氣裝飾孔，十分動感。

相比于外觀的粗獷，TJ-1 內(nèi)飾要精致不少。整體內(nèi)飾整體采用的是橫平豎直的硬朗風(fēng)格，兩輻式的多功能方向盤，搭配豎狀的大尺寸中控屏以及矩形的空調(diào)出風(fēng)口，讓整體的內(nèi)飾風(fēng)格非常的前衛(wèi)。車內(nèi)代用了雙色拼接設(shè)計(jì)，并且看起來用上了大面積的軟包覆材料，視覺感或觸感更有保障。同時(shí)，該車還在座椅處加入菱形紋設(shè)計(jì)，提升車輛視覺質(zhì)感。動力方面，預(yù)計(jì)新車有望搭載1.5T及插電混動系統(tǒng)，并配備四驅(qū)系統(tǒng)，目前還沒有更詳盡的信息公布我們將持續(xù)關(guān)注。

編輯點(diǎn)評：

據(jù)悉，奇瑞TJ-1將于2023年第三季度正式上市，也將同步推出混動車型，不過奇瑞在緊湊級別退出的SUV種類不少，可能會出現(xiàn)搶占份額的情況，市場反饋如何只能等到之后揭曉了，感興趣的朋友可以期待一下了。

星途星紀(jì)元ET

全新高端品牌實(shí)力幾何？

在2023上海車展上，星途旗下首款高端智能純電動轎車星紀(jì)元STERRA ET正式亮相。新車**為中大型純電轎車，基于全新EOX高性能平臺打造，并將在今年第四季度投放市場。

外觀方面，新車的整體設(shè)計(jì)十分前衛(wèi)科技，前臉處的造型較為犀利，并采用了貫穿式的LED燈帶，其上方還帶有EXEED的星途品牌標(biāo)識。前包圍的兩側(cè)采用外擴(kuò)的“八”字型通風(fēng)開口，具有一定的運(yùn)動氛圍。車身側(cè)面采用了溜背式的造型及隱藏式的門把手，新車**為中大型純電轎車，其車長大約4.95米，軸距大約是2.9米，寬度大約是1.96米。

尾部采用了貫穿式的尾燈組及一塊大尺寸的后窗玻璃，該設(shè)計(jì)將成為新車的特點(diǎn)，以提升辨識度。此外，在專利圖中，我們還可以看到新車預(yù)計(jì)將擁有激光雷達(dá)可選，并配有更加智能的駕駛輔助功能。

內(nèi)飾方面，新車將采用家族化的雙輻式多功能方向盤及長條狀的液晶儀表，并搭配了一塊大尺寸的懸浮式觸控屏。副儀表臺區(qū)域取消了物理按鍵，僅保留兩個(gè)杯架與儲物空間。整體設(shè)計(jì)上看上去十分簡潔且具有不錯(cuò)的科技感。

動力方面，新車或?qū)⒉捎闷嫒餘P2.0技術(shù)的電池包，根據(jù)不同車型將提供60kWh、82kWh、100kWh版本，覆蓋500-700km不同的續(xù)航里程，快充效率最快可達(dá)到5分鐘充電150km的續(xù)航里程。

編輯點(diǎn)評：

奇瑞品牌在高端新能源方面進(jìn)展緩慢，在自主品牌紛紛推出旗下中高端品牌和新能源品牌的時(shí)候，奇瑞時(shí)候掉隊(duì)了，星途和捷途都不溫不火，眼下捷途憑借時(shí)尚越野出了圈，星途也將如出豪華新能源的屬性。 星途星紀(jì)元STERRA系列的誕生讓奇瑞擁有了高端新能源產(chǎn)品，但目前詳細(xì)的數(shù)據(jù)和上市時(shí)間節(jié)點(diǎn)都不得而知，產(chǎn)品的成熟度還是相當(dāng)可以的，應(yīng)該很快就能跟上主流的腳步。

騰勢N7

大五座中型SUV/內(nèi)飾奢華感十足

在上海車展期間，騰勢汽車也宣布騰勢N7正式開啟盲訂。騰勢N7（詢底價(jià)|查參配）采用騰勢家族π-Motion勢能美學(xué)設(shè)計(jì)語言，新車將保留了INCEPTION概念車前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，**為大五座中型SUV。據(jù)官方表示，騰勢N7搭載獨(dú)有全新電池溫控技術(shù)，優(yōu)化純電車低溫駕乘體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)電池溫控+補(bǔ)能不受限，解決新能源車目前低溫充電慢、續(xù)航衰減嚴(yán)重的痛點(diǎn)。

騰勢N7的前臉采用與騰勢D9相近的“π-Motion”勢能美學(xué)設(shè)計(jì)語言，整體上看并沒有過多的線條，追求的是整體、扎實(shí)、有肌肉感，造型像一個(gè)穿梭向前的“子彈頭”，速度感十足。前大燈組造型獨(dú)特，每個(gè)拐點(diǎn)都相互連接，十分犀利，頗具辨識度。下方日行燈是整個(gè)車頭的亮點(diǎn)，采用了半個(gè)“流行利劍”的設(shè)計(jì)，造型的獨(dú)特以至于整車的車頭擁有獨(dú)一無二的辨識度。

在下方兩側(cè)霧燈改板處還配備了兩個(gè)激光雷達(dá)，與小鵬、蔚來等近乎**的激光雷達(dá)不同，騰勢N7的激光雷達(dá)用黑水晶的材質(zhì)，把激光雷達(dá)和前臉融合起來，彰顯出智能時(shí)代的科技感設(shè)計(jì)。新車的智能駕駛輔助配置豐富，擁有高速路、快速路的領(lǐng)航駕駛輔助、以及停車場自動尋車位泊車等等，市面上的已經(jīng)出現(xiàn)智能駕駛輔助基本上它均有配備。芯片方面，高配車型將搭載Orin芯片，技術(shù)方面則是比亞迪自研的駕駛輔助技術(shù)，與仰望車型同源。

騰勢N7的側(cè)面線條流暢，整體造型有點(diǎn)類似獵裝跑車，姿態(tài)較為低趴，豪華SUV保時(shí)捷Macan、阿斯頓·馬丁DBX采用了類似的設(shè)計(jì)，來視覺上的沖擊力之外，讓人感覺放松、從容、舒適的穩(wěn)定性。側(cè)身腰線同樣來源于π-Motion 勢能美學(xué)設(shè)計(jì)語言，結(jié)合20寸的大輪轂以及獵裝跑車的姿態(tài)，運(yùn)動感氛圍十足。另外新車配備了主動空氣懸掛，在靜止時(shí)新車最低高度為1602mm，較低的姿態(tài)也讓其擁有了獵裝車的味道。

新車尾部采用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，同時(shí)配備了較大尺寸的固定式后擾流板，車窗下沿也在B柱之后快速上揚(yáng)，這都預(yù)示產(chǎn)品**會較為運(yùn)動和年輕化。整體大量橫向線條的使用，拉伸了整車車尾的橫向視覺效果，充分展現(xiàn)寬大的車體輪廓，呈現(xiàn)出獵裝跑車的寬體感。另外后輪拱后輪包處，采用了跑車上常用的凹陷的肌肉感設(shè)計(jì)，凸顯其運(yùn)動豪華感。

