前沿拓展:
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就在前不久,蘭博基尼發(fā)布了Aventador Ultimate,而這款大牛完全可以看做是蘭博基尼Aventador傳奇故事的絕唱,因為在此之后,蘭博基尼可以說就是要開始其電動化路程。那么這款Aventador Ultimate作為“最后一款車”,到底有何亮點呢?下面就和玩車弟一起來看看吧。
蘭博基尼永遠是回頭率最高的品牌
外觀方面,這款蘭博基尼Aventador Ultimate在車身中采用了大量碳纖維材料來減輕重量,同時,還擁有更多的空氣動力學部件。車尾采用了主動式擾流板,它支持三個檔位,即關閉、最大性能和最大**控。此外,新車標配了18種車身顏色,車主還可以通過蘭博基尼Ad Personam先進的個性化定制服務選擇300多種顏色,使其變得完全獨一無二。
而在內飾方面,新車的座椅除了采用的是Alcantara材料和碳纖維外,還采用了“Y”形裝飾以表示紀念。不僅如此,還在座椅背面繡有“Ultimate”標志,以顯示其身份。更高貴和罕見的是其350/250**版徽章被鑲嵌在儀表盤區(qū)域。此外,車主還可以通過定制全液晶儀表板的顯示模式和控制模式。玩車弟只想感嘆,果然,貧窮還是限制了我的想象。
V12的絕響
這款車的全名為:Aventador LP780-4 Ultimate,而從這個名字中就不難看出,這款車上的那臺經典6.5L V12自然吸氣發(fā)動機依舊保留,其可以提供780馬力的輸出,這比曾經創(chuàng)下紐北紀錄的那臺SVJ版本還要高出10馬力。峰值扭矩為720n·M。不僅如此,蘭博基尼還對其可變氣門正時(VVT)和可變進氣系統(tǒng)(VIS)進行了優(yōu)化,并成功優(yōu)化了扭矩曲線。
通過獨特的輕質剛性整體碳纖維車身,這款車的重量只有1550kg,Coupe車型甚至比Aventador S還輕了25kg。其動力通過7速ISR換檔系統(tǒng)傳輸,以達到50毫秒的換檔速度。而這些過硬的基本條件為其帶來了零百加速2.8秒,最高車速為355km/h的成績,絲毫沒有辜負蘭博基尼的名聲
蘭博基尼的電動化之路
玩車弟了解到,蘭博基尼總裁兼首席執(zhí)行官斯蒂芬·溫克爾曼(Stephan Winkelmann)表示:“這款車標志著終極、最純粹、永恒的V12自然吸氣蘭博基尼時代。其獨特的設計、完美的工程解決方案和最感人的駕駛體驗是蘭博基尼先鋒不平凡的時代。它為蘭博基尼提供了目前最強大的V12發(fā)動機,結合獨特的旗艦設計,是經典設計和性能解決方案的最美表達?!?/p>
從這句話也不難聽出這款車對于蘭博基尼“里程碑”的地位。不過,雖然蘭博基尼燃油車的時代即將結束,但隨著電氣化時代的到來,相信蘭博基尼在未來會給我們帶來不少新的作品。但玩車弟還是覺得,如果超跑沒有了V12,那還能叫做超跑嗎?(小編/Sugeng)
拓展知識:
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新Aventador J設計十分霸氣,車身的前臉有一個巨大的碳纖維進氣口,側面看上去新車則很有F1賽車的感覺,20英寸輪轂和5幅鋁制輪圈盡顯動感。該車的車門為向上開啟式,但其實我們想進入這款車也用不著開車門了。
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