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lync 2013沒(méi)用過(guò)，但是從它的搭建過(guò)程以及界面來(lái)看，應(yīng)該和2010察員號(hào)鮮查引報(bào)可困密道差不多。您可以用lync2010的登錄方式登錄來(lái)自：登陸地址：帳號(hào)@域名，用戶名為域名\帳號(hào)，寫(xiě)上密碼就ok了

“沃爾沃即將在**市場(chǎng)上進(jìn)入黃金發(fā)展期”，這是該豪華汽車(chē)制造商在上周六（9月2日）舉行的企業(yè)日活動(dòng)上做出的基本判斷。

沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)大中華區(qū)銷(xiāo)售公司總裁陳立哲將此類(lèi)判斷的依據(jù)歸結(jié)為，該制造商在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)上的一系列問(wèn)題得到了解決。

今年1-7月，沃爾沃在華累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)30.5%，至61181臺(tái)，銷(xiāo)售目標(biāo)完成度超過(guò)60%。而在此前的2016年，該制造商在當(dāng)?shù)匾?0930臺(tái)的銷(xiāo)售數(shù)字連續(xù)第四年刷新全年銷(xiāo)量紀(jì)錄，增長(zhǎng)幅度達(dá)到11.5%。

盡管從銷(xiāo)量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)上很難發(fā)現(xiàn)沃爾沃品牌此前所面臨的問(wèn)題，但在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，外界對(duì)該品牌的發(fā)展前景存在一定程度的擔(dān)憂。

對(duì)單一產(chǎn)品的依賴是引起上述擔(dān)憂的重要原因之一。在沃爾沃的產(chǎn)品陣容中，中型SUV XC60長(zhǎng)期處于銷(xiāo)售主力的地位。而隨著該車(chē)型進(jìn)入產(chǎn)品生命周期末端，該品牌在銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)健康性方面的隱憂表現(xiàn)得越發(fā)強(qiáng)烈。這意味著，沃爾沃不得不開(kāi)始正視90系車(chē)型成長(zhǎng)過(guò)于緩慢的問(wèn)題。

盡管包括XC90及S90在內(nèi)的90系產(chǎn)品在沃爾沃的產(chǎn)品譜系中位處金字塔尖，其較高的**決定了此類(lèi)車(chē)型難以成為銷(xiāo)量的主要貢獻(xiàn)者。但對(duì)沃爾沃而言，此類(lèi)產(chǎn)品在提升品牌影響力和收益能力方面的突出作用，仍使他們必須審慎對(duì)待這一問(wèn)題。

“去年6月在我接受最新任命的時(shí)候，全新XC90在**市場(chǎng)上的銷(xiāo)量每月只有400臺(tái)?！贬槍?duì)旗艦產(chǎn)品此前在市場(chǎng)上所遭受的冷遇，陳立哲并沒(méi)有回避，“但經(jīng)過(guò)一年半的時(shí)間，我們看到這一情況得到了顯著改善。目前XC90在**市場(chǎng)上的單月銷(xiāo)量穩(wěn)定在1000臺(tái)，達(dá)到了工廠產(chǎn)能配額的上限?！?/p>

陳立哲認(rèn)為，全新XC90所經(jīng)歷的銷(xiāo)量提升即便在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)，也并不多見(jiàn)?！巴ǔＲ豢钚萝?chē)在上市后如果銷(xiāo)量無(wú)法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，再想迎頭趕上是相當(dāng)困難的，但XC90顯然做到了這一點(diǎn)。”

與上述車(chē)型情況相似的，還有沃爾沃的旗艦轎車(chē)S90?！霸谒性谑圮?chē)系中，我們最不擅長(zhǎng)賣(mài)的是S90。它是S80的繼任者，而S80在**市場(chǎng)上沒(méi)有根基，需要從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里搶消費(fèi)者才行?！标惲⒄茉谝粓?chǎng)小型媒體會(huì)議上說(shuō)。他透露，根據(jù)在全新XC90車(chē)型上獲得的經(jīng)驗(yàn)，沃爾沃方面今年在S90的銷(xiāo)量預(yù)期方面持保守態(tài)度。

“不過(guò)現(xiàn)在S90的銷(xiāo)量狀況漸入佳境，每個(gè)月取得平均20%的增長(zhǎng)，單月訂單逐漸增加到2500臺(tái)，銷(xiāo)售量則維持在2100-2200臺(tái)的區(qū)間內(nèi)，基本上達(dá)到了我們的預(yù)期?！标惲⒄茏C實(shí)。

值得注意的是，為了改善銷(xiāo)售狀況，沃爾沃方面在XC90車(chē)型上用了18個(gè)月，而S90只用了6個(gè)月。從這個(gè)角度看，這家瑞典汽車(chē)制造商在**市場(chǎng)上似乎逐漸找到了問(wèn)題的癥結(jié)所在以及正確的應(yīng)對(duì)方法。

確保經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的良性發(fā)展是沃爾沃方面當(dāng)前最為重視的問(wèn)題之一?！敖?jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建與維護(hù)幾乎是當(dāng)今全行業(yè)所面臨的問(wèn)題?！标惲⒄苷f(shuō)。他表示，針對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展培訓(xùn)，以提升銷(xiāo)售服務(wù)質(zhì)量仍將是沃爾沃長(zhǎng)期的工作重點(diǎn)。

“體制變好了，就開(kāi)始有資金流進(jìn)來(lái)。同時(shí)，銷(xiāo)售顧問(wèn)的流失率也將開(kāi)始下降。此外，沃爾沃還可以對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行投資，優(yōu)秀管理人員就會(huì)回歸。這就形成了一個(gè)良性循環(huán)，加上將來(lái)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品協(xié)助，我們完全可以提升銷(xiāo)量。”陳立哲所說(shuō)的新產(chǎn)品包括全新中型SUV XC60以及緊湊型SUV XC40，兩款新車(chē)預(yù)計(jì)將先后于今年年底及明年年中上市。

讓經(jīng)銷(xiāo)商獲利則是沃爾沃方面近期的第一要?jiǎng)?wù)?！俺鲇谶@樣的考慮，我們今年沒(méi)有進(jìn)行大規(guī)模的銷(xiāo)售點(diǎn)擴(kuò)展，只是進(jìn)行了升級(jí)。我們要求經(jīng)銷(xiāo)商在質(zhì)量和體量全面改進(jìn)?！标惲⒄苷f(shuō)。2017年年初，沃爾沃在**約有214家經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)，而截止到7月底，這一數(shù)字僅增長(zhǎng)到222家。

陳立哲透露，今年該制造商還采用了新的獎(jiǎng)勵(lì)方式來(lái)激勵(lì)經(jīng)銷(xiāo)商，以期進(jìn)一步增進(jìn)后者沃爾沃產(chǎn)品的信心及信任。在原則上，沃爾沃方面今年不要求經(jīng)銷(xiāo)商在去年的基礎(chǔ)上按比例實(shí)現(xiàn)增量，而針對(duì)部分銷(xiāo)量較小的車(chē)型，該公司則提供額外的銷(xiāo)售獎(jiǎng)勵(lì)。

當(dāng)然，沃爾沃方面在政策方面惠及經(jīng)銷(xiāo)商的同時(shí)，也對(duì)其提出了考驗(yàn)?！拔覍?duì)經(jīng)銷(xiāo)商伙伴的要求是，著重把最難賣(mài)的車(chē)型賣(mài)出去?！标惲⒄苷f(shuō)，“如果不把最艱巨的任務(wù)完成，等到新款XC60等熱門(mén)車(chē)型一上市，難賣(mài)的車(chē)更沒(méi)有人愿意去賣(mài)了。這需要我們?cè)谔嵘放屏Φ耐瑫r(shí)，提升銷(xiāo)售顧問(wèn)在銷(xiāo)售高端產(chǎn)品方面的能力?！?/p>

事實(shí)上，這一策略已在經(jīng)銷(xiāo)商之間帶來(lái)了正向效應(yīng)。以90系產(chǎn)品為例，此前較高的**以及較低的受關(guān)注度導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商很少主動(dòng)安排客戶試駕，而在激勵(lì)政策及銷(xiāo)售要求的雙重影響下，這一情況得到了顯著改善?！霸阡N(xiāo)量不樂(lè)觀的情況下，經(jīng)銷(xiāo)商不愿意讓客戶試駕90系產(chǎn)品，他們認(rèn)為代價(jià)太大，要惜用。而現(xiàn)在他們意識(shí)到一定要讓顧客試用，而且必須保持試駕車(chē)的整潔?！标惲⒄苷f(shuō)。

他表示，經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)質(zhì)量和銷(xiāo)量提升是“雞和蛋”的關(guān)系，兩者互為因果。當(dāng)兩者陷入惡性循環(huán)的時(shí)候，必須先從一個(gè)環(huán)節(jié)上打破此前的怪圈，進(jìn)行重新梳理。盡管這個(gè)過(guò)程必然會(huì)帶來(lái)陣痛，但汽車(chē)制造商必須學(xué)會(huì)為長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮。

“在過(guò)去的一年多時(shí)間里，我們的工作主要是夯實(shí)基礎(chǔ)，為即將到來(lái)的高速增長(zhǎng)期做準(zhǔn)備?！标惲⒄苷f(shuō)。

市場(chǎng)此前對(duì)90系產(chǎn)品較為冷淡的反應(yīng)，也從一定程度上揭示了消費(fèi)者對(duì)沃爾沃的品牌力缺乏足夠的信心。2010年，**浙江吉利控股集團(tuán)以18億美元的價(jià)格，從美國(guó)福特汽車(chē)公司手中收購(gòu)了沃爾沃汽車(chē)的全部股權(quán)。直到最近依然有觀點(diǎn)認(rèn)為，被吉利收購(gòu)一事將導(dǎo)致沃爾沃的品牌價(jià)值在長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中逐步遭到稀釋。此類(lèi)擔(dān)憂在吉利方面最近與沃爾沃共同成立全新合資品牌領(lǐng)克（LYNC & CO）后達(dá)到了頂峰。上個(gè)月，沃爾沃與吉利控股集團(tuán)、吉利汽車(chē)三方以30:20:50的股比成立了領(lǐng)克汽車(chē)合資公司。