新車基于e平臺3.0打造，動力方面，新車將搭載一臺由南京市比亞迪汽車有限公司生產(chǎn)型號為TZ200XYC的永磁同步驅(qū)動電機(jī)，最大功率為230千瓦。同時(shí)，該車還將提供前交流異步；后永磁同步雙電機(jī)版本，最大功率分別為160千瓦和230千瓦，四驅(qū)版本動力與比亞迪海豹一致，預(yù)計(jì)百公里加速時(shí)間也在3秒級之內(nèi)。

電池方面，預(yù)計(jì)將配備比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池組。騰勢官方此前透露，騰勢N7將搭載獨(dú)有的全新電池溫控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電池溫控+補(bǔ)能不受限，解決新能源車目前低溫充電慢、續(xù)航衰減嚴(yán)重的痛點(diǎn)。得益于此技術(shù)，新車也將會搭載騰勢D9上全球首創(chuàng)的雙槍并充，官方數(shù)據(jù)顯示，使用雙充可實(shí)現(xiàn)166千瓦的最大充電功率，能夠在15分鐘補(bǔ)能250公里，大大減少了充電時(shí)間，提升出行效率。

騰勢N7的內(nèi)飾采用對稱式布局，采用“無限探索”的設(shè)計(jì)語言。雖然整體設(shè)計(jì)，延續(xù)了騰勢D9的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺配備大尺寸液晶屏，同時(shí)還有全液晶儀表，但是觀感方面非常有新鮮感以及不錯(cuò)的原創(chuàng)度。

非旋轉(zhuǎn)的中空Pad，尺寸達(dá)到了17.3英寸，搭載騰勢Link超智能交互車機(jī)系統(tǒng)，支持騰勢SHARE多屏共享、小憩模式等多種情景模式，并支持OTA升級。

騰勢N7為副駕座的乘客配備了一塊屏幕，對稱的設(shè)計(jì)使用屏幕尺寸與液晶儀表一樣，都為10.25英寸。雖然尺寸不大，但是豐富的娛樂功能也能帶來不錯(cuò)的體驗(yàn)效果。

車內(nèi)音響系統(tǒng)則首次與帝瓦雷合作，帝瓦雷也是第一次在汽車音響上發(fā)力，騰勢N7也是其首家合作品牌，整車幾乎所有的音響罩上，孔洞紋理都包含帝瓦雷的元素。帝瓦雷的16揚(yáng)聲器系統(tǒng)，總功率達(dá)到了960瓦，總體體驗(yàn)十分不錯(cuò)，畢竟帝瓦雷作為輕奢品牌，一個(gè)藍(lán)牙音響也要賣到3-4萬，音質(zhì)方面無需擔(dān)心。

在細(xì)節(jié)上可以看到，騰勢N7車內(nèi)做工和用料都十分用心，同時(shí)前排座椅支持非常豐富的電動調(diào)節(jié)方向，副駕駛還有女神副駕，并支持在駕駛過程中，在一定的速度前提下可以使用。與此同時(shí)，全景天幕也讓座艙顯得更為通透。

編輯點(diǎn)評：

根據(jù)騰勢在今年1月公布的產(chǎn)品規(guī)劃，騰勢N7將會在年內(nèi)正式上市，而7座SUV車型騰勢N8也將在隨后亮相。此外，騰勢旗下車型將以騰勢英文名D、E、N、Z、A五個(gè)字母打造5大系列多款車型，其中MPV品類將延續(xù)D9為首的D系列命名，而SUV系列將以N加數(shù)字命名，接下來還將打造轎車和轎跑車系列。N7和N8比起過去的騰勢車型，座艙豪華程度都有質(zhì)的飛躍，如果配以合適的售價(jià)，有望成為新一屆的“卷王”。

轎車與MPV繼續(xù)增添新成員

驅(qū)逐艦07

海洋網(wǎng)新成員

在本屆上海車展上，比亞迪海洋網(wǎng)迎來了新成員——驅(qū)逐艦07（詢底價(jià)|查參配）。新車**為位B+級超混轎車，也是比亞迪繼漢、海豹后第三款中型轎車產(chǎn)品。與同屬海洋網(wǎng)的海豹一樣，驅(qū)逐艦07采用了“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，相比起驅(qū)逐艦05，驅(qū)逐艦07的整體設(shè)計(jì)更加貼近海豹，2900mm的軸距配合溜背式車頂，呈現(xiàn)出運(yùn)動轎跑車的優(yōu)雅。加之前機(jī)艙蓋銳利的棱線，以及深刻的前后腰線，讓人感受到健美的肌肉線條。

“飛梭”式前大燈樣式與海豹如出一轍，在驅(qū)逐艦07身上，大燈主體更加纖長，線條更加舒展。保險(xiǎn)杠兩側(cè)除了加入通風(fēng)口以外，還有可以點(diǎn)亮的橫條狀燈帶，辨識度極高。

驅(qū)逐艦07采用了雙腰線的設(shè)計(jì)，同時(shí)凌厲的腰線在車身上塑造出深刻的光影效果，使得車身側(cè)面看上去更具力量感。尾部后備廂邊緣微微上揚(yáng)的擾流設(shè)計(jì)，巧妙地承接了溜背造型?！柏灤┦紧怨恻c(diǎn)陣尾燈”設(shè)計(jì)十分精致，內(nèi)部結(jié)構(gòu)立體感強(qiáng)，夜間辨識度足夠高。

目前驅(qū)逐艦07尚未正式公布內(nèi)飾設(shè)計(jì)，結(jié)合此前來自“迪粉之家”的諜照以及現(xiàn)場探館諜照來看，新車內(nèi)飾采用比亞迪海洋系列的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，特別是方向盤**的BYD字樣，所以也加強(qiáng)了該車或?yàn)楹Ｑ笙盗械娜萝囆?。同時(shí)，標(biāo)志性的可旋轉(zhuǎn)中控屏也沒有缺席，全液晶儀表以及中控屏幕尺寸都非常不錯(cuò)，而且內(nèi)飾的分層式設(shè)計(jì)看上去也與海豹類似。

驅(qū)逐艦07搭載DM-i 超級混動技術(shù)，共有驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)及驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti發(fā)動機(jī)兩套動力總成可選，匹配EHS電混系統(tǒng)以及超級混動專用功率型刀片電池。同時(shí)，新車提供121km和200km兩種NEDC純電續(xù)航里程，滿足不同用戶的需求。

編輯點(diǎn)評：

根據(jù)官方消息透露，驅(qū)逐艦07預(yù)計(jì)售價(jià)為20萬-25萬元，新車或?qū)⒂诮衲耆径日缴鲜?。?qū)逐艦07延續(xù)了海豹上備受好評的設(shè)計(jì)理念，外觀上已十分討好眼球，加上DM-i 超級混動技術(shù)加持，與海豹形成純電、插混全覆蓋的態(tài)勢，其未來市場表現(xiàn)十分值得期待。

星途星紀(jì)元STERRA ES

星紀(jì)元STERRA旗下首款中大型純電轎車

星途旗下最新新能源序列—星紀(jì)元STERRA旗下首款中大型純電轎車：星紀(jì)元STERRA ES也迎來了正式首發(fā)亮相。新車**為中大型純電轎車，其車長大約4.95米，軸距大約是2.9米，寬度大約是1.96米。外觀方面，星紀(jì)元STERRA ES采用了非常簡約化的設(shè)計(jì)，新車的車身比較流暢。新車的前大燈下方采用了羽翼式的燈組，主燈采用了非常簡約化的設(shè)計(jì)，并且采用貫穿式的燈帶。新車的前側(cè)額頭上配備有激光雷達(dá)，車身側(cè)面采用了流暢的車身，車窗的尾端有一個(gè)小觸角設(shè)計(jì)，采用了隱藏式的門把手。

