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用奢華來形容硬派越野車 實(shí)拍坦克500

坦克300雖然已經(jīng)上市近2年，但目前的狀態(tài)仍然是一車難求，這種狀態(tài)也延續(xù)到了坦克500，終端銷量是對一臺車綜合能力最標(biāo)準(zhǔn)、最嚴(yán)苛的考卷，像這種產(chǎn)量小于銷量的車型，就相當(dāng)于考滿分的同學(xué)，并不是只能得到100分，而是考卷只出了100分的題，就讓我們一起看看這位“百分同學(xué)”的能力到底還有多少。

外觀沖擊力十足

一切關(guān)于有氣勢的形容詞都可以形容這臺坦克500的前臉，坦克500外觀分為運(yùn)動版與商務(wù)版，二者最大的區(qū)別在于前中網(wǎng)的造型及后掛備胎，本次拍攝車型為商務(wù)版造境型。

商務(wù)版的超大面積中網(wǎng)被多幅細(xì)格柵填充，坦克車標(biāo)懸浮在中間偏上的位置，前保險杠也采用多處鍍鉻裝飾處理，中大型SUV的**展現(xiàn)出的是全尺寸SUV的氣場。

坦克500車身尺寸雖然小于陸巡，但1.9米有余的車寬間接促成了強(qiáng)大又震撼的沖擊力。

在坦克500還未亮相之時，每次捕捉到坦克500的最新消息都要仔細(xì)斟酌，直到帕米爾銀色的官圖發(fā)布之后，被坦克500的氣場正式圈粉，商務(wù)版雖然沒有運(yùn)動版的外掛備胎，但在觀感及使用過程中都會多出一些清爽。

雖然尺寸龐大，但還不忘記為了后排的舒適配備后排隱私玻璃，不過對后排的重視程度不止如此，讓我們接著往下看。

豎向尾燈勾勒出車身最寬之處，鍍鉻條貫穿車尾，TANK字樣替代了車標(biāo)。車尾的設(shè)計既沒有過分保守又不會十分激進(jìn)，帶著新時代的氣息又保持著大型SUV的沉穩(wěn)。

坦克500的前后輪輞尺寸保持一致，本次拍攝車型配備的輪輞尺寸為265/50 R20。還可提供不同型號的輪轂可供選擇，建議有越野需求的選擇較小尺寸的輪轂，小尺寸輪轂在AT胎或更強(qiáng)悍的輪胎的選擇上會更輕松。

硬派越野車用“奢”形容內(nèi)飾你受得了嗎?

以往的硬派越野車的外觀內(nèi)飾都在傳達(dá)者粗獷、不拘一格，坦克500同樣強(qiáng)悍的外觀，但內(nèi)飾卻精致到**。

能與奢華產(chǎn)生聯(lián)系的硬派越野車我只能聯(lián)想到G500，可又有多少人舍得花二百萬去撒歡呢，幾公里的搓板路走下來，車還沒疼車主已經(jīng)疼倒在路上了。

硬派越野車的外觀確實(shí)招人喜歡，底盤也有其他車型帶不來的感受，但使用大量時間精力去撒歡的車主還是占少數(shù)，城市仍是部分車主的主要通行路況，但往往粗獷的外表下都有著表里如一的內(nèi)飾。

除了可以用簡陋來形容的內(nèi)飾外，日漸嚴(yán)苛的排放法規(guī)也讓硬派越野車的選擇面變窄，讓這一類的愛好者逐漸失去信心，坦克500的出現(xiàn)緩解了這一局面。

拉開車門，電動腳踏彈出，電動腳踏能夠在車內(nèi)設(shè)置是否彈出，并且開關(guān)的位置位于便捷菜單。

進(jìn)入內(nèi)飾，官方命名為雙棕的顏色是我認(rèn)為最好看的內(nèi)飾顏色，雖然命名為棕色，但實(shí)際感受接近于愛馬仕的橙色，一眼就會喜歡上的內(nèi)飾顏色。

若僅憑方向盤的質(zhì)感猜出這輛車的屬性，精致的外表會讓我猜到豪華屬性車型，誰又能想到這是一臺帶有大梁的硬派越野車的方向盤呢。

空調(diào)面板使用金屬顏色的物理按鍵，同時兼顧了美觀程度與盲**作的準(zhǔn)確度。

檔把區(qū)域集中了座椅加熱通風(fēng)、手剎、啟停、駕駛模式調(diào)節(jié)、越野相關(guān)功能等物理按鍵。

更讓人意想不到的是后排座椅的乘坐表現(xiàn)，媲美沙發(fā)。得益于1.93米的車高，坦克500的有著充足的空間去安放更大更舒適的座椅。

在乘坐方面非要吹毛求疵的話，那也只能挑出沒有腿托這一項(xiàng)，足夠的坐墊長度、足夠的離地高度、不錯的上揚(yáng)角度、適中的下陷感、可調(diào)角度的靠背讓從坦克500后排下來的乘客直呼舒服。

門板放置兩處金屬面板的揚(yáng)聲器，同時使用細(xì)節(jié)使用多材質(zhì)、多層次處理。

配置一應(yīng)俱全

推薦配置：造境型，造境型比登峰型貴出2萬，但可以獲得**座椅、前排座椅通風(fēng)與**、后排座椅加熱和通風(fēng)與**、后排座椅電動調(diào)節(jié)、HUD、前排雙層夾膠玻璃等配置。