然而，陳立哲則給出了截然相反的結(jié)論?！凹毓稍诙鄠€(gè)方面對(duì)沃爾沃汽車(chē)帶來(lái)了很大助益?！边@位在沃爾沃任職已達(dá)13年之久的高管肯定地表示，他早在沃爾沃品牌仍隸屬福特“**汽車(chē)集團(tuán)（PAG）”的時(shí)代便已加入該企業(yè)?！邦?lèi)似XC90這樣的戰(zhàn)略車(chē)型，10多年得不到更新的狀態(tài)就是在被吉利收購(gòu)后才被打破的。在沃爾沃現(xiàn)行的體系內(nèi)，這樣的情況是不可想象的?！彼硎?，沃爾沃將真正進(jìn)入每年推出兩款新車(chē)的高速增長(zhǎng)期。

陳立哲表示，在全資收購(gòu)沃爾沃品牌后，吉利方面對(duì)前者的**權(quán)予以了充分的尊重，同時(shí)將收購(gòu)后的第一個(gè)5年確立為“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期”。2010-2015年，吉利方面投入了110億美元，與沃爾沃合作開(kāi)發(fā)SPA和CMA等兩大模塊化制造平臺(tái)。其結(jié)果是，在市場(chǎng)上賣(mài)了整整12年的XC90于2015年借SPA平**成首次迭代。去年，全新S90也從該架構(gòu)中誕生。今年上海車(chē)展期間，沃爾沃方面又發(fā)布了基于SPA平臺(tái)開(kāi)發(fā)的V90 CC車(chē)型，而今年年底即將上市的全新XC60也將源自上述平臺(tái)。

“更重要的是，沃爾沃的銷(xiāo)量正是從2010年開(kāi)始進(jìn)入了持續(xù)的穩(wěn)定增長(zhǎng)期，這打破了此前大部分人的成見(jiàn)。”陳立哲說(shuō)道，“事實(shí)上，銷(xiāo)量和產(chǎn)能的逐步提升，也會(huì)正向引導(dǎo)品牌力以及用戶口碑的提升——這是一個(gè)良性的循環(huán)?！?/p>

關(guān)于外界此前所擔(dān)憂的“領(lǐng)克品牌與40系產(chǎn)品之間可能存在內(nèi)耗”的問(wèn)題，沃爾沃方面也給出了正面回應(yīng)。

“可以想象，消費(fèi)者產(chǎn)生此類(lèi)理解的基礎(chǔ)在于CMA平臺(tái)。第一在汽車(chē)行業(yè)，共享平臺(tái)非常普遍。比如說(shuō)，大眾和保時(shí)捷之間存在共享平臺(tái)的現(xiàn)象。但我相信，到現(xiàn)在為止沒(méi)有人會(huì)把大眾汽車(chē)說(shuō)成是一臺(tái)換了標(biāo)的卡宴?！蔽譅栁制?chē)集團(tuán)亞太區(qū)企業(yè)傳播副總裁趙琴在同一場(chǎng)合說(shuō)道。

這位此前曾任職于瑞典軸承制造商SKF集團(tuán)的沃爾沃新高層表示，吉利控股下屬有吉利、領(lǐng)克、沃爾沃，以及保騰、蓮花等不同品牌，而這些品牌和消費(fèi)受眾的**均不相同。“從目標(biāo)客戶來(lái)看，沃爾沃的目標(biāo)客戶區(qū)間是市場(chǎng)上高端的10%人群，吉利的目標(biāo)客戶群體是低端的40%，中間有50%則是領(lǐng)克的目標(biāo)客戶區(qū)間。雖然CMA這個(gè)平臺(tái)是共用的，但平臺(tái)之上的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，包括內(nèi)飾是完全不同的。”

她認(rèn)為，要消除消費(fèi)者的這種疑慮，最有效的方法就是等全新XC40發(fā)布?！邦I(lǐng)克的設(shè)計(jì)和沃爾沃的設(shè)計(jì)，只要看到這兩輛車(chē)就知道它們是完全不一樣的”。

趙琴透露，在吉利控股內(nèi)部，關(guān)于“把不同品牌的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最大化，把整個(gè)集團(tuán)做大做強(qiáng)”的認(rèn)識(shí)非常清晰，而“‘吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃’則是一種基本原則。

陳立哲?chē)L試從產(chǎn)品層面對(duì)此進(jìn)行補(bǔ)充。他認(rèn)為沃爾沃與領(lǐng)克之間的關(guān)系，在汽車(chē)界有先例可循?！按蟊?、奧迪、斯柯達(dá)、保時(shí)捷在這方面提供了比較成熟的案例?！彼f(shuō)，“沃爾沃是高端品牌，我們必須創(chuàng)造出好的產(chǎn)品，創(chuàng)造出跟這些產(chǎn)品匹配的品牌價(jià)值。當(dāng)我們的品牌**提升至足夠高度時(shí)，領(lǐng)克自然就有了生存空間。”

另一方面，陳立哲認(rèn)為“沒(méi)有必要把共享平臺(tái)的問(wèn)題放太大”?！捌脚_(tái)所牽涉到的只是汽車(chē)的底盤(pán)，而底盤(pán)是什么？西裝的內(nèi)襯就像底盤(pán)，可是你會(huì)因?yàn)閮煽钗餮b的內(nèi)襯相同就認(rèn)為它們是同一款式嗎？不可能，一個(gè)汽車(chē)要看品牌、結(jié)構(gòu)、做工等等，還有很多關(guān)聯(lián)的東西?！彼f(shuō)。

眼下，對(duì)這家恰好迎來(lái)90周年華誕的豪華汽車(chē)商而言，在“安全”已成為基礎(chǔ)需求的市場(chǎng)環(huán)境下，依然將其視作品牌核心價(jià)值，是否顯得過(guò)于滯后？

針對(duì)這一問(wèn)題，趙琴表示，“安全”作為沃爾沃的品牌基因并不會(huì)隨著市場(chǎng)的選擇而變化?！鞍踩⑵焚|(zhì)、環(huán)保，這三點(diǎn)是支持我們整個(gè)研發(fā)、制造的核心價(jià)值觀，這個(gè)不能變。但是最后產(chǎn)出的產(chǎn)品要基于消費(fèi)者的需求?！?/p>

事實(shí)上，沃爾沃在安全之外，已開(kāi)始了在其他領(lǐng)域的探索，其中包括在設(shè)計(jì)層面所倡導(dǎo)的北歐豪華以及在科技方面的持續(xù)開(kāi)發(fā)。自動(dòng)駕駛技術(shù)便是其中一例。沃爾沃自2013年起啟動(dòng)了Drive Me項(xiàng)目，該公司曾宣布將在2021年開(kāi)始銷(xiāo)售具備完全自動(dòng)駕駛能力的量產(chǎn)車(chē)型。此舉被認(rèn)為有助于該制造商實(shí)現(xiàn)“到2025年沒(méi)有人因?yàn)轳{駛新款沃爾沃汽車(chē)而出現(xiàn)重大傷亡”的安全愿景。

此外，電氣化動(dòng)力技術(shù)也吸引了沃爾沃的大量投入。沃爾沃方面稱，公司已在上述領(lǐng)域做好了充分的準(zhǔn)備，產(chǎn)品架構(gòu)中均預(yù)留了新能源模塊，能夠快速地完成從車(chē)型研發(fā)到量產(chǎn)的轉(zhuǎn)化。

不久前，這家瑞典汽車(chē)制造商公布了一項(xiàng)雄心勃勃的全球計(jì)劃：該制造商預(yù)計(jì)將在2019年之前徹底淘汰純內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力車(chē)型。這意味著，沃爾沃旗下的產(chǎn)品將在上述時(shí)間節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)“全系電動(dòng)化”。目前，該制造商在**市場(chǎng)上共有兩款插電混動(dòng)車(chē)型，而陳立哲證實(shí)，下半年即將上市的XC60也將同步推出新能源版本。

談及沃爾沃此前頻繁的高層人事變動(dòng)可能會(huì)對(duì)品牌造成的負(fù)面效應(yīng)，趙琴表示，對(duì)一家身處成長(zhǎng)狀態(tài)的跨國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，人員變動(dòng)屬于正?，F(xiàn)象，而團(tuán)隊(duì)之間也存在一個(gè)磨合期。

“有些時(shí)候，最有能力的人不一定是最合適的人。一個(gè)最優(yōu)化的組織并不意味著把這個(gè)市場(chǎng)上最優(yōu)秀的人聚攏起來(lái)組成一個(gè)團(tuán)隊(duì)，而是說(shuō)他們之間要形成互補(bǔ)關(guān)系，包括他們的知識(shí)結(jié)構(gòu)、職業(yè)經(jīng)驗(yàn)。因此對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這種人才的變化是團(tuán)隊(duì)不斷磨合、不斷優(yōu)化所產(chǎn)生的結(jié)果?！彼f(shuō)。

拓展知識(shí)：

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可以啊，LYNC安裝在電腦上，第二使用的就是你電腦本身的拾音和放音的設(shè)備了。所以使用普通**也是一定可以的

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Lync可以使用普通耳麥，就是一根線支持聽(tīng)，一根線支持說(shuō)的那種最普通的。
當(dāng)然了。微軟官方還是推薦使用獲得微軟認(rèn)證的專(zhuān)用耳麥。
繽特力Plantronic比較出名，也比較貴，價(jià)格幾百到一兩千不等。
但是專(zhuān)用耳麥的質(zhì)量確實(shí)很好。。

