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電池存在隱患，聯(lián)想召回超15萬塊電腦電池

IT之家7月14日消息 近日，聯(lián)想公司根據(jù)《缺陷消費品召回管理辦法》的要求，申請筆記本電池召回計劃。聯(lián)想將從8月31日起，召回自2012年12月到2014年11月間生產(chǎn)的部分聯(lián)想筆記本電池，這些設(shè)備在**大陸地區(qū)共計153219臺。

據(jù)了解，這些筆記本電腦電池，在長期使用的情況下可能出現(xiàn)電池內(nèi)部短路，極端情況下會引發(fā)火災(zāi)存在安全隱患。目前，聯(lián)想已經(jīng)在其官網(wǎng)發(fā)布召回計劃（詳情），并推出專線電話4001005273。

此外，聯(lián)想還表示，用戶可在8月31日后登陸上述網(wǎng)站進(jìn)行電池校驗以確認(rèn)自己的電腦是否在召回范圍之內(nèi)。如果確認(rèn)在召回范圍內(nèi)，聯(lián)想將為用戶進(jìn)行筆記本電腦電池免費更換。

本次召回涉及的電腦具體型號如下：

Lenovo G700，G710，G400，G4030，G405，G4070，G410，G480，G485，G500，G5030，G505，G5070，G510，G580，G585，G400S，G500S，G405S，G505S，G5045，G4045，G7080，G5080，G4080，G7070，G7035，N580，N581，N585，N586，P580，P585，S410P，S510P，S500,Y410P，Y510P，Y485，Y485P，Z4070，Z5070，E49，F(xiàn)lex-14，F(xiàn)lex-15，F(xiàn)lex2-14，F(xiàn)lex2-15

ThinkPad E445，E545，E430，E430C，E435，E530，E530C，E535，E431，E440，E531，E540，L440，L540

召回涉及的電池型號如下：

Lenovo 121500040, 121500166, 121500149, 121500174

ThinkPad 45N1043, 45N1771, 45N1105

IT之家網(wǎng)友如有涉及到相關(guān)型號產(chǎn)品，請立即反饋給聯(lián)想。

筆記本快捷鍵那些事

和臺式機(jī)鍵盤不同，筆記本的鍵盤不僅擁有豐富的快捷鍵，額外的觸控板也能成為提高**作效率的絕密武器。但想讓它們發(fā)揮100%的功效，依舊需要一番優(yōu)化和設(shè)置呢。

快捷鍵為何失效

很多筆記本用戶在重裝系統(tǒng)后只顧安裝芯片組、顯卡和**網(wǎng)卡等核心驅(qū)動，忽視了電源管理、觸控板和Hotkey這三類小驅(qū)動。實際上，筆記本上那些音量調(diào)節(jié)、**網(wǎng)卡硬開關(guān)、F1～F12上面的那些功能鍵，全都需要借助上述三類驅(qū)動才能正常運行。所以，如果你的筆記本出現(xiàn)了快捷鍵失效的問題，請嘗試重裝或更新這些驅(qū)動（圖1）。

圖1 ：不要小看這類小驅(qū)動，它們將決定快捷鍵能否正常工作，有些品牌還需安裝指定的電源軟件配合

Fx功能鍵切換

為了方便用戶使用，筆記本配合Fn＋F1～F12往往可以扮演關(guān)閉屏幕、打開**、調(diào)節(jié)音量或亮度等功能的快捷鍵。但是，以聯(lián)想和ThinkPad為代表的很多品牌筆記本，F(xiàn)1～F12默認(rèn)就是快捷鍵（圖2），想使用它們原本的功能反而需要按Fn鍵配合了，這對《魔獸爭霸3》一類需要用F1等鍵切換英雄的游戲來說可謂噩夢。那么，如何能讓F1～F12在快捷鍵和原功能鍵間切換呢？