新車內(nèi)飾此前已發(fā)布，其采用了全新樣式的兩幅式的方向盤，它的儀表占比面積很小，中間有一個(gè)懸浮式的大屏。新車的中控臺上還采用了水晶面板裝飾，并且配備有氛圍燈，整體視覺效果很不錯(cuò)。細(xì)節(jié)方面，中控屏下方設(shè)計(jì)有**充電面板和儲物槽，方向盤前方還配有HUD抬頭顯示。

動力方面，新車或有單電機(jī)版和雙電機(jī)版本可選擇，未來或配備后輪轉(zhuǎn)向和空氣懸掛。目前官方給出的信息是，新車的零百加速達(dá)到了3秒級，續(xù)航700+公里，快充功能可實(shí)現(xiàn)5分鐘充電150km的續(xù)航里程。

編輯點(diǎn)評：

奇瑞品牌在高端新能源方面進(jìn)展緩慢，在自主品牌紛紛推出旗下中高端品牌和新能源品牌的時(shí)候，奇瑞時(shí)候掉隊(duì)了，星途和捷途都不溫不火，眼下捷途憑借時(shí)尚越野出了圈，星途也將如出豪華新能源的屬性。 目前新車的內(nèi)飾官圖、三電信息尚未披露，對其競爭力的強(qiáng)弱仍很難評論，我們也將會對其繼續(xù)保持關(guān)注。

傳祺E9

上電了，續(xù)航更持久了

2023上海車展，廣汽傳祺插電式混動MPV——E9開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格33-39萬元。E9是基于傳祺M8宗師版衍生出來首款傳祺智電混動，簡單來說就是傳祺M8的插電版本。傳祺E9采用搭載自研2.0TM混動專用發(fā)動機(jī)+2.GMC400混合動力專用變速箱+25kW·h彈匣電池包，在這套動力組合下，整臺車的WLTC工況綜合續(xù)航超1000km，WLTC饋電百公里油耗6.05L。

雖然說傳祺E9（詢底價(jià)|查參配）和傳祺M8有一定關(guān)聯(lián)性，但為了明顯區(qū)別兩款車型在**和動力系統(tǒng)的不同，傳祺E9在傳祺M8的基礎(chǔ)上做了一些調(diào)整，最主要的變化集中在前臉上。首先傳祺M8宗師版的醒獅前臉威嚴(yán)霸氣，到了傳祺E9就是橫幅式鍍鉻飾條，官方稱之為“鯤鵬展翼”，其實(shí)后者這種設(shè)計(jì)更符合新能源車型的設(shè)計(jì)走向。另外在外觀顏色方面，傳祺E9擁有刃影白、典雅黑、殿藏金、錦衣紫。

傳祺E9的內(nèi)飾設(shè)計(jì)大體上延續(xù)傳祺M8宗師版，還是那套“天鵝之翼”座艙設(shè)計(jì)，并且擁有歌劇殿堂”和“云山珠水”兩種內(nèi)飾主題。不過相比于M8宗師版，傳祺E9在副駕上增加了一套12.3多媒體娛樂液晶屏，形成一種三屏起飛的視覺效果。

二排座椅支撐電動調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)加熱、**，同時(shí)后排還有專屬的小桌板以及頂吸電視。

動力方面，傳祺E9采用搭載自研2.0TM混動專用發(fā)動機(jī)+2.GMC400混合動力專用變速箱+25kW·h彈匣電池包，在這套動力組合下，整臺車的WLTC工況綜合續(xù)航超1000km，WLTC饋電百公里油耗6.05L。其中2.0TM發(fā)動機(jī)最大功率140kW，最大扭矩為300N·m，官方百公里加速時(shí)間為8.8s。

編輯點(diǎn)評：

當(dāng)下插電式MPV產(chǎn)品不算特別多，它相比傳統(tǒng)油電混動的MPV，在用電方面變得更加持久。假設(shè)你是商務(wù)出行用戶，電量多的情況可以在大熱天開著空調(diào)等客戶，相同的道理同樣適用于家庭用戶，如果出外自駕游，傳祺E9的對外放電功能能滿足部分戶外需求。而傳祺E9延續(xù)傳祺M8宗師版的優(yōu)良設(shè)計(jì)、高端的內(nèi)飾用料以及出色空間表現(xiàn)，相信傳祺E9有能力爭奪插混MPV的頭名位置。

合創(chuàng)V09

首款標(biāo)配800V高壓系統(tǒng)的量產(chǎn)MPV

作為合創(chuàng)旗下首款全新純電旗艦MPV車型，V09此前已經(jīng)在2022廣州車展上發(fā)布，但當(dāng)時(shí)僅公布外觀，這次上海車展則帶來了內(nèi)飾首曝。新車設(shè)計(jì)上沿用了合創(chuàng)Concept-M概念車的風(fēng)格，基于H-GEA合創(chuàng)自研全球純電架構(gòu)打造，是首款標(biāo)配800V高壓系統(tǒng)的量產(chǎn)MPV。

合創(chuàng)V09（詢底價(jià)|查參配）的前臉采用十分夸張的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，同時(shí)擁有獨(dú)特的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，與兩側(cè)的燈組連在一起。大燈組預(yù)計(jì)采用貫穿式的設(shè)計(jì)，霧燈區(qū)域則是大尺寸的進(jìn)氣裝飾，并有望采用鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴。車身側(cè)面的設(shè)計(jì)相對比較精簡，采用了方正的車身設(shè)計(jì)，加上凌厲的腰線貫穿整個(gè)車身。此外，概念車上的電子后視鏡也換裝為常規(guī)樣式，充電口則位于右側(cè)前翼子板處。

車尾也采用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，不過兩側(cè)的燈源稍顯獨(dú)特，有助于辨識度的提升。尾燈下方預(yù)計(jì)使用大尺寸的鍍鉻裝飾，與前臉相呼應(yīng)的同時(shí)，也增加了不少科幻屬性。

智能配置方面，新車采用了新的H-VIP 3.0智駕互聯(lián)系統(tǒng)，配備24個(gè)頂級傳感器，包括等效130線數(shù)激光雷達(dá)*1，8MP前視廣角攝像頭*1，2MP后視攝像頭*1，3MP超清魚眼環(huán)視攝像頭*4，毫米波雷達(dá)*5，AK2超聲波雷達(dá)*12，可實(shí)現(xiàn)L2+級輔助駕駛能力。

其搭載的激光雷達(dá)最遠(yuǎn)探測距離可達(dá)300m，ROI區(qū)域（智能聚焦視野）角分辨率達(dá)0.15°x0.17°，可在100m外精準(zhǔn)感知行人信息，對車輛的精準(zhǔn)探測達(dá)250m。這種遠(yuǎn)距離高精度的探測能力，為L2級以上的高階輔助駕駛功能提供了更全面的安全保障。

新車座艙內(nèi)部垂向空間達(dá)到1288mm，垂向空間利用率達(dá)68%；艙內(nèi)前后空間2834mm（駕駛員加速踏板踏點(diǎn)-第三排人體軀干與大腿的連接點(diǎn)），艙內(nèi)前后空間利用率達(dá)55%。此外，新車還搭載了雙8155芯片，單顆的SOC算力可以達(dá)到105K DMIPS。