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lync是什么東東？

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lync 2013沒(méi)用過(guò)，但是從它的搭建過(guò)程以及界面來(lái)看，應(yīng)該和2010察員號(hào)鮮查引報(bào)可困密道差不多。您可以用lync2010的登錄方式登錄來(lái)自：登陸地址：帳號(hào)@域名，用戶名為域名\帳號(hào)，寫(xiě)上密碼就ok了

“沃爾沃即將在**市場(chǎng)上進(jìn)入黃金發(fā)展期”，這是該豪華汽車(chē)制造商在上周六（9月2日）舉行的企業(yè)日活動(dòng)上做出的基本判斷。

沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)大中華區(qū)銷(xiāo)售公司總裁陳立哲將此類(lèi)判斷的依據(jù)歸結(jié)為，該制造商在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)上的一系列問(wèn)題得到了解決。

今年1-7月，沃爾沃在華累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)30.5%，至61181臺(tái)，銷(xiāo)售目標(biāo)完成度超過(guò)60%。而在此前的2016年，該制造商在當(dāng)?shù)匾?0930臺(tái)的銷(xiāo)售數(shù)字連續(xù)第四年刷新全年銷(xiāo)量紀(jì)錄，增長(zhǎng)幅度達(dá)到11.5%。

盡管從銷(xiāo)量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)上很難發(fā)現(xiàn)沃爾沃品牌此前所面臨的問(wèn)題，但在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，外界對(duì)該品牌的發(fā)展前景存在一定程度的擔(dān)憂。

對(duì)單一產(chǎn)品的依賴是引起上述擔(dān)憂的重要原因之一。在沃爾沃的產(chǎn)品陣容中，中型SUV XC60長(zhǎng)期處于銷(xiāo)售主力的地位。而隨著該車(chē)型進(jìn)入產(chǎn)品生命周期末端，該品牌在銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)健康性方面的隱憂表現(xiàn)得越發(fā)強(qiáng)烈。這意味著，沃爾沃不得不開(kāi)始正視90系車(chē)型成長(zhǎng)過(guò)于緩慢的問(wèn)題。

盡管包括XC90及S90在內(nèi)的90系產(chǎn)品在沃爾沃的產(chǎn)品譜系中位處金字塔尖，其較高的**決定了此類(lèi)車(chē)型難以成為銷(xiāo)量的主要貢獻(xiàn)者。但對(duì)沃爾沃而言，此類(lèi)產(chǎn)品在提升品牌影響力和收益能力方面的突出作用，仍使他們必須審慎對(duì)待這一問(wèn)題。

“去年6月在我接受最新任命的時(shí)候，全新XC90在**市場(chǎng)上的銷(xiāo)量每月只有400臺(tái)?！贬槍?duì)旗艦產(chǎn)品此前在市場(chǎng)上所遭受的冷遇，陳立哲并沒(méi)有回避，“但經(jīng)過(guò)一年半的時(shí)間，我們看到這一情況得到了顯著改善。目前XC90在**市場(chǎng)上的單月銷(xiāo)量穩(wěn)定在1000臺(tái)，達(dá)到了工廠產(chǎn)能配額的上限?！?/p>

陳立哲認(rèn)為，全新XC90所經(jīng)歷的銷(xiāo)量提升即便在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)，也并不多見(jiàn)?！巴ǔＲ豢钚萝?chē)在上市后如果銷(xiāo)量無(wú)法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，再想迎頭趕上是相當(dāng)困難的，但XC90顯然做到了這一點(diǎn)。”

與上述車(chē)型情況相似的，還有沃爾沃的旗艦轎車(chē)S90?！霸谒性谑圮?chē)系中，我們最不擅長(zhǎng)賣(mài)的是S90。它是S80的繼任者，而S80在**市場(chǎng)上沒(méi)有根基，需要從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里搶消費(fèi)者才行?！标惲⒄茉谝粓?chǎng)小型媒體會(huì)議上說(shuō)。他透露，根據(jù)在全新XC90車(chē)型上獲得的經(jīng)驗(yàn)，沃爾沃方面今年在S90的銷(xiāo)量預(yù)期方面持保守態(tài)度。

“不過(guò)現(xiàn)在S90的銷(xiāo)量狀況漸入佳境，每個(gè)月取得平均20%的增長(zhǎng)，單月訂單逐漸增加到2500臺(tái)，銷(xiāo)售量則維持在2100-2200臺(tái)的區(qū)間內(nèi)，基本上達(dá)到了我們的預(yù)期?！标惲⒄茏C實(shí)。

值得注意的是，為了改善銷(xiāo)售狀況，沃爾沃方面在XC90車(chē)型上用了18個(gè)月，而S90只用了6個(gè)月。從這個(gè)角度看，這家瑞典汽車(chē)制造商在**市場(chǎng)上似乎逐漸找到了問(wèn)題的癥結(jié)所在以及正確的應(yīng)對(duì)方法。

確保經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的良性發(fā)展是沃爾沃方面當(dāng)前最為重視的問(wèn)題之一。“經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建與維護(hù)幾乎是當(dāng)今全行業(yè)所面臨的問(wèn)題。”陳立哲說(shuō)。他表示，針對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展培訓(xùn)，以提升銷(xiāo)售服務(wù)質(zhì)量仍將是沃爾沃長(zhǎng)期的工作重點(diǎn)。

“體制變好了，就開(kāi)始有資金流進(jìn)來(lái)。同時(shí)，銷(xiāo)售顧問(wèn)的流失率也將開(kāi)始下降。此外，沃爾沃還可以對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行投資，優(yōu)秀管理人員就會(huì)回歸。這就形成了一個(gè)良性循環(huán)，加上將來(lái)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品協(xié)助，我們完全可以提升銷(xiāo)量。”陳立哲所說(shuō)的新產(chǎn)品包括全新中型SUV XC60以及緊湊型SUV XC40，兩款新車(chē)預(yù)計(jì)將先后于今年年底及明年年中上市。

讓經(jīng)銷(xiāo)商獲利則是沃爾沃方面近期的第一要?jiǎng)?wù)?！俺鲇谶@樣的考慮，我們今年沒(méi)有進(jìn)行大規(guī)模的銷(xiāo)售點(diǎn)擴(kuò)展，只是進(jìn)行了升級(jí)。我們要求經(jīng)銷(xiāo)商在質(zhì)量和體量全面改進(jìn)?！标惲⒄苷f(shuō)。2017年年初，沃爾沃在**約有214家經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)，而截止到7月底，這一數(shù)字僅增長(zhǎng)到222家。

陳立哲透露，今年該制造商還采用了新的獎(jiǎng)勵(lì)方式來(lái)激勵(lì)經(jīng)銷(xiāo)商，以期進(jìn)一步增進(jìn)后者沃爾沃產(chǎn)品的信心及信任。在原則上，沃爾沃方面今年不要求經(jīng)銷(xiāo)商在去年的基礎(chǔ)上按比例實(shí)現(xiàn)增量，而針對(duì)部分銷(xiāo)量較小的車(chē)型，該公司則提供額外的銷(xiāo)售獎(jiǎng)勵(lì)。

當(dāng)然，沃爾沃方面在政策方面惠及經(jīng)銷(xiāo)商的同時(shí)，也對(duì)其提出了考驗(yàn)?！拔覍?duì)經(jīng)銷(xiāo)商伙伴的要求是，著重把最難賣(mài)的車(chē)型賣(mài)出去?！标惲⒄苷f(shuō)，“如果不把最艱巨的任務(wù)完成，等到新款XC60等熱門(mén)車(chē)型一上市，難賣(mài)的車(chē)更沒(méi)有人愿意去賣(mài)了。這需要我們?cè)谔嵘放屏Φ耐瑫r(shí)，提升銷(xiāo)售顧問(wèn)在銷(xiāo)售高端產(chǎn)品方面的能力?！?/p>

事實(shí)上，這一策略已在經(jīng)銷(xiāo)商之間帶來(lái)了正向效應(yīng)。以90系產(chǎn)品為例，此前較高的**以及較低的受關(guān)注度導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商很少主動(dòng)安排客戶試駕，而在激勵(lì)政策及銷(xiāo)售要求的雙重影響下，這一情況得到了顯著改善?！霸阡N(xiāo)量不樂(lè)觀的情況下，經(jīng)銷(xiāo)商不愿意讓客戶試駕90系產(chǎn)品，他們認(rèn)為代價(jià)太大，要惜用。而現(xiàn)在他們意識(shí)到一定要讓顧客試用，而且必須保持試駕車(chē)的整潔?！标惲⒄苷f(shuō)。

他表示，經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)質(zhì)量和銷(xiāo)量提升是“雞和蛋”的關(guān)系，兩者互為因果。當(dāng)兩者陷入惡性循環(huán)的時(shí)候，必須先從一個(gè)環(huán)節(jié)上打破此前的怪圈，進(jìn)行重新梳理。盡管這個(gè)過(guò)程必然會(huì)帶來(lái)陣痛，但汽車(chē)制造商必須學(xué)會(huì)為長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮。

“在過(guò)去的一年多時(shí)間里，我們的工作主要是夯實(shí)基礎(chǔ)，為即將到來(lái)的高速增長(zhǎng)期做準(zhǔn)備?！标惲⒄苷f(shuō)。

市場(chǎng)此前對(duì)90系產(chǎn)品較為冷淡的反應(yīng)，也從一定程度上揭示了消費(fèi)者對(duì)沃爾沃的品牌力缺乏足夠的信心。2010年，**浙江吉利控股集團(tuán)以18億美元的價(jià)格，從美國(guó)福特汽車(chē)公司手中收購(gòu)了沃爾沃汽車(chē)的全部股權(quán)。直到最近依然有觀點(diǎn)認(rèn)為，被吉利收購(gòu)一事將導(dǎo)致沃爾沃的品牌價(jià)值在長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中逐步遭到稀釋。此類(lèi)擔(dān)憂在吉利方面最近與沃爾沃共同成立全新合資品牌領(lǐng)克（LYNC & CO）后達(dá)到了頂峰。上個(gè)月，沃爾沃與吉利控股集團(tuán)、吉利汽車(chē)三方以30:20:50的股比成立了領(lǐng)克汽車(chē)合資公司。