圖2

此類筆記本通常都會在BIOS中提供F1～F12默認(rèn)功能的選項。以ThinkPad E440為例，開機(jī)時按F1進(jìn)入BIOS（無需按Fn），依次選擇“Config→Keyboard/Mouse”，將Change to “F1-F12 keys”選項設(shè)置為Legacy后（圖3），F(xiàn)1～F12鍵位功能就能切換了。如果你只是臨時需要使用F1～F12鍵的默認(rèn)功能，則可通過Fn＋Esc組合鍵進(jìn)行切換。

圖3

小提示

很多品牌的筆記本鍵盤會將Fn鍵設(shè)計在Ctrl鍵左面，這對經(jīng)常切換輸入法、FPS游戲下蹲動作、**粘貼等快捷**作時很容易誤按。實際上，如果在BIOS中提供了類似“Fn and Ctrl Key Swap”選項，將其設(shè)定在Enabled時就可實現(xiàn)Fn和Ctrl鍵位功能的互換。

讓普通按鍵變成快捷鍵

并非所有筆記本都提供了豐富的快捷鍵，如果你羨慕ThinkPad擁有針對Windows 8定制的4個功能按鈕，或是希望可以實現(xiàn)一鍵啟動XX程序，不妨通過“鍵盤映射工具”加以實現(xiàn)。

運行該程序后，我們可以先進(jìn)入“高級”選項卡，對一些默認(rèn)的鍵值進(jìn)行功能上的自定義。比如雙擊“WWW Back”，將對應(yīng)按鍵的類型設(shè)定為“ShellExecute”，然后就能在動作項中自定義運行任意外部程序了（圖4），比如啟動“魔獸爭霸3”。接下來回到“常規(guī)”選項卡，點擊“增加”按鈕后，就可將筆記本鍵盤上的任意按鍵映射為“WWW Back”（圖5），當(dāng)你今后按下該鍵后就能直接啟動“魔獸爭霸3”。同理，我們可將一些不常用的按鍵改為打開郵件、增加減少音量等等，一切視你的需求（圖6）。

圖4

圖5

圖6

小提示

筆記本鍵盤上的Pause 和 Fn 鍵不允許映射，對外接的U**鍵盤也無效。如果你安裝了Windows XP系統(tǒng)，如果想自定義Power/Sleep這兩個按鍵，需要在電源選項中將電源按鈕設(shè)置中改為“不采取任何措施”。

將觸控板變成快捷鍵

如果你覺得筆記本鍵盤上的任何按鍵日后都有使用的可能，不希望使用第三方軟件修改它們的默認(rèn)功能，那就不妨考慮通過觸控板，實現(xiàn)一些高級的快捷命令**作吧。

目前筆記本大都使用了Synaptics觸控板，在安裝最新驅(qū)動程序后就能在“控制面板→鼠標(biāo)”中看到“裝置設(shè)定值”選項了（圖7）。雙擊“設(shè)定值”進(jìn)入觸控板的高級界面，其中“觸擊”和“單擊”設(shè)置中就支持自定義快捷鍵的功能（圖8）。

圖7

圖8

其中，“觸擊”可以將觸控板四個邊角的區(qū)域映射為快捷鍵，我們可以修改有效區(qū)域的大小，指定啟動任意程序，或是預(yù)設(shè)的各種功能（圖9）；在“單擊”中我們可以自動以雙指、三指或單擊邊緣觸發(fā)動作，觸發(fā)對象可以是鍵的宏指令，也可直接啟動QQ等程序，或是其他的預(yù)設(shè)功能（圖10）。

