前沿拓展：

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直接格式化。要不用不了。 有數(shù)據(jù)在U盤的話，燈格式化完了，直下載個 數(shù)據(jù)恢復軟件來把里面的數(shù)據(jù)恢復就行了。

今年春天，Arkéa確認將贊助世界上第一場超級三體船單人環(huán)球比賽，比賽將仿照每四年一度的旺代環(huán)球賽（ Vendée），行駛南極球航線，總共有7條Ultim 級別三體船參賽。這場比賽已經(jīng)確定將會如期舉辦。盡管這場比賽——名字叫“Arkéa Ultim Challenge”——的細節(jié)尚未公布，但是依據(jù)發(fā)布會的消息，至少有5名資深水手已經(jīng)確認參賽，其中包括 Thomas Coville駕駛的Sobdebo號，Aarmel Le Cléac’h 駕駛的Banque Populaire XI號，還有Charles Caudrelier駕駛的Maxi Edmond de Rothschild號。毫不奇怪，2023年的這場比賽一直是法國帆船精英們多年以來的夢想。這些水手基本都是遠洋競賽中頂尖的精英，五條確認參賽的船中，有兩位船長是旺代環(huán)球賽的雙屆冠軍，兩位單人環(huán)球紀錄的保持者，還有兩名沃爾沃遠洋賽的冠軍。

比賽將從法國布列斯特（Brest，F(xiàn)rance）起航和結束，船隊預計要花40~50天的時間，跑完大約24000海里的航線。航線從法國出發(fā)，從大西洋向南駛入南大洋，第二繞過好望角、魯文角、合恩角，再從南大西洋向北駛回法國。

當前世界多體船環(huán)球航行的紀錄是42天16小時，它是由Gabart于2017年駕駛Macif號創(chuàng)造。本屆Ultim環(huán)球賽，預計會航行40~50天，因為選手們是彼此對抗，所以不會專門挑一個最優(yōu)的打破紀錄的天氣窗口。

Ultim 32/33級別是一種非常了不起的航行機器，這次終于有機會能在單人環(huán)球賽上展示它優(yōu)良的速度性能。盡管這不是Ultim 32/33級別的帆船第一次環(huán)球航行，但確實是第一次該級別帆船彼此對抗的環(huán)球比賽，而不是與時間競賽。毫無疑問，這將為比賽增加一些戲劇性的色彩，而水手們也會把船的性能更加發(fā)揮到極限。

拓展知識：

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比賽將從法國布列斯特（Brest，F(xiàn)rance）起航和結束，船隊預計要花40~50天的時間，跑完大約24000海里的航線。航線從法國出發(fā)，從大西洋向南駛入南大洋，第二繞過好望角、魯文角、合恩角，再從南大西洋向北駛回法國。

當前世界多體船環(huán)球航行的紀錄是42天16小時，它是由Gabart于2017年駕駛Macif號創(chuàng)造。本屆Ultim環(huán)球賽，預計會航行40~50天，因為選手們是彼此對抗，所以不會專門挑一個最優(yōu)的打破紀錄的天氣窗口。

Ultim 32/33級別是一種非常了不起的航行機器，這次終于有機會能在單人環(huán)球賽上展示它優(yōu)良的速度性能。盡管這不是Ultim 32/33級別的帆船第一次環(huán)球航行，但確實是第一次該級別帆船彼此對抗的環(huán)球比賽，而不是與時間競賽。毫無疑問，這將為比賽增加一些戲劇性的色彩，而水手們也會把船的性能更加發(fā)揮到極限。

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比賽將從法國布列斯特（Brest，F(xiàn)rance）起航和結束，船隊預計要花40~50天的時間，跑完大約24000海里的航線。航線從法國出發(fā)，從大西洋向南駛入南大洋，第二繞過好望角、魯文角、合恩角，再從南大西洋向北駛回法國。

當前世界多體船環(huán)球航行的紀錄是42天16小時，它是由Gabart于2017年駕駛Macif號創(chuàng)造。本屆Ultim環(huán)球賽，預計會航行40~50天，因為選手們是彼此對抗，所以不會專門挑一個最優(yōu)的打破紀錄的天氣窗口。

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比賽將從法國布列斯特（Brest，F(xiàn)rance）起航和結束，船隊預計要花40~50天的時間，跑完大約24000海里的航線。航線從法國出發(fā)，從大西洋向南駛入南大洋，第二繞過好望角、魯文角、合恩角，再從南大西洋向北駛回法國。

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