然而，陳立哲則給出了截然相反的結(jié)論?！凹毓稍诙鄠€(gè)方面對(duì)沃爾沃汽車(chē)帶來(lái)了很大助益。”這位在沃爾沃任職已達(dá)13年之久的高管肯定地表示，他早在沃爾沃品牌仍隸屬福特“**汽車(chē)集團(tuán)（PAG）”的時(shí)代便已加入該企業(yè)?！邦?lèi)似XC90這樣的戰(zhàn)略車(chē)型，10多年得不到更新的狀態(tài)就是在被吉利收購(gòu)后才被打破的。在沃爾沃現(xiàn)行的體系內(nèi)，這樣的情況是不可想象的?！彼硎荆譅栁謱⒄嬲M(jìn)入每年推出兩款新車(chē)的高速增長(zhǎng)期。

陳立哲表示，在全資收購(gòu)沃爾沃品牌后，吉利方面對(duì)前者的**權(quán)予以了充分的尊重，同時(shí)將收購(gòu)后的第一個(gè)5年確立為“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期”。2010-2015年，吉利方面投入了110億美元，與沃爾沃合作開(kāi)發(fā)SPA和CMA等兩大模塊化制造平臺(tái)。其結(jié)果是，在市場(chǎng)上賣(mài)了整整12年的XC90于2015年借SPA平**成首次迭代。去年，全新S90也從該架構(gòu)中誕生。今年上海車(chē)展期間，沃爾沃方面又發(fā)布了基于SPA平臺(tái)開(kāi)發(fā)的V90 CC車(chē)型，而今年年底即將上市的全新XC60也將源自上述平臺(tái)。

“更重要的是，沃爾沃的銷(xiāo)量正是從2010年開(kāi)始進(jìn)入了持續(xù)的穩(wěn)定增長(zhǎng)期，這打破了此前大部分人的成見(jiàn)。”陳立哲說(shuō)道，“事實(shí)上，銷(xiāo)量和產(chǎn)能的逐步提升，也會(huì)正向引導(dǎo)品牌力以及用戶口碑的提升——這是一個(gè)良性的循環(huán)?！?/p>

關(guān)于外界此前所擔(dān)憂的“領(lǐng)克品牌與40系產(chǎn)品之間可能存在內(nèi)耗”的問(wèn)題，沃爾沃方面也給出了正面回應(yīng)。

“可以想象，消費(fèi)者產(chǎn)生此類(lèi)理解的基礎(chǔ)在于CMA平臺(tái)。第一在汽車(chē)行業(yè)，共享平臺(tái)非常普遍。比如說(shuō)，大眾和保時(shí)捷之間存在共享平臺(tái)的現(xiàn)象。但我相信，到現(xiàn)在為止沒(méi)有人會(huì)把大眾汽車(chē)說(shuō)成是一臺(tái)換了標(biāo)的卡宴?！蔽譅栁制?chē)集團(tuán)亞太區(qū)企業(yè)傳播副總裁趙琴在同一場(chǎng)合說(shuō)道。

這位此前曾任職于瑞典軸承制造商SKF集團(tuán)的沃爾沃新高層表示，吉利控股下屬有吉利、領(lǐng)克、沃爾沃，以及保騰、蓮花等不同品牌，而這些品牌和消費(fèi)受眾的**均不相同。“從目標(biāo)客戶來(lái)看，沃爾沃的目標(biāo)客戶區(qū)間是市場(chǎng)上高端的10%人群，吉利的目標(biāo)客戶群體是低端的40%，中間有50%則是領(lǐng)克的目標(biāo)客戶區(qū)間。雖然CMA這個(gè)平臺(tái)是共用的，但平臺(tái)之上的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，包括內(nèi)飾是完全不同的?！?/p>

她認(rèn)為，要消除消費(fèi)者的這種疑慮，最有效的方法就是等全新XC40發(fā)布?！邦I(lǐng)克的設(shè)計(jì)和沃爾沃的設(shè)計(jì)，只要看到這兩輛車(chē)就知道它們是完全不一樣的”。

趙琴透露，在吉利控股內(nèi)部，關(guān)于“把不同品牌的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最大化，把整個(gè)集團(tuán)做大做強(qiáng)”的認(rèn)識(shí)非常清晰，而“‘吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃’則是一種基本原則。

陳立哲?chē)L試從產(chǎn)品層面對(duì)此進(jìn)行補(bǔ)充。他認(rèn)為沃爾沃與領(lǐng)克之間的關(guān)系，在汽車(chē)界有先例可循?！按蟊?、奧迪、斯柯達(dá)、保時(shí)捷在這方面提供了比較成熟的案例?！彼f(shuō)，“沃爾沃是高端品牌，我們必須創(chuàng)造出好的產(chǎn)品，創(chuàng)造出跟這些產(chǎn)品匹配的品牌價(jià)值。當(dāng)我們的品牌**提升至足夠高度時(shí)，領(lǐng)克自然就有了生存空間?！?/p>

另一方面，陳立哲認(rèn)為“沒(méi)有必要把共享平臺(tái)的問(wèn)題放太大”?！捌脚_(tái)所牽涉到的只是汽車(chē)的底盤(pán)，而底盤(pán)是什么？西裝的內(nèi)襯就像底盤(pán)，可是你會(huì)因?yàn)閮煽钗餮b的內(nèi)襯相同就認(rèn)為它們是同一款式嗎？不可能，一個(gè)汽車(chē)要看品牌、結(jié)構(gòu)、做工等等，還有很多關(guān)聯(lián)的東西?！彼f(shuō)。

眼下，對(duì)這家恰好迎來(lái)90周年華誕的豪華汽車(chē)商而言，在“安全”已成為基礎(chǔ)需求的市場(chǎng)環(huán)境下，依然將其視作品牌核心價(jià)值，是否顯得過(guò)于滯后？

針對(duì)這一問(wèn)題，趙琴表示，“安全”作為沃爾沃的品牌基因并不會(huì)隨著市場(chǎng)的選擇而變化。“安全、品質(zhì)、環(huán)保，這三點(diǎn)是支持我們整個(gè)研發(fā)、制造的核心價(jià)值觀，這個(gè)不能變。但是最后產(chǎn)出的產(chǎn)品要基于消費(fèi)者的需求?！?/p>

事實(shí)上，沃爾沃在安全之外，已開(kāi)始了在其他領(lǐng)域的探索，其中包括在設(shè)計(jì)層面所倡導(dǎo)的北歐豪華以及在科技方面的持續(xù)開(kāi)發(fā)。自動(dòng)駕駛技術(shù)便是其中一例。沃爾沃自2013年起啟動(dòng)了Drive Me項(xiàng)目，該公司曾宣布將在2021年開(kāi)始銷(xiāo)售具備完全自動(dòng)駕駛能力的量產(chǎn)車(chē)型。此舉被認(rèn)為有助于該制造商實(shí)現(xiàn)“到2025年沒(méi)有人因?yàn)轳{駛新款沃爾沃汽車(chē)而出現(xiàn)重大傷亡”的安全愿景。

此外，電氣化動(dòng)力技術(shù)也吸引了沃爾沃的大量投入。沃爾沃方面稱，公司已在上述領(lǐng)域做好了充分的準(zhǔn)備，產(chǎn)品架構(gòu)中均預(yù)留了新能源模塊，能夠快速地完成從車(chē)型研發(fā)到量產(chǎn)的轉(zhuǎn)化。

不久前，這家瑞典汽車(chē)制造商公布了一項(xiàng)雄心勃勃的全球計(jì)劃：該制造商預(yù)計(jì)將在2019年之前徹底淘汰純內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力車(chē)型。這意味著，沃爾沃旗下的產(chǎn)品將在上述時(shí)間節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)“全系電動(dòng)化”。目前，該制造商在**市場(chǎng)上共有兩款插電混動(dòng)車(chē)型，而陳立哲證實(shí)，下半年即將上市的XC60也將同步推出新能源版本。

談及沃爾沃此前頻繁的高層人事變動(dòng)可能會(huì)對(duì)品牌造成的負(fù)面效應(yīng)，趙琴表示，對(duì)一家身處成長(zhǎng)狀態(tài)的跨國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，人員變動(dòng)屬于正?，F(xiàn)象，而團(tuán)隊(duì)之間也存在一個(gè)磨合期。

“有些時(shí)候，最有能力的人不一定是最合適的人。一個(gè)最優(yōu)化的組織并不意味著把這個(gè)市場(chǎng)上最優(yōu)秀的人聚攏起來(lái)組成一個(gè)團(tuán)隊(duì)，而是說(shuō)他們之間要形成互補(bǔ)關(guān)系，包括他們的知識(shí)結(jié)構(gòu)、職業(yè)經(jīng)驗(yàn)。因此對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這種人才的變化是團(tuán)隊(duì)不斷磨合、不斷優(yōu)化所產(chǎn)生的結(jié)果。”她說(shuō)。

拓展知識(shí)：

lync

可以啊，LYNC安裝在電腦上，第二使用的就是你電腦本身的拾音和放音的設(shè)備了。所以使用普通**也是一定可以的

本回答被提問(wèn)者和網(wǎng)友采納

lync

Lync可以使用普通耳麥，就是一根線支持聽(tīng)，一根線支持說(shuō)的那種最普通的。
當(dāng)然了。微軟官方還是推薦使用獲得微軟認(rèn)證的專(zhuān)用耳麥。
繽特力Plantronic比較出名，也比較貴，價(jià)格幾百到一兩千不等。
但是專(zhuān)用耳麥的質(zhì)量確實(shí)很好。。

lync

lync是什么東東？

前沿拓展：

lync

lync 2013沒(méi)用過(guò)，但是從它的搭建過(guò)程以及界面來(lái)看，應(yīng)該和2010察員號(hào)鮮查引報(bào)可困密道差不多。您可以用lync2010的登錄方式登錄來(lái)自：登陸地址：帳號(hào)@域名，用戶名為域名\帳號(hào)，寫(xiě)上密碼就ok了