圖9

圖10

擴(kuò)展閱讀：如何屏蔽觸控板

在玩游戲時，如果不小心碰到觸控板容易引起誤**作，因此絕大多數(shù)筆記本都可通過Fn＋組合鍵的方式一鍵屏蔽觸控板。如果你的筆記本沒有這個快捷鍵，或是你覺得這個方法比較麻煩，則可通過修改注冊表的形式，實現(xiàn)插入鼠標(biāo)自動屏蔽觸控板的功能。如果你的觸控板是Synaptics品牌而且是Windows 7系統(tǒng)，可以下載兩個注冊文件，按照先1后2的順序?qū)懭胱员聿⒅貑㈦娔X，在“控制面板→鼠標(biāo)→裝置設(shè)定值”中就會出現(xiàn)“連接外部U**指向裝置時禁用內(nèi)部指向裝置”選項了（圖11）。如果使用該方法還是沒能出現(xiàn)“連接外部U**指向裝置時禁用內(nèi)部指向裝置”選項，可運行注冊表編輯器，在“HKEY_LOCAL_MACHINE→SOFTWARE→Synaptics→SynTPEnh”中新建一個名為“ShowDisableIcon”的DWORD（32位）值，并將對應(yīng)數(shù)值改為1（圖12），重啟后就可解決。

圖11

圖12

顯卡驅(qū)動也能實現(xiàn)快捷功能

除了前面介紹的方法，如果你的筆記本配備了AMD**顯卡（或APU的集顯），在安裝完整的顯卡驅(qū)動后，通過顯卡控制面板同樣可以實現(xiàn)豐富的快捷功能定義。進(jìn)入顯卡控制面板的高級界面后，點擊右側(cè)的“添加預(yù)設(shè)”按鈕，在彈出的界面中勾選“分配熱鍵”，就能自定義“Ctrl＋Alt＋任意指定按鍵”啟動程序（圖13）、打開文件或是一些預(yù)設(shè)功能了。點擊“管理預(yù)設(shè)”可以重新編輯已添加的快捷鍵（圖14），如此我們就可將常用的軟件或游戲以這種方式實現(xiàn)“一鍵（實際是同時按三個鍵）啟動”了。

圖13 ：組合鍵可以自由定義

圖14

2020年，你能買到最強的六缸機(jī)都在這了

提到六缸發(fā)動機(jī)，在10年前或許是舒適、平順的代名詞，他們不追求性能，更在乎日常使用的運行品質(zhì)。而隨著時代變遷，如今的六缸發(fā)動機(jī)已經(jīng)成為了高端、高性能的代名詞。那么，在2020年末這個時間點，如果我們僅以馬力作為唯一標(biāo)準(zhǔn)，那目前地球上最強的11臺六缸發(fā)動機(jī)究竟都是誰呢？

在2020年全球最強六缸機(jī)發(fā)動機(jī)中，性能排名第11位的是豐田在2017年推出的TNGA架構(gòu)下的全新產(chǎn)品，一臺代號V35A-FTS的3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。參數(shù)層面，V35A發(fā)動機(jī)擁有422馬力、600N·m的動力輸出，這個參數(shù)雖然對于一臺3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說談不上多么強勁，但相較于其他3.0T來說，其3.5T的較大基礎(chǔ)排量以及兩顆增壓器還是讓它成功上榜。

目前這臺發(fā)動機(jī)搭載在海外雷克薩斯LS 500上，強悍的動力能推動LS這輛豪華大型轎車實現(xiàn)4.9秒破百的加速能力。更重要的是，未來這臺發(fā)動機(jī)還將應(yīng)用在換代后的豐田陸巡、豐田坦途以及雷克薩斯LX上，替代現(xiàn)款的5.7L V8發(fā)動機(jī)，這臺V35A也是目前豐田自家性能最好的六缸發(fā)動機(jī)了！

得益于FCA集團(tuán)的關(guān)系，瑪莎拉蒂擁有一臺來自法拉利的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，代號F160 AO，最大功率430馬力，最大扭矩580N·m，從2018年開始應(yīng)用在瑪莎拉蒂Ghibli S、Levante S以及總裁S車型上。