目前官方尚未公開新車的動力參數(shù)，其配備了三元鋰電池，電芯能量密度達(dá)到257wh/kg。續(xù)航方面，官方綜合續(xù)航里程超過750km。此外，新車包括標(biāo)配800V高壓快充，可實(shí)現(xiàn)最快充電5min，續(xù)航增加200km。

編輯點(diǎn)評：

此前一直主攻年輕人市場的合創(chuàng)，即使在MPV車型身上也不會缺乏年輕化的元素，官方還表示合創(chuàng)V09還將與雷蛇等不同圈層的頭部品牌、跨界設(shè)計(jì)師展開合作，通過更多元的潮改維度和方式、以及用戶共創(chuàng)，提供更多的不同選擇。

奔騰M9

奔騰產(chǎn)品序列中規(guī)格尺寸最大的車型

在2023上海車展上，一汽奔騰M9正式上市，新車共推兩款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為22.98-24.98萬元。新車**中級大型MPV，是奔騰產(chǎn)品序列中規(guī)格尺寸最大的車型。

奔騰M9將采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉設(shè)計(jì)有碩大橫幅式的前進(jìn)氣格柵，燈組采用了分體式設(shè)計(jì)，上方日間行車燈等中間通過共四出飾條相連。車標(biāo)采用了奔騰全新的橫臥式車標(biāo)，且專利圖標(biāo)注該車標(biāo)為可發(fā)光設(shè)計(jì)。遠(yuǎn)近光一體式大燈位于前格柵兩側(cè)，外圍有發(fā)散性條狀飾條。

奔騰M9（詢底價(jià)|查參配）配備了雙側(cè)滑門，D柱位置同樣設(shè)計(jì)有一段粗壯的外飾造型。車尾方面，新車采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，整體造型簡潔。新車尾部還配備了配備大尾翼造型等。車身尺寸方面，奔騰M9為5280*2005*1945mm，超長軸距3200mm。

新車內(nèi)飾配備有大尺寸懸浮式中控屏，下方保留了物理按鍵，方向盤上配備觸控式多功能按鍵，配合用料以及配色，整體比較偏向商務(wù)。

車內(nèi)座椅采用2+2+3座椅布局，第二排采用航空座椅，低配車型為手動調(diào)節(jié)，預(yù)計(jì)高配版本將會擁有電動調(diào)節(jié)以及加熱、**等功能。

動力方面，新車將會搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率185千瓦（252馬力），傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。

精致小車絕不簡單

極氪X

躋身3秒俱樂部/座艙質(zhì)感細(xì)膩高級

今年2月份，極氪正式官宣第三款車型命名——ZEEKR X。新車基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，**緊湊型純電SUV，外觀承襲極氪家族設(shè)計(jì)語言。極氪X（詢底價(jià)|查參配）作為極氪旗下的第三款車，改變了極氪以往數(shù)字命名的模式。極氪官方表示這款全新SUV會躋身3秒俱樂部，售價(jià)在20萬以上。新車外觀由史蒂芬·西拉夫先生（Stefan Sielaff）領(lǐng)銜的團(tuán)隊(duì)傾力打造，承襲極氪家族設(shè)計(jì)語言。極氪X采用了同級獨(dú)有無門把手設(shè)計(jì)，另外還有無框車門、無邊框外后視鏡、以及隱藏式充電口蓋設(shè)計(jì)，近乎偏執(zhí)的干凈利落。

在造型方面，極氪X以棱角出眾的線條，呈現(xiàn)出飽滿立體的車身姿態(tài)。浮雕立體側(cè)圍腰線，配合0.618:1比例設(shè)計(jì)，凌厲亦優(yōu)雅。同時(shí)，極氪X裝備有內(nèi)含41顆LED發(fā)光單元的立體晶雕LED日行燈、1.45m整體成型的流光一體貫穿式尾燈、1.21平方米全景雙天幕。

座艙設(shè)計(jì)同樣巧思滿滿，設(shè)計(jì)師將車內(nèi)14.6英寸屏進(jìn)行滑移設(shè)計(jì)，通過手勢滑移，可以順暢的從中間位置移動到副駕位置，同時(shí)滿足主駕功能需求和副駕娛樂需求。既能在功能和娛樂之間互不干擾，也可以實(shí)現(xiàn)信息分享，讓交流更便利。

細(xì)節(jié)處理上，極氪X配備Microfiber超纖絨**盒、玫瑰金點(diǎn)綴的B柱掛鉤、飛機(jī)撥桿設(shè)計(jì)玻璃升降按鍵、小巧的懷擋等都能體現(xiàn)其細(xì)膩時(shí)尚的氣質(zhì)。此外，新車還有獨(dú)創(chuàng)的“Ice Block冰晶多色氛圍燈”，展現(xiàn)年輕氣息。

動力方面，極氪X搭載三元鋰離子電池，并提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型可選，其中單電機(jī)車型最大功率200kW，雙電機(jī)車型則在此基礎(chǔ)上，在前軸增加了一個(gè)最大功率115kW的電機(jī)，官方表示四驅(qū)車型將躋身3秒俱樂部。電池方面，新車將搭載三元鋰離子電池。續(xù)航方面，新車將提供500km、512km、540km和560km版本可供選擇。

編輯點(diǎn)評:

極氪每次的產(chǎn)品都令人眼前一亮，這次極氪X同樣驚艷。作為家族中最小巧的一員，極氪X主打小型化和高級，內(nèi)飾設(shè)計(jì)巧思均可以看到極氪在開發(fā)這輛小車時(shí)的誠意度。更強(qiáng)悍是，極氪X還有能夠躋身3秒俱樂部的雙電機(jī)版本，再結(jié)合如此小巧的車身，無疑將會是一枚勁辣小鋼炮。

比亞迪海鷗

代步小車不簡陋/CLTC續(xù)航最高405km/官方指導(dǎo)價(jià)7.38-8.98萬元

在**，10萬元以內(nèi)代步小車這個(gè)細(xì)分市場，幾乎已經(jīng)完全新能源化了，極少人在這個(gè)價(jià)位內(nèi)還會去考慮燃油車。隨著各個(gè)品牌不斷推出相應(yīng)的產(chǎn)品，這個(gè)市場也越來越內(nèi)卷了。而比亞迪海鷗（詢底價(jià)|查參配），可以說是把10萬內(nèi)代步小電車卷出了新高度。新車基于e平臺3.0技術(shù)打造，海鷗靈動個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)以及四種潮酷配色非常吸睛，內(nèi)飾方面也是我們熟悉的海洋美學(xué)設(shè)計(jì)，通過流暢線條和色彩勾勒出層次感，營造出柔和的海洋美感，而且海鷗四種外觀配色會對應(yīng)不同顏色的內(nèi)飾。

海鷗的造型設(shè)計(jì)整體風(fēng)格偏向運(yùn)動，外觀造型上融入賽博朋克元素，采用簡約的線條。 不同于目前市面上大部分小型車圓潤可愛的造型，海鷗棱角分明，簡約犀利的線條勾勒出動感輪廓。前大燈的斜杠設(shè)計(jì)讓人聯(lián)想到冰刀劃過冰面的刻痕，讓大燈更顯堅(jiān)定有神。前格柵的造型如同海鷗展翅飛翔的姿態(tài)。

車身側(cè)面如同海鷗翅膀后掠的俯沖姿態(tài)，海鷗之翼動感腰線的設(shè)計(jì)為其添加了強(qiáng)烈的速度感。裙線部位的深色裝飾條微微上揚(yáng)，讓人想到海鷗的飛行姿態(tài)。懸浮式車頂同樣有海鷗飛翔的象形姿態(tài)，營造出輕盈靈動的姿態(tài)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm。