在功能釋放的方面，坦克500給足了用戶自由度，剎車都可以調(diào)節(jié)三個程度的軟硬。

越野相關(guān)的輔助功能、數(shù)據(jù)更是讓坦克500使出了看家本領(lǐng)。無論何種強(qiáng)度的越野中，視線多少會受到車身角度的不同有著不同的影響，甚至在較陡峭的坡頂時，根本無法看清前方路況，坦克500的透明底盤和征服者視角完美解決一切困擾。

極度自由的功能釋放似乎無法滿足工程師的野心，坦克500還有專家模式板塊下的5種設(shè)定模式，其中三種可以自定義，提前預(yù)留出了漂移模式及高速越野競賽模式。改變的調(diào)校主要為四驅(qū)模式、轉(zhuǎn)向模式、驅(qū)動模式及ESC的介入程度。

坦克500全系搭載長城自主研發(fā)的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率354馬力，峰值扭矩500N·m，配有48V輕混技術(shù)。

搭配的縱置9AT自動變速器同樣為長城自主研發(fā)，縱置9AT自動變速器，官方0-100km/h加速時間7.3秒。

總結(jié)

坦克500的出現(xiàn)可以被稱為物盡其用的大玩具，相似動力水準(zhǔn)、相似尺寸、相似質(zhì)感的硬派越野車幾乎都要達(dá)到百萬級別，越野的本身就充滿了許多不確定性，大部分車主都沒辦法將百萬級別的車肆意揮霍，坦克500給了這部分越野人“勇氣”。并且看到發(fā)動機(jī)與變速箱的全自研成果，心生自豪之余深知前路漫漫，希望自主品牌能夠不斷地在實(shí)踐中完善自身，不斷突破極限。

奔馳G500：這個“鐵箱子”，它究竟有什么好

評價一臺車子的好壞，車身外觀雖不是什么最核心的要素，但是，它卻經(jīng)常能夠左右人們對某一臺車子的選購，因?yàn)檎l也不會去買一臺自己看著都不舒服的汽車，也正因?yàn)槿绱耍愿鱾€汽車廠家，都會絞盡腦汁地把自己生產(chǎn)的汽車，做得最漂亮。

按照我們當(dāng)下的審美，一臺車子的外觀是否漂亮，恐怕很大程度上都取決于它是否具有優(yōu)美的弧度和流暢的曲線。但是，也有例外，有這么一款車，它似乎天生都與“弧度”無緣，也更談不上什么“曲線”，它簡直就是一只會移動的“鐵箱子”，可是這一切，卻絲毫不影響它在汽車領(lǐng)域內(nèi)的崇高地位，它，就是我們今天要說到的主角——奔馳G500。

我們知道，奔馳G級是世界上性能最好的全地形越野車之一，而除了AMG改裝的奔馳G級車型之外，奔馳G500應(yīng)該算得上是奔馳G系列中的旗艦車型了，只是它的外觀，實(shí)在是沒有什么美感可言，大部分人在看到奔馳G500的時候，往往也都不太會喜歡它的外觀造型。

盡管如此，可我們卻不能不承認(rèn)，奔馳G500絕對算得上是一臺好車，那么，它究竟又好在哪兒呢？

關(guān)于這臺奔馳G500究竟好在哪兒，簡單來說，也就是四個字——性能、豪華。奔馳G500丟掉的是那些華而不實(shí)的東西，而堅持走下去的，卻是“性能”與“豪華”之路。我們不妨說句玩笑話——在越野車?yán)锩?，奔馳G500是最豪華的，而在豪華車領(lǐng)域，奔馳G500的越野性能是最好的！

當(dāng)然，對于奔馳G500的外觀造型，我們也能換一個角度去看。奔馳G500沒有弧度，沒有曲線，取而代之的是分明的棱角和平直銳利的直線，這就讓人能夠聯(lián)想到那些勇于攀巖的登山健將，他們體魄強(qiáng)壯，筋骨畢露，剛勁有力，而他們所做的，則是在挑戰(zhàn)自我，挑戰(zhàn)極限，這這一點(diǎn)，不正是一臺真正意義上的越野車所應(yīng)該具備的嗎？

所以，雖然奔馳G500的車身外觀并不出眾，但還是有人很喜歡它的。至于說不喜歡奔馳G500的造型，呵呵，說到底，恐怕還是我們的“錢包”，不被它所喜歡罷了，因?yàn)橐慌_奔馳G500的售價，少說也得在百萬以上，而我們普通人的錢包，又怎能裝得下它呢？

以上就是有關(guān)奔馳G500的話題了，親愛的小伙伴們，對于這款會移動的“鐵箱子”，你還有什么不同的看法嗎？歡迎留言討論，來發(fā)表你的高見吧！以上配圖來源網(wǎng)絡(luò)，若有侵權(quán)請聯(lián)系刪除。

歡迎關(guān)注侃到回車，謝謝你這么漂亮還來關(guān)注我！

好了，文章到此結(jié)束，希望可以幫助到大家。