“沃爾沃即將在**市場(chǎng)上進(jìn)入黃金發(fā)展期”，這是該豪華汽車(chē)制造商在上周六（9月2日）舉行的企業(yè)日活動(dòng)上做出的基本判斷。

沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)大中華區(qū)銷(xiāo)售公司總裁陳立哲將此類(lèi)判斷的依據(jù)歸結(jié)為，該制造商在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)上的一系列問(wèn)題得到了解決。

今年1-7月，沃爾沃在華累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)30.5%，至61181臺(tái)，銷(xiāo)售目標(biāo)完成度超過(guò)60%。而在此前的2016年，該制造商在當(dāng)?shù)匾?0930臺(tái)的銷(xiāo)售數(shù)字連續(xù)第四年刷新全年銷(xiāo)量紀(jì)錄，增長(zhǎng)幅度達(dá)到11.5%。

盡管從銷(xiāo)量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)上很難發(fā)現(xiàn)沃爾沃品牌此前所面臨的問(wèn)題，但在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，外界對(duì)該品牌的發(fā)展前景存在一定程度的擔(dān)憂。

對(duì)單一產(chǎn)品的依賴是引起上述擔(dān)憂的重要原因之一。在沃爾沃的產(chǎn)品陣容中，中型SUV XC60長(zhǎng)期處于銷(xiāo)售主力的地位。而隨著該車(chē)型進(jìn)入產(chǎn)品生命周期末端，該品牌在銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)健康性方面的隱憂表現(xiàn)得越發(fā)強(qiáng)烈。這意味著，沃爾沃不得不開(kāi)始正視90系車(chē)型成長(zhǎng)過(guò)于緩慢的問(wèn)題。

盡管包括XC90及S90在內(nèi)的90系產(chǎn)品在沃爾沃的產(chǎn)品譜系中位處金字塔尖，其較高的**決定了此類(lèi)車(chē)型難以成為銷(xiāo)量的主要貢獻(xiàn)者。但對(duì)沃爾沃而言，此類(lèi)產(chǎn)品在提升品牌影響力和收益能力方面的突出作用，仍使他們必須審慎對(duì)待這一問(wèn)題。

“去年6月在我接受最新任命的時(shí)候，全新XC90在**市場(chǎng)上的銷(xiāo)量每月只有400臺(tái)?！贬槍?duì)旗艦產(chǎn)品此前在市場(chǎng)上所遭受的冷遇，陳立哲并沒(méi)有回避，“但經(jīng)過(guò)一年半的時(shí)間，我們看到這一情況得到了顯著改善。目前XC90在**市場(chǎng)上的單月銷(xiāo)量穩(wěn)定在1000臺(tái)，達(dá)到了工廠產(chǎn)能配額的上限。”

陳立哲認(rèn)為，全新XC90所經(jīng)歷的銷(xiāo)量提升即便在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)，也并不多見(jiàn)?！巴ǔＲ豢钚萝?chē)在上市后如果銷(xiāo)量無(wú)法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，再想迎頭趕上是相當(dāng)困難的，但XC90顯然做到了這一點(diǎn)?！?/p>

與上述車(chē)型情況相似的，還有沃爾沃的旗艦轎車(chē)S90?！霸谒性谑圮?chē)系中，我們最不擅長(zhǎng)賣(mài)的是S90。它是S80的繼任者，而S80在**市場(chǎng)上沒(méi)有根基，需要從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里搶消費(fèi)者才行?！标惲⒄茉谝粓?chǎng)小型媒體會(huì)議上說(shuō)。他透露，根據(jù)在全新XC90車(chē)型上獲得的經(jīng)驗(yàn)，沃爾沃方面今年在S90的銷(xiāo)量預(yù)期方面持保守態(tài)度。

“不過(guò)現(xiàn)在S90的銷(xiāo)量狀況漸入佳境，每個(gè)月取得平均20%的增長(zhǎng)，單月訂單逐漸增加到2500臺(tái)，銷(xiāo)售量則維持在2100-2200臺(tái)的區(qū)間內(nèi)，基本上達(dá)到了我們的預(yù)期?！标惲⒄茏C實(shí)。

值得注意的是，為了改善銷(xiāo)售狀況，沃爾沃方面在XC90車(chē)型上用了18個(gè)月，而S90只用了6個(gè)月。從這個(gè)角度看，這家瑞典汽車(chē)制造商在**市場(chǎng)上似乎逐漸找到了問(wèn)題的癥結(jié)所在以及正確的應(yīng)對(duì)方法。

確保經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的良性發(fā)展是沃爾沃方面當(dāng)前最為重視的問(wèn)題之一?！敖?jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建與維護(hù)幾乎是當(dāng)今全行業(yè)所面臨的問(wèn)題?！标惲⒄苷f(shuō)。他表示，針對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展培訓(xùn)，以提升銷(xiāo)售服務(wù)質(zhì)量仍將是沃爾沃長(zhǎng)期的工作重點(diǎn)。

“體制變好了，就開(kāi)始有資金流進(jìn)來(lái)。同時(shí)，銷(xiāo)售顧問(wèn)的流失率也將開(kāi)始下降。此外，沃爾沃還可以對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行投資，優(yōu)秀管理人員就會(huì)回歸。這就形成了一個(gè)良性循環(huán)，加上將來(lái)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品協(xié)助，我們完全可以提升銷(xiāo)量。”陳立哲所說(shuō)的新產(chǎn)品包括全新中型SUV XC60以及緊湊型SUV XC40，兩款新車(chē)預(yù)計(jì)將先后于今年年底及明年年中上市。

讓經(jīng)銷(xiāo)商獲利則是沃爾沃方面近期的第一要?jiǎng)?wù)?！俺鲇谶@樣的考慮，我們今年沒(méi)有進(jìn)行大規(guī)模的銷(xiāo)售點(diǎn)擴(kuò)展，只是進(jìn)行了升級(jí)。我們要求經(jīng)銷(xiāo)商在質(zhì)量和體量全面改進(jìn)。”陳立哲說(shuō)。2017年年初，沃爾沃在**約有214家經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)，而截止到7月底，這一數(shù)字僅增長(zhǎng)到222家。

陳立哲透露，今年該制造商還采用了新的獎(jiǎng)勵(lì)方式來(lái)激勵(lì)經(jīng)銷(xiāo)商，以期進(jìn)一步增進(jìn)后者沃爾沃產(chǎn)品的信心及信任。在原則上，沃爾沃方面今年不要求經(jīng)銷(xiāo)商在去年的基礎(chǔ)上按比例實(shí)現(xiàn)增量，而針對(duì)部分銷(xiāo)量較小的車(chē)型，該公司則提供額外的銷(xiāo)售獎(jiǎng)勵(lì)。

當(dāng)然，沃爾沃方面在政策方面惠及經(jīng)銷(xiāo)商的同時(shí)，也對(duì)其提出了考驗(yàn)。“我對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商伙伴的要求是，著重把最難賣(mài)的車(chē)型賣(mài)出去?！标惲⒄苷f(shuō)，“如果不把最艱巨的任務(wù)完成，等到新款XC60等熱門(mén)車(chē)型一上市，難賣(mài)的車(chē)更沒(méi)有人愿意去賣(mài)了。這需要我們?cè)谔嵘放屏Φ耐瑫r(shí)，提升銷(xiāo)售顧問(wèn)在銷(xiāo)售高端產(chǎn)品方面的能力?！?/p>

事實(shí)上，這一策略已在經(jīng)銷(xiāo)商之間帶來(lái)了正向效應(yīng)。以90系產(chǎn)品為例，此前較高的**以及較低的受關(guān)注度導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商很少主動(dòng)安排客戶試駕，而在激勵(lì)政策及銷(xiāo)售要求的雙重影響下，這一情況得到了顯著改善。“在銷(xiāo)量不樂(lè)觀的情況下，經(jīng)銷(xiāo)商不愿意讓客戶試駕90系產(chǎn)品，他們認(rèn)為代價(jià)太大，要惜用。而現(xiàn)在他們意識(shí)到一定要讓顧客試用，而且必須保持試駕車(chē)的整潔?！标惲⒄苷f(shuō)。

他表示，經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)質(zhì)量和銷(xiāo)量提升是“雞和蛋”的關(guān)系，兩者互為因果。當(dāng)兩者陷入惡性循環(huán)的時(shí)候，必須先從一個(gè)環(huán)節(jié)上打破此前的怪圈，進(jìn)行重新梳理。盡管這個(gè)過(guò)程必然會(huì)帶來(lái)陣痛，但汽車(chē)制造商必須學(xué)會(huì)為長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮。

“在過(guò)去的一年多時(shí)間里，我們的工作主要是夯實(shí)基礎(chǔ)，為即將到來(lái)的高速增長(zhǎng)期做準(zhǔn)備?！标惲⒄苷f(shuō)。

市場(chǎng)此前對(duì)90系產(chǎn)品較為冷淡的反應(yīng)，也從一定程度上揭示了消費(fèi)者對(duì)沃爾沃的品牌力缺乏足夠的信心。2010年，**浙江吉利控股集團(tuán)以18億美元的價(jià)格，從美國(guó)福特汽車(chē)公司手中收購(gòu)了沃爾沃汽車(chē)的全部股權(quán)。直到最近依然有觀點(diǎn)認(rèn)為，被吉利收購(gòu)一事將導(dǎo)致沃爾沃的品牌價(jià)值在長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中逐步遭到稀釋。此類(lèi)擔(dān)憂在吉利方面最近與沃爾沃共同成立全新合資品牌領(lǐng)克（LYNC & CO）后達(dá)到了頂峰。上個(gè)月，沃爾沃與吉利控股集團(tuán)、吉利汽車(chē)三方以30:20:50的股比成立了領(lǐng)克汽車(chē)合資公司。