此前瑪莎拉蒂曾經(jīng)把這3款車型都引入過國內(nèi)市場銷售，但是由于銷量不佳，Ghibli以及Levante的S版本都已經(jīng)退出了國內(nèi)市場。目前國內(nèi)就只剩下售價161.48萬的總裁S Q4車型還在搭載這臺高功率3.0T V6發(fā)動機(jī)了，0-100km/h加速4.8秒，最高時速可達(dá)288km/h。其余車型則使用的是F160的3.0T低功率版本。

作為汽車的發(fā)明者，奔馳在六缸發(fā)動機(jī)方面的造詣是非常深厚的，這其中就包括奔馳于2017年推出的M256 3.0T直六發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)采用直列六缸布局，并且擁有一套基于ISG電機(jī)的48V輕混系統(tǒng)。參數(shù)方面，發(fā)動機(jī)最大功率435馬力，最大扭矩520N·m，ISG電機(jī)還能提供額外22馬力、250N·m的輔助。

目前搭載這臺高功率M256發(fā)動機(jī)的車型非常多，包括AMG系列所有以“53”結(jié)尾的車型，例如AMG GT 53、AMG GLE 53。在AMG GT 53上，這臺發(fā)動機(jī)能為其帶來4.7秒破百、最高時速285km/h的性能表現(xiàn)。

此外，最新一代的奔馳S 500也搭載了這臺3.0T直六發(fā)動機(jī)。除了優(yōu)秀的性能外，這臺機(jī)器最大的亮點在于ISG輕混電機(jī)能提供極為平順的發(fā)動機(jī)啟停效果，并且這套ISG電機(jī)也會在未來逐步成為奔馳旗下四缸、六缸、八缸發(fā)動機(jī)的標(biāo)配。

大眾集團(tuán)旗下的EA839系列發(fā)動機(jī)是由奧迪主導(dǎo)，保時捷輔助研發(fā)而來的，擁有3.0L V6單渦輪增壓以及2.9L V6雙渦輪增壓兩個版本，這里我們要說的就是采用雙渦輪增壓的2.9T版本。參數(shù)層面，這臺發(fā)動機(jī)擁有最大450馬力、600N·m的動力輸出。

由于是奧迪和保時捷聯(lián)合研發(fā)的產(chǎn)物，因此這臺發(fā)動機(jī)目前也廣泛應(yīng)用在這兩個品牌的車型中，其中奧迪使用的是450馬力、600N·m的“滿血”版本，應(yīng)用在RS 4（4.1秒破百）、RS 5（3.9秒破百）、S6（4.5秒破百）、S7（4.6秒破百）上。

而保時捷使用的則是440馬力、550N·m的“殘血”版，我們可以在國內(nèi)的Panamera 4S、Macan Turbo以及卡宴S上見到它。其中，Panamera 4S的0-100km/h加速時間為4.3秒，Macan Turbo為4.5秒，卡宴S則為5.2秒。

素來有著“買發(fā)動機(jī)送車”之稱的本田，在六缸發(fā)動機(jī)領(lǐng)域同樣也有著屬于自己的優(yōu)秀作品，它就是家族旗艦超跑NSX上的3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)由本田和知名英國賽車發(fā)動機(jī)制造商考斯沃斯聯(lián)合研發(fā)。參數(shù)方面，最大功率507馬力，最大扭矩550N·m，對于一臺中置超跑來說，參數(shù)其實是非常保守的。

不過，NSX除了發(fā)動機(jī)外還有額外三臺電機(jī)輔助驅(qū)動，系統(tǒng)的綜合功率為581馬力，峰值扭矩645N·m，0-100km/h加速2.9秒，最高時速307km/h，表現(xiàn)算是一個主流的水平。

提到六缸發(fā)動機(jī)，怎么可能少的了寶馬？！這里要說的是目前寶馬M Power最強的六缸機(jī)–S58B30T0。作為前任S55的繼任者，全新的S58發(fā)動機(jī)依舊采用3.0L直列六缸的結(jié)構(gòu)，同樣擁有兩顆渦輪增壓器。