車尾部分，后保險(xiǎn)杠的造型同樣采用掠風(fēng)之翼設(shè)計(jì)元素與前保形成呼應(yīng)。尾部細(xì)節(jié)也非常有氣勢，貫穿式尾燈具有很強(qiáng)的辨識度，兩側(cè)是“冰晶凝霜”造型，立體漸變的設(shè)計(jì)非常有科技感。

海鷗內(nèi)飾通過流暢線條和色彩勾勒出層次感，營造出柔和的海洋美感。據(jù)悉，海鷗四種外觀配色會對應(yīng)不同顏色的內(nèi)飾，讓海鷗更加個(gè)性潮流。前方懸浮式儀表臺與海鷗之翼前臉呼應(yīng)，與門板自然銜接，形成環(huán)抱感。內(nèi)門板通過曲線設(shè)計(jì)和色彩反差，營造出“掠風(fēng)之翼”的效果，帶來靈動感和速度感。

位于中控屏下方easy-going控制中樞整體造型精致，不僅節(jié)省空間，也方便駕駛員**作。下方的副儀表臺營造出一種海鷗全力沖刺的感覺，懸浮式設(shè)計(jì)不僅與儀表臺呼應(yīng)，還增加了儲物空間。

海鷗在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也有很多亮點(diǎn)，比如三輻式方向盤偏向運(yùn)動風(fēng)格，流暢的曲線猶如海浪的波動，帶給用戶更多新鮮感；10.1英寸自適應(yīng)旋ad科技感強(qiáng)，位于正中便于駕駛員安全**作。

內(nèi)門把手和揚(yáng)聲器保護(hù)罩采用了“冰晶凝霜”元素，菱形造型非常炫酷，內(nèi)門把手像是海鷗的翅膀，每次開門都是一次儀式感滿滿的牽手；空調(diào)出風(fēng)口加入了賽博朋克元素，內(nèi)飾配色呼應(yīng)外觀配色的同時(shí)給人一種潮流活潑的感覺。

海鷗采用了一體式運(yùn)動座椅，皮質(zhì)包覆，大大提升了質(zhì)感。得益于e平臺3.0，海鷗的軸距達(dá)到了2500mm，軸長比為66.1%，內(nèi)部空間可媲美A級車，另外寬厚拇蚩鬃婕由洗科降匕逕杓疲笈糯錘叩某俗媸市浴�

動力方面，新車將搭載一臺型號為TZ180XSH的永磁同步驅(qū)動電機(jī)，最大功率為55千瓦。另外，比亞迪海鷗采用前麥弗遜+后扭力梁懸架，由比亞迪首席底盤調(diào)校專家漢斯柯克率領(lǐng)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)精心調(diào)校，在確保乘坐舒適性的同時(shí)，還有不錯(cuò)的駕控體驗(yàn)。

續(xù)航力上，海鷗提供305km/405km的兩種續(xù)航里程（CLTC綜合工況），并分別配備30kW及40kW的快充，可在30分鐘內(nèi)從30%充電至80%，大幅度縮短充電等候時(shí)間，活動范圍遠(yuǎn)近隨心。

編輯點(diǎn)評：

目前國內(nèi)10萬元以下的純電代步小型車，可以列舉出很多，但受限于成本，它們大多偏科。要么尺寸太小，要么配置太簡陋，要么機(jī)械質(zhì)感太差，而比亞迪海鷗則是在各方面都表現(xiàn)出色，而且相當(dāng)均衡，沒有哪一方面的硬傷。光是憑借潮酷的造型、405km的續(xù)航能力和十二項(xiàng)標(biāo)配，就足以吸引一大批想要顧客。尤其是對于那些已經(jīng)擁有了燃油車但想要增購一輛短途代步小電車的人，這款車內(nèi)外所營造的精致感更是讓人難以拒絕。毫無疑問，海鷗必然會是比亞迪下一款暢銷車型。

編輯點(diǎn)評

經(jīng)過20多年的發(fā)展，自主品牌早已經(jīng)不是當(dāng)年的簡單粗略的“模仿秀”，而是在設(shè)計(jì)品味、智能化和豪華感程度都能令人由衷地發(fā)出“Wow！”的感嘆。對于這些重磅新車的上市信息、試車報(bào)告等等，我們太平洋汽車也將時(shí)刻跟蹤，鎖定我們的新車頻道，以第一時(shí)間獲取新車資訊！ （文：太平洋汽車 楊嘉臻）

新車 | 自主品牌挑大梁！2022年七款最值得期待新能源車型盤點(diǎn)

文：**原創(chuàng) 付博

[**原創(chuàng) 產(chǎn)品] 根據(jù)**汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)，2021年我國新能源乘用車全年累計(jì)產(chǎn)銷分別達(dá)到335.9萬輛和333.4萬輛，同比增長169.5%和167.5%。而從具體車型年度銷量來看，宏光MINIEV、特斯拉Model Y和Model 3毫無懸念地摘得年度新能源車銷量榜前三名。

隨著用車配套條件的愈發(fā)成熟和車企相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，新能源車未來還將有更加廣闊的發(fā)展空間。2022年，以自主品牌為代表的眾多車企都將推出重磅車型，今天我們就先來做一次展望，看看這些新車能給大家?guī)碓鯓拥捏@喜，它們又是否能夠達(dá)到你的期待呢？

小鵬G9

預(yù)計(jì)今年第三季度交付，起售價(jià)或?qū)⒊^35萬元

在2021年廣州車展上，小鵬G9正式發(fā)布，新車**為中大型SUV，基于X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造，并將面向全球市場，滿足全球標(biāo)準(zhǔn)。

小鵬G9的起售價(jià)或?qū)⒊^35萬元

外觀方面，小鵬G9的設(shè)計(jì)與P7比較相似，但是細(xì)看之下又發(fā)覺和P7有些許不同。車頭采用了X Robot Face設(shè)計(jì)理念，貫穿燈帶兩側(cè)略微突出一些，呈現(xiàn)出類似“眼神”的效果。

同時(shí)分體式大燈的主光源處也各增加了4片日行燈，其設(shè)計(jì)靈感則來源于“鵬”字。燈腔則采用了全新的機(jī)械風(fēng)格，并且在頭燈下方配備了2顆比小鵬P5所使用的更高階的激光雷達(dá)。

智能駕駛輔助功能是新車的亮點(diǎn)之一

智能化方面，除了2顆激光雷達(dá)，小鵬G9還將配備多個(gè)高清攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等等，并且將會搭載XPILOT 4.0智能駕駛系統(tǒng)。另外，新車所采用的X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，還將提供無感OTA升級，整車升級時(shí)間只需要不到30分鐘。

新車的電驅(qū)系統(tǒng)效率也將大幅提升

動力系統(tǒng)方面，其配備800伏高壓碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)，最高效率可達(dá)95%，綜合效率也可達(dá)到89%。新車所搭載的動力電池最大容量可達(dá)100千瓦時(shí)，并具有高能量密度、長壽命等特點(diǎn)，功率密度則為2.2千瓦/千克。電池包還配備了單面自密封技術(shù)，并集成液冷高壓電器單元。在采用800伏高壓系統(tǒng)之后，小鵬G9的續(xù)航能力相比400伏系統(tǒng)可以提升5%。