然而，陳立哲則給出了截然相反的結(jié)論。“吉利控股在多個(gè)方面對(duì)沃爾沃汽車(chē)帶來(lái)了很大助益。”這位在沃爾沃任職已達(dá)13年之久的高管肯定地表示，他早在沃爾沃品牌仍隸屬福特“**汽車(chē)集團(tuán)（PAG）”的時(shí)代便已加入該企業(yè)?！邦?lèi)似XC90這樣的戰(zhàn)略車(chē)型，10多年得不到更新的狀態(tài)就是在被吉利收購(gòu)后才被打破的。在沃爾沃現(xiàn)行的體系內(nèi)，這樣的情況是不可想象的?！彼硎?，沃爾沃將真正進(jìn)入每年推出兩款新車(chē)的高速增長(zhǎng)期。

陳立哲表示，在全資收購(gòu)沃爾沃品牌后，吉利方面對(duì)前者的**權(quán)予以了充分的尊重，同時(shí)將收購(gòu)后的第一個(gè)5年確立為“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期”。2010-2015年，吉利方面投入了110億美元，與沃爾沃合作開(kāi)發(fā)SPA和CMA等兩大模塊化制造平臺(tái)。其結(jié)果是，在市場(chǎng)上賣(mài)了整整12年的XC90于2015年借SPA平**成首次迭代。去年，全新S90也從該架構(gòu)中誕生。今年上海車(chē)展期間，沃爾沃方面又發(fā)布了基于SPA平臺(tái)開(kāi)發(fā)的V90 CC車(chē)型，而今年年底即將上市的全新XC60也將源自上述平臺(tái)。

“更重要的是，沃爾沃的銷(xiāo)量正是從2010年開(kāi)始進(jìn)入了持續(xù)的穩(wěn)定增長(zhǎng)期，這打破了此前大部分人的成見(jiàn)?！标惲⒄苷f(shuō)道，“事實(shí)上，銷(xiāo)量和產(chǎn)能的逐步提升，也會(huì)正向引導(dǎo)品牌力以及用戶口碑的提升——這是一個(gè)良性的循環(huán)?！?/p>

關(guān)于外界此前所擔(dān)憂的“領(lǐng)克品牌與40系產(chǎn)品之間可能存在內(nèi)耗”的問(wèn)題，沃爾沃方面也給出了正面回應(yīng)。

“可以想象，消費(fèi)者產(chǎn)生此類(lèi)理解的基礎(chǔ)在于CMA平臺(tái)。第一在汽車(chē)行業(yè)，共享平臺(tái)非常普遍。比如說(shuō)，大眾和保時(shí)捷之間存在共享平臺(tái)的現(xiàn)象。但我相信，到現(xiàn)在為止沒(méi)有人會(huì)把大眾汽車(chē)說(shuō)成是一臺(tái)換了標(biāo)的卡宴。”沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)亞太區(qū)企業(yè)傳播副總裁趙琴在同一場(chǎng)合說(shuō)道。

這位此前曾任職于瑞典軸承制造商SKF集團(tuán)的沃爾沃新高層表示，吉利控股下屬有吉利、領(lǐng)克、沃爾沃，以及保騰、蓮花等不同品牌，而這些品牌和消費(fèi)受眾的**均不相同。“從目標(biāo)客戶來(lái)看，沃爾沃的目標(biāo)客戶區(qū)間是市場(chǎng)上高端的10%人群，吉利的目標(biāo)客戶群體是低端的40%，中間有50%則是領(lǐng)克的目標(biāo)客戶區(qū)間。雖然CMA這個(gè)平臺(tái)是共用的，但平臺(tái)之上的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，包括內(nèi)飾是完全不同的?！?/p>

她認(rèn)為，要消除消費(fèi)者的這種疑慮，最有效的方法就是等全新XC40發(fā)布。“領(lǐng)克的設(shè)計(jì)和沃爾沃的設(shè)計(jì)，只要看到這兩輛車(chē)就知道它們是完全不一樣的”。

趙琴透露，在吉利控股內(nèi)部，關(guān)于“把不同品牌的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最大化，把整個(gè)集團(tuán)做大做強(qiáng)”的認(rèn)識(shí)非常清晰，而“‘吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃’則是一種基本原則。

陳立哲?chē)L試從產(chǎn)品層面對(duì)此進(jìn)行補(bǔ)充。他認(rèn)為沃爾沃與領(lǐng)克之間的關(guān)系，在汽車(chē)界有先例可循?！按蟊?、奧迪、斯柯達(dá)、保時(shí)捷在這方面提供了比較成熟的案例。”他說(shuō)，“沃爾沃是高端品牌，我們必須創(chuàng)造出好的產(chǎn)品，創(chuàng)造出跟這些產(chǎn)品匹配的品牌價(jià)值。當(dāng)我們的品牌**提升至足夠高度時(shí)，領(lǐng)克自然就有了生存空間?！?/p>

另一方面，陳立哲認(rèn)為“沒(méi)有必要把共享平臺(tái)的問(wèn)題放太大”?！捌脚_(tái)所牽涉到的只是汽車(chē)的底盤(pán)，而底盤(pán)是什么？西裝的內(nèi)襯就像底盤(pán)，可是你會(huì)因?yàn)閮煽钗餮b的內(nèi)襯相同就認(rèn)為它們是同一款式嗎？不可能，一個(gè)汽車(chē)要看品牌、結(jié)構(gòu)、做工等等，還有很多關(guān)聯(lián)的東西?！彼f(shuō)。

眼下，對(duì)這家恰好迎來(lái)90周年華誕的豪華汽車(chē)商而言，在“安全”已成為基礎(chǔ)需求的市場(chǎng)環(huán)境下，依然將其視作品牌核心價(jià)值，是否顯得過(guò)于滯后？

針對(duì)這一問(wèn)題，趙琴表示，“安全”作為沃爾沃的品牌基因并不會(huì)隨著市場(chǎng)的選擇而變化?！鞍踩?、品質(zhì)、環(huán)保，這三點(diǎn)是支持我們整個(gè)研發(fā)、制造的核心價(jià)值觀，這個(gè)不能變。但是最后產(chǎn)出的產(chǎn)品要基于消費(fèi)者的需求?！?/p>

事實(shí)上，沃爾沃在安全之外，已開(kāi)始了在其他領(lǐng)域的探索，其中包括在設(shè)計(jì)層面所倡導(dǎo)的北歐豪華以及在科技方面的持續(xù)開(kāi)發(fā)。自動(dòng)駕駛技術(shù)便是其中一例。沃爾沃自2013年起啟動(dòng)了Drive Me項(xiàng)目，該公司曾宣布將在2021年開(kāi)始銷(xiāo)售具備完全自動(dòng)駕駛能力的量產(chǎn)車(chē)型。此舉被認(rèn)為有助于該制造商實(shí)現(xiàn)“到2025年沒(méi)有人因?yàn)轳{駛新款沃爾沃汽車(chē)而出現(xiàn)重大傷亡”的安全愿景。

此外，電氣化動(dòng)力技術(shù)也吸引了沃爾沃的大量投入。沃爾沃方面稱，公司已在上述領(lǐng)域做好了充分的準(zhǔn)備，產(chǎn)品架構(gòu)中均預(yù)留了新能源模塊，能夠快速地完成從車(chē)型研發(fā)到量產(chǎn)的轉(zhuǎn)化。

不久前，這家瑞典汽車(chē)制造商公布了一項(xiàng)雄心勃勃的全球計(jì)劃：該制造商預(yù)計(jì)將在2019年之前徹底淘汰純內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力車(chē)型。這意味著，沃爾沃旗下的產(chǎn)品將在上述時(shí)間節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)“全系電動(dòng)化”。目前，該制造商在**市場(chǎng)上共有兩款插電混動(dòng)車(chē)型，而陳立哲證實(shí)，下半年即將上市的XC60也將同步推出新能源版本。

談及沃爾沃此前頻繁的高層人事變動(dòng)可能會(huì)對(duì)品牌造成的負(fù)面效應(yīng)，趙琴表示，對(duì)一家身處成長(zhǎng)狀態(tài)的跨國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，人員變動(dòng)屬于正?，F(xiàn)象，而團(tuán)隊(duì)之間也存在一個(gè)磨合期。

“有些時(shí)候，最有能力的人不一定是最合適的人。一個(gè)最優(yōu)化的組織并不意味著把這個(gè)市場(chǎng)上最優(yōu)秀的人聚攏起來(lái)組成一個(gè)團(tuán)隊(duì)，而是說(shuō)他們之間要形成互補(bǔ)關(guān)系，包括他們的知識(shí)結(jié)構(gòu)、職業(yè)經(jīng)驗(yàn)。因此對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這種人才的變化是團(tuán)隊(duì)不斷磨合、不斷優(yōu)化所產(chǎn)生的結(jié)果?！彼f(shuō)。

拓展知識(shí)：

lync

可以啊，LYNC安裝在電腦上，第二使用的就是你電腦本身的拾音和放音的設(shè)備了。所以使用普通**也是一定可以的

本回答被提問(wèn)者和網(wǎng)友采納

lync

Lync可以使用普通耳麥，就是一根線支持聽(tīng)，一根線支持說(shuō)的那種最普通的。
當(dāng)然了。微軟官方還是推薦使用獲得微軟認(rèn)證的專(zhuān)用耳麥。
繽特力Plantronic比較出名，也比較貴，價(jià)格幾百到一兩千不等。
但是專(zhuān)用耳麥的質(zhì)量確實(shí)很好。。

lync

lync是什么東東？

前沿拓展：

lync

lync 2013沒(méi)用過(guò)，但是從它的搭建過(guò)程以及界面來(lái)看，應(yīng)該和2010察員號(hào)鮮查引報(bào)可困密道差不多。您可以用lync2010的登錄方式登錄來(lái)自：登陸地址：帳號(hào)@域名，用戶名為域名\帳號(hào)，寫(xiě)上密碼就ok了