參數(shù)層面，S58發(fā)動機(jī)擁有兩個版本，低功率版為480馬力、600N·m；高功率版則為510馬力、600N·m，分別應(yīng)用在X3 M / X4 M以及各自的雷霆版車型上。

此外，前段時間剛剛發(fā)布的全新一代M3/4，同樣搭載了S58發(fā)動機(jī)，馬力依舊保持510匹不變，但是扭矩卻提升至650N·m。以M3雷霆版為例，它的0-100km/h加速僅需3.9秒，解鎖電子限速后的最高時速可達(dá)290km/h，發(fā)動機(jī)紅線轉(zhuǎn)速達(dá)到了7200轉(zhuǎn)！

2015年，阿爾法·羅密歐推出了全新運動轎車Giulia，并由此拉開了品牌復(fù)興計劃的帷幕。而母公司FCA集團(tuán)為了幫助阿爾法·羅密歐快速復(fù)興，遂決定讓其盡可能地從法拉利借力。既然法拉利出手相助，結(jié)果自然也沒有令人失望，Giulia所采用的“Giorgio”后驅(qū)平臺就是在法拉利技術(shù)總監(jiān)Philippe Krief監(jiān)督下完成的開發(fā)。更重要是，Giulia四葉草版本的“神力”，也正是取自法拉利！

為了滿足Giulia四葉草版的性能需求，法拉利將自家的California T上的M154 3.9T V8發(fā)動機(jī)砍掉了兩個氣缸，搬到了Giulia Quadrifoglio上，甚至連發(fā)動機(jī)的缸徑?jīng)_程，都保持了86.5×82.0mm不變，同樣屬于高性能、高轉(zhuǎn)速動力輸出的取向。

這臺2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在Giulia四葉草上可以爆發(fā)出510馬力、600N·m的傲人參數(shù)，可推動車輛在3.9秒內(nèi)破百，最高時速更是可以達(dá)到307km/h，簡直稱得上“四門法拉利”！更重要的是，在法拉利開發(fā)的底盤和發(fā)動機(jī)幫助下，Giulia四葉草還在2016年9月以7分32秒的成績刷新了紐北賽道最快四門量產(chǎn)車的圈速。

不過瘋狂的意大利人并不滿足于Giulia四葉草版的性能表現(xiàn)，2020年3月，為了紀(jì)念品牌成立110周年，阿爾法·羅密歐推出了**500臺的Giulia GTA和GTAm車型。相比普通版四葉草減重100kg，外形設(shè)計更加激進(jìn)，內(nèi)飾也換用了賽車風(fēng)格的安全帶和座椅。

更重要的是，Giulia GTA/GTAm的動力系統(tǒng)進(jìn)一步升級，渦輪增壓器壓力更高，活塞也經(jīng)過了重新設(shè)計優(yōu)化，并且裝上了由Akrapovi?天蝎專門開發(fā)的排氣！最終這臺2.9T V6發(fā)動機(jī)的功率輸出從510馬力提升到了541馬力，0-100km/h加速也提升至了3.6秒！

本榜單的第4名同樣來自意大利品牌，它就是瑪莎拉蒂在全新旗艦超跑MC20上搭載的3.0T V6發(fā)動機(jī)。參數(shù)層面，這臺名為“海神”的90°夾角V6發(fā)動機(jī)能爆發(fā)出630馬力、730N·m的強悍動力，這個成績直接讓其登頂了3.0T排量中的最強原廠發(fā)動機(jī)！