充電速度方面，新車也將取得新的突破

新車的峰值充電電流最高可超過600安，并可以配合使用小鵬即將推出的超充樁。該超充樁單個(gè)充電槍的峰值充電電流可達(dá)670安，峰值充電功率可以達(dá)到480千瓦，預(yù)計(jì)充電5分鐘，即可獲得200公里的續(xù)航里程。

小鵬G9能否助力小鵬實(shí)現(xiàn)品牌向上，明年或許將有**

小鵬G9的推出，可以看做是小鵬向高端產(chǎn)品發(fā)力的信號。據(jù)悉，小鵬G9初期將只會推出5座車型，而接下來或許會有6座、7座甚至是4座車型，從產(chǎn)品細(xì)節(jié)來看，我們不難發(fā)現(xiàn)其相對高端化的**。新車上市后將與理想ONE、未來ES6等車型形成直接競爭關(guān)系。

蔚來ET5

2022年9月開啟交付，搭載75千瓦時(shí)電池的版本補(bǔ)貼前預(yù)售價(jià)為32.8萬元起，搭載100千瓦時(shí)電池的版本補(bǔ)貼前預(yù)售價(jià)為38.6萬元起。

ET5或?qū)⒊蔀槲祦碜睢白吡俊钡能囆?/p>

蔚來ET5車身長寬高分別為4790/1960/1499毫米，軸距達(dá)到2888毫米。車輛在延續(xù)家族設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，前臉采用封閉面板搭配貫通式側(cè)導(dǎo)流口，車輛還配備分體式LED燈組，日間行車燈造型修長，并采用間斷式造型。

新車的最大競爭對手將鎖定Model 3

出色的外觀設(shè)計(jì)令人一見傾心

新車的顏色命名頗具詩意

轎跑式車身風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24，搭配隱藏式門把手、運(yùn)動風(fēng)格的剎車卡鉗、鴨尾式后擾流板、立刀式尾部擴(kuò)散器、貫穿式尾燈。其車身還配備高精度激光雷達(dá)、自動駕駛高清攝像頭等傳感器，整車提供9種車身配色，包括三種專屬配色（鏡空粉、云初黃、宇航藍(lán)）。

新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔，配備23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)

整體內(nèi)飾氛圍更加簡潔，搭配12.8英寸**觸控大屏及全液晶儀表盤，并采用全數(shù)字座艙設(shè)計(jì)，內(nèi)飾提供多種配色搭配包括同色安全帶，提供23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。

ET5共提供三種不同的續(xù)航版本

動力方面，該車提供續(xù)航550公里、700公里、1000公里三種版本，采用雙電機(jī)驅(qū)動標(biāo)配智能四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率360千瓦、峰值扭矩700牛·米，車輛0-100公里/小時(shí)加速最快可達(dá)到4.3秒。蔚來ET5提供8種駕駛模式，采用前后五連桿**懸架，前后軸荷比50：50。

新車還將提供豐富的選裝項(xiàng)目

簡單來說，無論是從智能化配置，還是駕乘體驗(yàn)，ET5的受眾都將是更加年輕化的群體。32.8萬的起售價(jià)、超過1000公里的續(xù)航、零百加速4.3秒、全系標(biāo)配NAD智能駕駛硬件和無框車門等配置，讓這臺提供9種車身顏色的蔚來ET5渾身散發(fā)著“真香”的氣息。

ET5上市后將與特斯拉在同一價(jià)格市場展開對抗，而ET5大概率也將成為蔚來的爆款產(chǎn)品，扛起蔚來的銷量大旗。

高合HiPhi Z

量產(chǎn)版車型將于2022年北京車展正式發(fā)布并開啟預(yù)定，2022年內(nèi)交付用戶。

2021年11月6日，高合汽車正式發(fā)布了旗下的第二款車型—HiPhi Z，新車是一款轎跑車型，采用純電驅(qū)動，智能化水平很高。官方表示，新車將通過更多的智能化軟件和硬件，來實(shí)現(xiàn)更高的智能交互體驗(yàn)。

高合HiPhi Z的設(shè)計(jì)天馬行空

當(dāng)時(shí)發(fā)布的新車已經(jīng)達(dá)成了95%的完成度，但仍有細(xì)節(jié)需要優(yōu)化。在今年春節(jié)的北京車展上，其量產(chǎn)版車型就將要與公眾正式見面了。

新車將于今年北京車展正式發(fā)布

官方表示，高合HiPhi Z命名靈感來源于對四維空間的解讀，X、Y、Z是空間坐標(biāo)，T是時(shí)間軸，XYZ－T是人們所處的時(shí)空，HiPhi Z意味著打破時(shí)空的邊界，展示對未來的暢想。

新車在外觀設(shè)計(jì)方面，延續(xù)了高合品牌家族式的造型手法，機(jī)甲風(fēng)格強(qiáng)烈，整體充滿著“科幻感”。引擎蓋位置的設(shè)計(jì)特點(diǎn)鮮明，車頭的線條平直、凌厲，前包圍采用了三段式設(shè)計(jì)，整個(gè)車頭的運(yùn)動感很出色，同時(shí)具有較強(qiáng)的視覺沖擊力，辨識度表現(xiàn)可以說是獨(dú)一無二的。

低矮的車身和懸浮式車頂特點(diǎn)鮮明

新車的車身側(cè)面線條較為平直，采用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，從側(cè)面視角可以看到，新車的前風(fēng)擋玻璃傾角比較大，車尾部分則使用了溜背的設(shè)計(jì)手法，整個(gè)車頂看起來很舒展，同時(shí)也讓車輛的視覺重心變得更加低矮。

新車將采用對開門設(shè)計(jì)

新車采用了對開門式設(shè)計(jì)，車門開口角度比較大，方便乘員上下車。車門的上方和下方同樣設(shè)置有燈帶，在車主靠近車輛時(shí)，燈帶會顯示歡迎語，當(dāng)然，車主也可以根據(jù)需要來編程寫入其它的“語言”。

車輛周身的燈組具備“燈語”功能

在開啟車門下車時(shí)，燈帶會進(jìn)行燈光提醒，以提升安全性；開啟車門進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，門板上的燈帶和車內(nèi)氛圍燈還會進(jìn)行聯(lián)動，儀式感相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

大尺寸中控屏幕功能豐富

新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)極具工業(yè)美感，做工用料都是行業(yè)領(lǐng)先的水準(zhǔn)。中控臺的線條平直凌厲，立體感突出，一塊尺寸很大的中控屏幕覆蓋了幾乎所有的功能**作。

在中控臺左右兩側(cè)的位置各設(shè)置有一塊小的顯示屏，應(yīng)該可以顯示跟車輛有關(guān)的信息，但具體作用是什么，我們還需等待官方的進(jìn)一步信息。

HiPhi Bot將人機(jī)交互提升到了新的高度

中控大屏幕的尺寸很大，不僅可以平面旋轉(zhuǎn)，還能向側(cè)面伸縮和傾斜角度，是全球首款支持多軸位移的車載屏幕。屏幕傾斜后，駕駛員和副駕駛乘客**作起來就更加方便了，而且屏幕伸出來并且傾斜后，**作者就像與一位朋友面對面地進(jìn)行交流，交互感受很棒！

官方將這套交互系統(tǒng)稱之為HiPhi Bot，它從從“模擬智能”進(jìn)化到了“數(shù)字智能”階段，這套系統(tǒng)依托于高算力可以實(shí)現(xiàn)更加深度的人機(jī)交互，官方也表示，未來這套系統(tǒng)要提供深度的自由交互和情感陪伴功能。