“沃爾沃即將在**市場(chǎng)上進(jìn)入黃金發(fā)展期”，這是該豪華汽車(chē)制造商在上周六（9月2日）舉行的企業(yè)日活動(dòng)上做出的基本判斷。

沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)大中華區(qū)銷(xiāo)售公司總裁陳立哲將此類(lèi)判斷的依據(jù)歸結(jié)為，該制造商在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)上的一系列問(wèn)題得到了解決。

今年1-7月，沃爾沃在華累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)30.5%，至61181臺(tái)，銷(xiāo)售目標(biāo)完成度超過(guò)60%。而在此前的2016年，該制造商在當(dāng)?shù)匾?0930臺(tái)的銷(xiāo)售數(shù)字連續(xù)第四年刷新全年銷(xiāo)量紀(jì)錄，增長(zhǎng)幅度達(dá)到11.5%。

盡管從銷(xiāo)量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)上很難發(fā)現(xiàn)沃爾沃品牌此前所面臨的問(wèn)題，但在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，外界對(duì)該品牌的發(fā)展前景存在一定程度的擔(dān)憂。

對(duì)單一產(chǎn)品的依賴是引起上述擔(dān)憂的重要原因之一。在沃爾沃的產(chǎn)品陣容中，中型SUV XC60長(zhǎng)期處于銷(xiāo)售主力的地位。而隨著該車(chē)型進(jìn)入產(chǎn)品生命周期末端，該品牌在銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)健康性方面的隱憂表現(xiàn)得越發(fā)強(qiáng)烈。這意味著，沃爾沃不得不開(kāi)始正視90系車(chē)型成長(zhǎng)過(guò)于緩慢的問(wèn)題。

盡管包括XC90及S90在內(nèi)的90系產(chǎn)品在沃爾沃的產(chǎn)品譜系中位處金字塔尖，其較高的**決定了此類(lèi)車(chē)型難以成為銷(xiāo)量的主要貢獻(xiàn)者。但對(duì)沃爾沃而言，此類(lèi)產(chǎn)品在提升品牌影響力和收益能力方面的突出作用，仍使他們必須審慎對(duì)待這一問(wèn)題。

“去年6月在我接受最新任命的時(shí)候，全新XC90在**市場(chǎng)上的銷(xiāo)量每月只有400臺(tái)。”針對(duì)旗艦產(chǎn)品此前在市場(chǎng)上所遭受的冷遇，陳立哲并沒(méi)有回避，“但經(jīng)過(guò)一年半的時(shí)間，我們看到這一情況得到了顯著改善。目前XC90在**市場(chǎng)上的單月銷(xiāo)量穩(wěn)定在1000臺(tái)，達(dá)到了工廠產(chǎn)能配額的上限?！?/p>

陳立哲認(rèn)為，全新XC90所經(jīng)歷的銷(xiāo)量提升即便在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)，也并不多見(jiàn)。“通常一款新車(chē)在上市后如果銷(xiāo)量無(wú)法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，再想迎頭趕上是相當(dāng)困難的，但XC90顯然做到了這一點(diǎn)?！?/p>

與上述車(chē)型情況相似的，還有沃爾沃的旗艦轎車(chē)S90?！霸谒性谑圮?chē)系中，我們最不擅長(zhǎng)賣(mài)的是S90。它是S80的繼任者，而S80在**市場(chǎng)上沒(méi)有根基，需要從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里搶消費(fèi)者才行?！标惲⒄茉谝粓?chǎng)小型媒體會(huì)議上說(shuō)。他透露，根據(jù)在全新XC90車(chē)型上獲得的經(jīng)驗(yàn)，沃爾沃方面今年在S90的銷(xiāo)量預(yù)期方面持保守態(tài)度。

“不過(guò)現(xiàn)在S90的銷(xiāo)量狀況漸入佳境，每個(gè)月取得平均20%的增長(zhǎng)，單月訂單逐漸增加到2500臺(tái)，銷(xiāo)售量則維持在2100-2200臺(tái)的區(qū)間內(nèi)，基本上達(dá)到了我們的預(yù)期。”陳立哲證實(shí)。

值得注意的是，為了改善銷(xiāo)售狀況，沃爾沃方面在XC90車(chē)型上用了18個(gè)月，而S90只用了6個(gè)月。從這個(gè)角度看，這家瑞典汽車(chē)制造商在**市場(chǎng)上似乎逐漸找到了問(wèn)題的癥結(jié)所在以及正確的應(yīng)對(duì)方法。

確保經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的良性發(fā)展是沃爾沃方面當(dāng)前最為重視的問(wèn)題之一?！敖?jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建與維護(hù)幾乎是當(dāng)今全行業(yè)所面臨的問(wèn)題?！标惲⒄苷f(shuō)。他表示，針對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展培訓(xùn)，以提升銷(xiāo)售服務(wù)質(zhì)量仍將是沃爾沃長(zhǎng)期的工作重點(diǎn)。

“體制變好了，就開(kāi)始有資金流進(jìn)來(lái)。同時(shí)，銷(xiāo)售顧問(wèn)的流失率也將開(kāi)始下降。此外，沃爾沃還可以對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行投資，優(yōu)秀管理人員就會(huì)回歸。這就形成了一個(gè)良性循環(huán)，加上將來(lái)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品協(xié)助，我們完全可以提升銷(xiāo)量?！标惲⒄芩f(shuō)的新產(chǎn)品包括全新中型SUV XC60以及緊湊型SUV XC40，兩款新車(chē)預(yù)計(jì)將先后于今年年底及明年年中上市。

讓經(jīng)銷(xiāo)商獲利則是沃爾沃方面近期的第一要?jiǎng)?wù)?！俺鲇谶@樣的考慮，我們今年沒(méi)有進(jìn)行大規(guī)模的銷(xiāo)售點(diǎn)擴(kuò)展，只是進(jìn)行了升級(jí)。我們要求經(jīng)銷(xiāo)商在質(zhì)量和體量全面改進(jìn)?！标惲⒄苷f(shuō)。2017年年初，沃爾沃在**約有214家經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)，而截止到7月底，這一數(shù)字僅增長(zhǎng)到222家。

陳立哲透露，今年該制造商還采用了新的獎(jiǎng)勵(lì)方式來(lái)激勵(lì)經(jīng)銷(xiāo)商，以期進(jìn)一步增進(jìn)后者沃爾沃產(chǎn)品的信心及信任。在原則上，沃爾沃方面今年不要求經(jīng)銷(xiāo)商在去年的基礎(chǔ)上按比例實(shí)現(xiàn)增量，而針對(duì)部分銷(xiāo)量較小的車(chē)型，該公司則提供額外的銷(xiāo)售獎(jiǎng)勵(lì)。

當(dāng)然，沃爾沃方面在政策方面惠及經(jīng)銷(xiāo)商的同時(shí)，也對(duì)其提出了考驗(yàn)?！拔覍?duì)經(jīng)銷(xiāo)商伙伴的要求是，著重把最難賣(mài)的車(chē)型賣(mài)出去?！标惲⒄苷f(shuō)，“如果不把最艱巨的任務(wù)完成，等到新款XC60等熱門(mén)車(chē)型一上市，難賣(mài)的車(chē)更沒(méi)有人愿意去賣(mài)了。這需要我們?cè)谔嵘放屏Φ耐瑫r(shí)，提升銷(xiāo)售顧問(wèn)在銷(xiāo)售高端產(chǎn)品方面的能力?！?/p>

事實(shí)上，這一策略已在經(jīng)銷(xiāo)商之間帶來(lái)了正向效應(yīng)。以90系產(chǎn)品為例，此前較高的**以及較低的受關(guān)注度導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商很少主動(dòng)安排客戶試駕，而在激勵(lì)政策及銷(xiāo)售要求的雙重影響下，這一情況得到了顯著改善?！霸阡N(xiāo)量不樂(lè)觀的情況下，經(jīng)銷(xiāo)商不愿意讓客戶試駕90系產(chǎn)品，他們認(rèn)為代價(jià)太大，要惜用。而現(xiàn)在他們意識(shí)到一定要讓顧客試用，而且必須保持試駕車(chē)的整潔?！标惲⒄苷f(shuō)。

他表示，經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)質(zhì)量和銷(xiāo)量提升是“雞和蛋”的關(guān)系，兩者互為因果。當(dāng)兩者陷入惡性循環(huán)的時(shí)候，必須先從一個(gè)環(huán)節(jié)上打破此前的怪圈，進(jìn)行重新梳理。盡管這個(gè)過(guò)程必然會(huì)帶來(lái)陣痛，但汽車(chē)制造商必須學(xué)會(huì)為長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮。

“在過(guò)去的一年多時(shí)間里，我們的工作主要是夯實(shí)基礎(chǔ)，為即將到來(lái)的高速增長(zhǎng)期做準(zhǔn)備。”陳立哲說(shuō)。

市場(chǎng)此前對(duì)90系產(chǎn)品較為冷淡的反應(yīng)，也從一定程度上揭示了消費(fèi)者對(duì)沃爾沃的品牌力缺乏足夠的信心。2010年，**浙江吉利控股集團(tuán)以18億美元的價(jià)格，從美國(guó)福特汽車(chē)公司手中收購(gòu)了沃爾沃汽車(chē)的全部股權(quán)。直到最近依然有觀點(diǎn)認(rèn)為，被吉利收購(gòu)一事將導(dǎo)致沃爾沃的品牌價(jià)值在長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中逐步遭到稀釋。此類(lèi)擔(dān)憂在吉利方面最近與沃爾沃共同成立全新合資品牌領(lǐng)克（LYNC & CO）后達(dá)到了頂峰。上個(gè)月，沃爾沃與吉利控股集團(tuán)、吉利汽車(chē)三方以30:20:50的股比成立了領(lǐng)克汽車(chē)合資公司。