為了實現(xiàn)如此強悍的動力輸出，瑪莎拉蒂給這臺發(fā)動機(jī)配上了兩顆帶有電控泄壓閥的渦輪增壓器、350bar缸內(nèi)直噴+6bar歧管噴射、干式油底殼等配置。更重要的是，海神發(fā)動機(jī)擁有民用車?yán)锓浅：币姷碾p燃燒室設(shè)計，為此也特意使用了雙火花塞的結(jié)構(gòu)。簡單來說，雙燃燒室就是在主氣缸燃燒做功之前，先給副燃燒室噴油點火，隨后將副燃燒室產(chǎn)生的火焰直接噴入主氣缸內(nèi)，讓主氣缸的燃燒更迅速、更充分。在提升動力的同時，還能減少污染物排放，滿足最為嚴(yán)苛的歐6D以及國6B排放標(biāo)準(zhǔn)。

目前這臺發(fā)動機(jī)只應(yīng)用在售價210萬的MC20上，配合瑪莎拉蒂的8速雙離合變速箱，能實現(xiàn)2.9秒破百的加速能力，最高時速也可以達(dá)到325km/h，性能表現(xiàn)完全不輸搭載V8發(fā)動機(jī)的邁凱倫、法拉利等車型！

提到美系跑車，很多人可能首先想到的是超大排量的V8發(fā)動機(jī)。但很多人不知道的是，作為美國國寶級跑車的福特GT，居然“僅僅”搭載了一臺3.5T V6發(fā)動機(jī)！說到福特的EcoBoost 3.5T發(fā)動機(jī)，很多人肯定會聯(lián)想到F-150皮卡上的那臺。的確，福特GT的這臺發(fā)動機(jī)，與F-150有不少相似之處，甚至連氣缸蓋、缸體、雙噴射系統(tǒng)都是相同的。

不過呢，既然是放在國寶級跑車上，那在性能方面勢必要有進(jìn)步才行。于是福特給GT上的V6發(fā)動機(jī)更換了更大的渦輪增壓器、鋁制進(jìn)氣歧管、定制的干式油底殼潤滑系統(tǒng)、專用的凸輪軸以及更高強度的旋轉(zhuǎn)和正時驅(qū)動組件。最終所呈現(xiàn)出來的，就是2017年推出的福特GT上的3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，能爆發(fā)出655馬力、746N·m的傲人動力，比同年推出的F-150 Raptor高了足足200匹！

不過，福特并不滿足于此，在2020年的新款福特GT上，他們又為這臺發(fā)動機(jī)升級了更強的活塞以及點火系統(tǒng)，讓這臺3.5T V6發(fā)動機(jī)的馬力提升至了669匹，并且可以將福特GT推至348km/h的極速！

提到六缸發(fā)動機(jī)，怎么能少了保時捷經(jīng)典的水平對置六缸呢？縱觀目前保時捷所有的六缸發(fā)動機(jī)產(chǎn)品線，最強的就要當(dāng)屬911 GT2 RS上的3.8T六缸發(fā)動機(jī)了。不過由于最新一代的992車型尚未推出GT2 RS版本，因此上一代的991 GT2 RS就成了保時捷最強六缸機(jī)的守護(hù)者。

參數(shù)方面，991 GT2 RS上的3.8T水平對置六缸發(fā)動機(jī)，能夠輸出700馬力、750N·m的驚人動力，傳動系統(tǒng)為7速PDK雙離合變速箱，能推動991 GT2 RS在2.8秒加速至100km/h，最高時速更是可以達(dá)到340km/h。

當(dāng)然，這只是上一代車型的參數(shù)，未來全新一代992車型的GT2 RS版本，一定會在動力上更進(jìn)一步，突破700匹大關(guān)勢在必行！

本榜單的第一名，就是東瀛戰(zhàn)神GT-R的一代神機(jī)VR38了。2007年的東京車展上，日產(chǎn)發(fā)布了最新一代的GT-R車型，搭載了一臺全新的3.8L V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率487馬力，最大扭矩583N·m，搭配6速雙離合變速箱以及智能四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需3.3秒，最高時速可以達(dá)到315km/h。要知道，對于2007年的跑車市場來說，這樣的性能絕對是V12頂尖超跑的水平，而GT-R卻只用一臺V6發(fā)動機(jī)就做到了。