此外，高合還與世界知名的游戲軟件公司Epic Games合作，在國內(nèi)車機(jī)系統(tǒng)中率先使用了最先進(jìn)的3D渲染開發(fā)引擎Unreal Engine。

新車的智能駕駛輔助功能處于行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)

高合HiPhi Z搭載高合自研的HiPhi Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)共裝備了2個(gè)前向800萬像素高清攝像頭（包括1個(gè)前向200萬像素的備用攝像頭），1個(gè)后視200萬像素?cái)z像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)，1個(gè)激光雷達(dá)以及4個(gè)側(cè)向攝像頭等31個(gè)駕駛輔助傳感器。

將雷達(dá)的精準(zhǔn)和視覺的直觀相結(jié)合，輔以高精度地圖與**模塊，并在行車系統(tǒng)域AI計(jì)算平臺上配備了高算力的英偉達(dá)Drive Orin-X全新一代芯片，讓新車擁有了能夠更好地面對復(fù)雜變化的交通環(huán)境與駕駛工況的能力。

至于動力部分，目前還沒有更多信息披露，不過作為參考，HiPhi X的動力數(shù)據(jù)：電機(jī)總功率為440千瓦，綜合扭矩820?！っ?，NEDC綜合續(xù)航為550公里。

目前，官方還未公布新車的動力信息

HiPhi Z是高合品牌的第二款車，官方將其**為Digital GT，數(shù)字化是其重要的特征。場景定義設(shè)計(jì)、軟件定義汽車、共創(chuàng)定義價(jià)值是高合品牌的造車?yán)砟?，從這款車型上，我們也看到了高合品牌對于未來汽車設(shè)計(jì)的“構(gòu)想”，不僅要有“智慧”而且還要有“情感”，而這一切功能的實(shí)現(xiàn)都是建立在出色的數(shù)字運(yùn)算能力上的。電驅(qū)形式和智能算力的發(fā)展給了汽車無窮的“想象”空間，在眾多的新車中，高合HiPhi Z堪稱是最容易吸引人眼球的那一款。

凱迪拉克LYRIQ

2021年廣州車展上發(fā)布，后驅(qū)長續(xù)航豪華版車型預(yù)售價(jià)43.97萬元。

后驅(qū)長續(xù)航豪華版車型預(yù)售價(jià)43.97萬元

作為凱迪拉克首款純電動車，同時(shí)也是Ultium平臺下誕生的首款SUV車型，LYRIQ的意義非比尋常。

新車最大的競爭優(yōu)勢在于相對較低的價(jià)格

外觀設(shè)計(jì)方面，新車采用了全新的設(shè)計(jì)語言，極高度地還原了概念車的設(shè)計(jì)元素。凱迪拉克設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)表示，在規(guī)劃中，LYRIQ的概念車與量產(chǎn)車幾乎同時(shí)立項(xiàng)，而兩者之間并沒有顯著差異，因?yàn)橐恢碌脑O(shè)計(jì)理念貫穿整個(gè)設(shè)計(jì)過程。

電動時(shí)代的凱迪拉克讓人感到十分驚艷

新車與之前的凱迪拉克車型在車身結(jié)構(gòu)、比例方面有明顯的不同，這是因?yàn)長YRIQ誕生于通用汽車最新的Ultium純電平臺，電力驅(qū)動形式使得汽車設(shè)計(jì)師的更多想法能夠成為現(xiàn)實(shí)。

LYRIQ較短的前懸能將前車輪位置進(jìn)一步前移，讓儀表到前懸的距離增加，并為充電接口留出了足夠的空間。更寬、更長的車身則能夠容納更大的電池組，為LYRIQ提供更強(qiáng)的續(xù)航能力。

前臉的背光飾條特點(diǎn)鮮明

LYRIQ的前臉上使用了大量的背光飾條，凱迪拉克的徽標(biāo)被一系列藝術(shù)感十足的陰影線條所圍繞。凱迪拉克外觀創(chuàng)意項(xiàng)目設(shè)計(jì)師丹·史麥克派博 Dan Schmeckpepe表示：燈光是用來表達(dá)凱迪拉克電動化思考的最棒的視覺線索之一。LYRIQ用燈光為汽車前臉帶來了故事，并創(chuàng)造了非常獨(dú)特的品牌呈現(xiàn)方式。

整車尺寸比蔚來ES8要小一些

LYRIQ國產(chǎn)版長寬高分別為5003/1977/1637毫米，軸距為3094毫米，**于中大型SUV。

對比來看，蔚來ES8長寬高分別為5022/1962/1756毫米，軸距為3010毫米；特斯拉Model X長寬高分別為5037/2070/1684毫米，軸距為2965毫米。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)注重豪華感，大屏幕吸引眼球

內(nèi)飾方面，凱迪拉克LYRIQ搭載一塊33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，集成儀表盤、信息娛樂、導(dǎo)航、燈光控制、空調(diào)等功能。整車后排同樣提供了三塊屏幕，連同涵蓋19個(gè)揚(yáng)聲器的AKG高保真音響系統(tǒng)，為乘客打造出猶如**般的視聽體驗(yàn)。

車載大屏幕的顯示效果非常出色

LYRIQ的環(huán)幕式視網(wǎng)膜屏是根據(jù)車輛內(nèi)飾設(shè)計(jì)量身定制的，它在兩個(gè)維度上都有曲率，其像素密度達(dá)到271ppi的行業(yè)頂級水平（作為對比iPad Pro像素密度為264ppi）。

高通旗艦級8155芯片

配置方面，新車搭載增強(qiáng)型Super Cruise智能駕駛系統(tǒng)，以及雙視激光全息AR HUD技術(shù)。這一代的Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)基于更靈敏的外部環(huán)境感知和更精準(zhǔn)的車輛控制能力，不僅增加了自動變道和指令變道等智能駕駛輔助功能，并且還支持OTA升級功能。

四驅(qū)車型的“零百加速”時(shí)間小于5秒

動力方面，新車采用后軸電機(jī)驅(qū)動，最大功率225千瓦、峰值扭矩440?！っ?，0-100公里每小時(shí)加速時(shí)間為6.9秒，后續(xù)將推出的四驅(qū)版車型的“零百”加速時(shí)間將縮短至4.9秒。

新車的續(xù)航里程大于650公里

續(xù)航部分，新車CLTC續(xù)航里程650公里，在直流快充模式下，充電10分鐘可提供約96公里的續(xù)航里程。此外，LYRIQ四驅(qū)版有望在2022年末在海外開啟預(yù)訂。

雖然**豪華純電動中大型SUV，但是凱迪拉克并未給LYRIQ過高的定價(jià)，或許這也是該車如此受關(guān)注的重要原因之一。新車預(yù)計(jì)將于今年內(nèi)正式上市，并交付用戶。僅從預(yù)售價(jià)來看，凱迪拉克LYRIQ需要面對的競爭對手主要是蔚來ES8（46.80-62.40萬元）。

嵐圖夢想家

2021年廣州車展開展前夜，嵐圖夢想家正式發(fā)布。新車是嵐圖品牌旗下第二款量產(chǎn)車型，**MPV，細(xì)分車型豐富，主打中高端市場，

嵐圖夢想家的設(shè)計(jì)偏重于豪華風(fēng)格

嵐圖夢想家在外觀設(shè)計(jì)上沿襲了家族式豪華游艇設(shè)計(jì)理念，車頭給人以很強(qiáng)的厚重感，而六邊形格柵的尺寸很大，直瀑式格柵辨識度較高。