然而，陳立哲則給出了截然相反的結(jié)論?！凹毓稍诙鄠€(gè)方面對(duì)沃爾沃汽車(chē)帶來(lái)了很大助益?！边@位在沃爾沃任職已達(dá)13年之久的高管肯定地表示，他早在沃爾沃品牌仍隸屬福特“**汽車(chē)集團(tuán)（PAG）”的時(shí)代便已加入該企業(yè)?！邦?lèi)似XC90這樣的戰(zhàn)略車(chē)型，10多年得不到更新的狀態(tài)就是在被吉利收購(gòu)后才被打破的。在沃爾沃現(xiàn)行的體系內(nèi)，這樣的情況是不可想象的。”他表示，沃爾沃將真正進(jìn)入每年推出兩款新車(chē)的高速增長(zhǎng)期。

陳立哲表示，在全資收購(gòu)沃爾沃品牌后，吉利方面對(duì)前者的**權(quán)予以了充分的尊重，同時(shí)將收購(gòu)后的第一個(gè)5年確立為“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期”。2010-2015年，吉利方面投入了110億美元，與沃爾沃合作開(kāi)發(fā)SPA和CMA等兩大模塊化制造平臺(tái)。其結(jié)果是，在市場(chǎng)上賣(mài)了整整12年的XC90于2015年借SPA平**成首次迭代。去年，全新S90也從該架構(gòu)中誕生。今年上海車(chē)展期間，沃爾沃方面又發(fā)布了基于SPA平臺(tái)開(kāi)發(fā)的V90 CC車(chē)型，而今年年底即將上市的全新XC60也將源自上述平臺(tái)。

“更重要的是，沃爾沃的銷(xiāo)量正是從2010年開(kāi)始進(jìn)入了持續(xù)的穩(wěn)定增長(zhǎng)期，這打破了此前大部分人的成見(jiàn)?！标惲⒄苷f(shuō)道，“事實(shí)上，銷(xiāo)量和產(chǎn)能的逐步提升，也會(huì)正向引導(dǎo)品牌力以及用戶口碑的提升——這是一個(gè)良性的循環(huán)?！?/p>

關(guān)于外界此前所擔(dān)憂的“領(lǐng)克品牌與40系產(chǎn)品之間可能存在內(nèi)耗”的問(wèn)題，沃爾沃方面也給出了正面回應(yīng)。

“可以想象，消費(fèi)者產(chǎn)生此類(lèi)理解的基礎(chǔ)在于CMA平臺(tái)。第一在汽車(chē)行業(yè)，共享平臺(tái)非常普遍。比如說(shuō)，大眾和保時(shí)捷之間存在共享平臺(tái)的現(xiàn)象。但我相信，到現(xiàn)在為止沒(méi)有人會(huì)把大眾汽車(chē)說(shuō)成是一臺(tái)換了標(biāo)的卡宴。”沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)亞太區(qū)企業(yè)傳播副總裁趙琴在同一場(chǎng)合說(shuō)道。

這位此前曾任職于瑞典軸承制造商SKF集團(tuán)的沃爾沃新高層表示，吉利控股下屬有吉利、領(lǐng)克、沃爾沃，以及保騰、蓮花等不同品牌，而這些品牌和消費(fèi)受眾的**均不相同。“從目標(biāo)客戶來(lái)看，沃爾沃的目標(biāo)客戶區(qū)間是市場(chǎng)上高端的10%人群，吉利的目標(biāo)客戶群體是低端的40%，中間有50%則是領(lǐng)克的目標(biāo)客戶區(qū)間。雖然CMA這個(gè)平臺(tái)是共用的，但平臺(tái)之上的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，包括內(nèi)飾是完全不同的。”

她認(rèn)為，要消除消費(fèi)者的這種疑慮，最有效的方法就是等全新XC40發(fā)布?！邦I(lǐng)克的設(shè)計(jì)和沃爾沃的設(shè)計(jì)，只要看到這兩輛車(chē)就知道它們是完全不一樣的”。

趙琴透露，在吉利控股內(nèi)部，關(guān)于“把不同品牌的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最大化，把整個(gè)集團(tuán)做大做強(qiáng)”的認(rèn)識(shí)非常清晰，而“‘吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃’則是一種基本原則。

陳立哲?chē)L試從產(chǎn)品層面對(duì)此進(jìn)行補(bǔ)充。他認(rèn)為沃爾沃與領(lǐng)克之間的關(guān)系，在汽車(chē)界有先例可循?！按蟊姟W迪、斯柯達(dá)、保時(shí)捷在這方面提供了比較成熟的案例?！彼f(shuō)，“沃爾沃是高端品牌，我們必須創(chuàng)造出好的產(chǎn)品，創(chuàng)造出跟這些產(chǎn)品匹配的品牌價(jià)值。當(dāng)我們的品牌**提升至足夠高度時(shí)，領(lǐng)克自然就有了生存空間。”

另一方面，陳立哲認(rèn)為“沒(méi)有必要把共享平臺(tái)的問(wèn)題放太大”?！捌脚_(tái)所牽涉到的只是汽車(chē)的底盤(pán)，而底盤(pán)是什么？西裝的內(nèi)襯就像底盤(pán)，可是你會(huì)因?yàn)閮煽钗餮b的內(nèi)襯相同就認(rèn)為它們是同一款式嗎？不可能，一個(gè)汽車(chē)要看品牌、結(jié)構(gòu)、做工等等，還有很多關(guān)聯(lián)的東西?！彼f(shuō)。

眼下，對(duì)這家恰好迎來(lái)90周年華誕的豪華汽車(chē)商而言，在“安全”已成為基礎(chǔ)需求的市場(chǎng)環(huán)境下，依然將其視作品牌核心價(jià)值，是否顯得過(guò)于滯后？

針對(duì)這一問(wèn)題，趙琴表示，“安全”作為沃爾沃的品牌基因并不會(huì)隨著市場(chǎng)的選擇而變化?！鞍踩?、品質(zhì)、環(huán)保，這三點(diǎn)是支持我們整個(gè)研發(fā)、制造的核心價(jià)值觀，這個(gè)不能變。但是最后產(chǎn)出的產(chǎn)品要基于消費(fèi)者的需求?！?/p>

事實(shí)上，沃爾沃在安全之外，已開(kāi)始了在其他領(lǐng)域的探索，其中包括在設(shè)計(jì)層面所倡導(dǎo)的北歐豪華以及在科技方面的持續(xù)開(kāi)發(fā)。自動(dòng)駕駛技術(shù)便是其中一例。沃爾沃自2013年起啟動(dòng)了Drive Me項(xiàng)目，該公司曾宣布將在2021年開(kāi)始銷(xiāo)售具備完全自動(dòng)駕駛能力的量產(chǎn)車(chē)型。此舉被認(rèn)為有助于該制造商實(shí)現(xiàn)“到2025年沒(méi)有人因?yàn)轳{駛新款沃爾沃汽車(chē)而出現(xiàn)重大傷亡”的安全愿景。

此外，電氣化動(dòng)力技術(shù)也吸引了沃爾沃的大量投入。沃爾沃方面稱，公司已在上述領(lǐng)域做好了充分的準(zhǔn)備，產(chǎn)品架構(gòu)中均預(yù)留了新能源模塊，能夠快速地完成從車(chē)型研發(fā)到量產(chǎn)的轉(zhuǎn)化。

不久前，這家瑞典汽車(chē)制造商公布了一項(xiàng)雄心勃勃的全球計(jì)劃：該制造商預(yù)計(jì)將在2019年之前徹底淘汰純內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力車(chē)型。這意味著，沃爾沃旗下的產(chǎn)品將在上述時(shí)間節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)“全系電動(dòng)化”。目前，該制造商在**市場(chǎng)上共有兩款插電混動(dòng)車(chē)型，而陳立哲證實(shí)，下半年即將上市的XC60也將同步推出新能源版本。

談及沃爾沃此前頻繁的高層人事變動(dòng)可能會(huì)對(duì)品牌造成的負(fù)面效應(yīng)，趙琴表示，對(duì)一家身處成長(zhǎng)狀態(tài)的跨國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，人員變動(dòng)屬于正?，F(xiàn)象，而團(tuán)隊(duì)之間也存在一個(gè)磨合期。

“有些時(shí)候，最有能力的人不一定是最合適的人。一個(gè)最優(yōu)化的組織并不意味著把這個(gè)市場(chǎng)上最優(yōu)秀的人聚攏起來(lái)組成一個(gè)團(tuán)隊(duì)，而是說(shuō)他們之間要形成互補(bǔ)關(guān)系，包括他們的知識(shí)結(jié)構(gòu)、職業(yè)經(jīng)驗(yàn)。因此對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這種人才的變化是團(tuán)隊(duì)不斷磨合、不斷優(yōu)化所產(chǎn)生的結(jié)果?！彼f(shuō)。

拓展知識(shí)：

lync

可以啊，LYNC安裝在電腦上，第二使用的就是你電腦本身的拾音和放音的設(shè)備了。所以使用普通**也是一定可以的

本回答被提問(wèn)者和網(wǎng)友采納

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Lync可以使用普通耳麥，就是一根線支持聽(tīng)，一根線支持說(shuō)的那種最普通的。
當(dāng)然了。微軟官方還是推薦使用獲得微軟認(rèn)證的專(zhuān)用耳麥。
繽特力Plantronic比較出名，也比較貴，價(jià)格幾百到一兩千不等。
但是專(zhuān)用耳麥的質(zhì)量確實(shí)很好。。

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