在隨后十幾年的改款升級中，GT-R的VR38引擎也在不斷進(jìn)化，例如在最新款的GT-R Ni**o上，這臺3.8T V6發(fā)動機(jī)就已經(jīng)能爆發(fā)出600馬力、652N·m的動力，可以幫助車輛實現(xiàn)2.6秒的0-100km/h加速能力，最高時速可以達(dá)到330km/h。

但你若以為這就是日產(chǎn)VR38引擎的上限就太年輕了！在2019年日產(chǎn)推出的**特別版車型GT-R50上，日產(chǎn)為VR38發(fā)動機(jī)升級了GT3賽車規(guī)格的大直徑渦輪增壓器，高強度曲軸、活塞、連桿，優(yōu)化過的進(jìn)排氣系統(tǒng)。最終，讓這臺13歲高齡的VR38發(fā)動機(jī)竟然可以在原廠就輸出721馬力、780N·m的動力，是目前原廠六缸發(fā)動機(jī)里的最高水平！

此外，VR38發(fā)動機(jī)不僅原廠性能強悍，它還擁有極為夸張的后期改裝能力。在直線加速賽上，1000匹的GT-R并不罕見，甚至在知名汽車節(jié)目《The Grand Tour》里，還出現(xiàn)過搭載1900匹VR38引擎的日產(chǎn)途樂直線秒殺保時捷918的壯舉。

如果說前文的11款六缸發(fā)動機(jī)是地表最強的話，那么AMG Project ONE的1.6T V6 F1發(fā)動機(jī)，其實已經(jīng)是脫離民用車的宇宙最強了?？紤]到這款車的確是量產(chǎn)車，而且已經(jīng)對外銷售，2021年就能交付，因此我們把它放在了榜單之外的第“0”名。

作為一款可以合法上路的量產(chǎn)F1賽車，AMG ONE的靈感來自梅賽德斯AMG F1 W07賽車。動力方面，AMG ONE使用了一套由F1賽車改進(jìn)而來的混動系統(tǒng)，包括一臺1.6T V6發(fā)動機(jī)、四臺各自分工的電動機(jī)以及8速單離合變速箱。其中，1.6T V6發(fā)動機(jī)采用90°夾角設(shè)計，紅線轉(zhuǎn)速達(dá)到了驚人的11000轉(zhuǎn)，最大功率759馬力。性能方面，官方表示AMG ONE的0-100km/h加速低于2.2秒，0-200km/h加速在6秒內(nèi)，0-300km/h加速在11秒內(nèi)完成，極速更是超過350km/h。

由于這臺驚為天人AMG ONE的1.6T發(fā)動機(jī)采用了F1賽車的規(guī)格，因此相比普通跑車的民用發(fā)動機(jī)來說，它的耐久性很差。官方表示車輛的發(fā)動機(jī)設(shè)計壽命只有50000km，達(dá)到里程后就要返廠翻新。不過對于這樣一輛堪稱工業(yè)結(jié)晶級別的HyperCar來說，恐怕也很少有人會把它開到50000km吧！

看到這，相信大家對于當(dāng)下的最強六缸發(fā)動機(jī)也有一個相對清晰的認(rèn)知了。其實放在10年前，六缸發(fā)動機(jī)并不是什么罕見的玩意，那時候隨便一輛30萬以上的車，基本都是六缸發(fā)動機(jī)，甚至連銳志、天籟這種20多萬的家用轎車也普及了六缸機(jī)。

但隨著全球環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)苛，三缸、四缸以及電機(jī)逐漸代替了六缸發(fā)動機(jī)的地位。以2020年的眼光來看，榜單上的這12款高性能六缸發(fā)動機(jī)很可能就是內(nèi)燃機(jī)最后的狂歡了……

好了，文章到此結(jié)束，希望可以幫助到大家。