雙色車身是展現(xiàn)豪華感的有效手段

新車尾燈組的辨識度較高

尺寸方面，新車的長寬高分別為5315/1980/1810毫米，軸距則達(dá)到3200毫米，尺寸達(dá)到了大型MPV級別，側(cè)面細(xì)節(jié)也能很好地提升豪華感。

三款大屏仿佛已經(jīng)成了新能源車型的“標(biāo)配”

玫瑰金配色裝飾十分大膽

內(nèi)飾設(shè)計(jì)展現(xiàn)出了嵐圖對于豪華感的認(rèn)知，整車采用比較經(jīng)典的霧霾藍(lán)和白色進(jìn)行搭配，并輔以玫瑰金色的裝飾件，這樣的顏色組合應(yīng)該至今沒有其他品牌敢于嘗試，此外，新車還配有丹拿音響。

后排絕對VIP級別待遇

實(shí)拍車型后排配有巨大尺寸的顯示器

觸控屏幕可調(diào)節(jié)座椅

嵐圖夢想家四座版最大的亮點(diǎn)應(yīng)該是在后排，偌大后排只有兩個(gè)座椅，其實(shí)就已經(jīng)可以凸顯這輛車的豪華程度了。兩個(gè)**的航空座椅可以支持多向電動調(diào)節(jié)，并且還帶有電動腿托，基本上可以想到的功能在這兩個(gè)座椅上都配置齊了。

官方稱，其純電車型“零百”加速時(shí)間僅需5.9秒

嵐圖夢想家是基于ESSA電動架構(gòu)打造的大型MPV，雖然動力還沒有公布，但新車仍然和嵐圖FREE一樣提供增程式和純電動兩種動力形式，其中電動四驅(qū)版0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅需5.9秒，這應(yīng)該是目前市面上MPV車型的最快加速成績了。

藍(lán)圖夢想家還將配備空氣懸架系統(tǒng)

另外，新車還將是MPV中首次使用前雙叉臂后多連桿**懸架的車型，同時(shí)還將會配有空氣懸架、CDC和魔毯功能，對特殊路況進(jìn)行提前感知，并主動調(diào)節(jié)懸架阻尼。

目前國內(nèi)自主品牌MPV車型其實(shí)并不少，但卻還沒有一款車能像埃爾法、GL8 Avenir那樣主打高端市場，或許嵐圖目前尋求到了一個(gè)全新的契機(jī)，如果能在價(jià)格、配置、**之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，那么其市場表現(xiàn)將十分值得期待。

威馬M7

威馬品牌首款搭載激光雷達(dá)的車型，2022年內(nèi)上市并交付。

威馬M7的最大亮點(diǎn)在于智能駕駛輔助系統(tǒng)

新車基于Maven概念車打造，將會配備三顆激光雷達(dá)，并支持L3級別高級輔助駕駛以及限定場景下的L4級智能駕駛。

新車的軸距接近3米，**為中大型轎車

新車采用了“Vitalligent情感空間”設(shè)計(jì)理念，前后燈組都擁有燈語功能。車身長度4930毫米，軸距2918毫米，**為一款純電動中大型轎車。

車輛周身設(shè)置有多個(gè)雷達(dá)

最重要的是，新車搭載了3顆自主變焦激光雷達(dá)，協(xié)同工作水平覆蓋范圍可達(dá)到330度。同時(shí)還配備7顆超高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)4個(gè)環(huán)視攝像頭以及1個(gè)高精**模塊，使其擁有了全場景感知能力。

新車車尾的造型相對較為平淡

威馬M7已經(jīng)于去年冬天完成了冬季測試

而威馬M7也是全球首批搭載7納米NVIDIA DRIV Orin-X自動駕駛芯片的車型，單枚Orin-X芯片算力可達(dá)254TOPS，每秒可計(jì)算254萬億次，最大算力高達(dá)1016TOPS。這也使得威馬M7在硬件方面和蔚來ET7達(dá)到了相同水平。

阿維塔11

新車于2021年11月正式發(fā)布，量產(chǎn)版車型將在2022年二季度正式發(fā)布。2022年三季度，阿維塔11將實(shí)現(xiàn)首批量產(chǎn)及用戶交付。

阿維塔11所宣傳的概念令人十分期待

阿維塔**高端智能電動汽車（SEV）全球品牌，計(jì)劃在5年內(nèi)推出4款車型。

據(jù)官方信息顯示，阿維塔11將基于長安、華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造的智能電動汽車技術(shù)平臺——CHN開發(fā)，由位于德國慕尼黑的阿維塔全球設(shè)計(jì)中心**刀設(shè)計(jì)。車頭部分，新車采用符合純電動車身份的封閉式面板，僅保留冷卻需要的下格柵，兩側(cè)采用LED燈帶修飾輪廓，整個(gè)前臉看上去較為前衛(wèi)大膽。

新車設(shè)計(jì)簡約，頭燈組具有較高辨識度

高聳的車尾和肩線展示出了十足的力量感

從后方觀察，阿維塔11擁有高聳的車尾，提升了視覺上的厚重感。同時(shí)，車輛還采用了非常簡潔的貫穿式尾燈，小尺寸的尾窗也需要搭配車內(nèi)流媒體后視鏡才能保證視野，整體上，阿維塔11在造型方面?zhèn)鬟_(dá)出前衛(wèi)、激進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，有后來者的沖擊力。

官方稱，新車的續(xù)航里程至少可以達(dá)到700公里

官方強(qiáng)調(diào)，阿維塔11的續(xù)航里程至少可達(dá)700公里，0-100公里/小時(shí)加速不到4秒，擁有200千瓦的高壓快充以及400Tops的算力，可實(shí)現(xiàn)安全便捷的智能駕駛。

新車的目標(biāo)競品或?qū)⑹翘厮估璏odel Y、蔚來EC6等車型

阿維塔科技成立于2018年，阿維塔有“懂你的智慧化身”之意。官方強(qiáng)調(diào)，阿維塔科技聚合了長安汽車、華為、寧德時(shí)代在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢，公司分布于**重慶、上海及德國慕尼黑。從阿維塔11的整體造型及設(shè)計(jì)來看，該車的目標(biāo)競品或?qū)⑹翘厮估璏odel Y、蔚來EC6、蔚來ES6等車型。依照官方先期公布的性能數(shù)據(jù)評判，阿維塔11展現(xiàn)出不錯(cuò)的實(shí)力，未來實(shí)車表現(xiàn)如何，我們還需等待量產(chǎn)車上市后之后再做判斷。

編輯點(diǎn)評

數(shù)據(jù)顯示，**2021年以銷售新能源乘用車293.98萬輛排名第一，占據(jù)全球新能源乘用車市場份額達(dá)45%，可以說，**市場撐起了全球新能源汽車的半邊天。

2022年，小鵬、蔚來、嵐圖、高合以及威馬等品牌都將推出重磅車型，無論從設(shè)計(jì)、配置、駕駛輔助功能、芯片算力還是動力系統(tǒng)方面來看，這些自主品牌的“當(dāng)家車型”均已達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。2022年的北京車展，新能源車型將迎來一次集中爆發(fā)，面對競爭如此激烈的市場環(huán)境，最終誰能脫穎而出呢？我們共同拭目以待。

關(guān)于聯(lián)想y480以后的產(chǎn)品型號，，聯(lián)想y480以后的產(chǎn)品型號，的介紹到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。