前沿拓展：

phantom2

你猜對了！就是調(diào)發(fā)射功率的??！

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【手機****】不久前，Tecno Phantom X2 5G在印度上市銷售。1月11日，手機**注意到，該公司已經(jīng)開始為新機TecnoPhantom X2 Pro預熱。

傳音Phantom X2 Pro

據(jù)悉，Phantom X2 Pro 5G大概率將于本月亮相。從放出的預告圖來看，Phantom X2 Pro的一大亮點是它配備了世界上第一個可伸縮的5000萬像素人像相機，配備大底相機傳感器，可以吸收更多光線，呈現(xiàn)更多的細節(jié)。

與此同時，有關新機的預售優(yōu)惠信息已公布。在亞馬遜上預訂Phantom X2 Pro的用戶可以享受5000盧比的手機兌換折扣、12個月的亞馬遜Prime會員資格以及6個月的免費EMI等。另外，通過零售店預訂手機的前600名消費者將免費獲得高級商務禮盒。不過目前，還沒有關于它的價格的消息。

除了可伸縮人像鏡頭外，Phantom X2 Pro后置一個1300萬像素超廣角鏡頭和一個5000萬像素主攝像頭，采用了一塊6.8英寸AMOLED FHD+ 120Hz曲面顯示屏，搭載Dimensity 9000芯片，運行Android 12 **作系統(tǒng)；內(nèi)置5160mAh電池，支持45W快速充電。

拓展知識：

phantom2

設計思想
**戰(zhàn)爭結(jié)束后，空戰(zhàn)理論與戰(zhàn)斗機裝備技術水平均有了長足的發(fā)展。在越戰(zhàn)前，主流的戰(zhàn)斗機設計思想包括如下要點:
1. 認為飛機的大速度是決定空中優(yōu)勢的主要因素。為了保證飛機具有大速度, 必須竭盡一切努力減小阻力，甚至不惜犧牲爬升率和機動性。F-104、米格-21就是典型的范例。到了研制F-4的時候，飛行控制與發(fā)動機技術相比起研制前兩種戰(zhàn)斗機的時候已經(jīng)有了很大改善，因此比F-104、米格-21的情況要好些，但格斗性能仍然無法與之前的F-86、米格-17等輕型戰(zhàn)斗機相比。
2. 主張研制多用途戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機, 要求飛機兼有空戰(zhàn)和對地攻擊能力, 即主張研制戰(zhàn)斗轟炸機，而不再像以往那樣研制單純的防空截擊機或?qū)Ｓ脤Φ毓魴C。最終F-4的確兼?zhèn)淞诉@兩種作戰(zhàn)能力，但在發(fā)動機推力有限、氣動設計未盡完美的前提下，強求對地攻擊能力反倒拖累了整體飛行性能，特別是攜帶對地武器時無法有效的與敵方戰(zhàn)斗機交戰(zhàn)。
3. 為對抗裝備大射程對空/對地制導武器的敵機，截擊機的戰(zhàn)術被設想為利用速度優(yōu)勢追趕或快速逼近目標, 并利用先進的火控武器系統(tǒng)(以使用半主動雷達制導空空**為突出特征)在盡可能遠的距離上將敵機殲滅。但由于火控與武器技術水平的限制，這一構(gòu)思未能在F-4上有效的實現(xiàn)。
4. 為實現(xiàn)2、3兩點指標，新研制的戰(zhàn)斗機必須具有較大的航程。同時，為F-4研制的先進火控系統(tǒng)**作較為復雜，因此必須配備雙人機組(飛行員與武器**作員)。這意味著F-4的體積、重量會比之前的戰(zhàn)斗機有很大的增長，而氣動、飛控和發(fā)動機技術卻沒有相應幅度的增長。
5. 認為截擊機同時投入戰(zhàn)斗的飛機數(shù)量將減少，實施攻擊時機動動作“平直化”，力求一次攻擊來結(jié)束戰(zhàn)斗。于是當時認為格斗性能的下降是可以接受的。
6. 忽視航炮的作用。有人認為空空**出現(xiàn)之后，航炮作為一種武器已沒有前途。當時幾乎所有新研制的戰(zhàn)斗機，包括F-4，都沒有裝航炮。很快這一決策被實戰(zhàn)證明是極為錯誤的。
7. 不重視飛行員在空戰(zhàn)中的作用。有人認為飛行員不需要學會判斷空中情況，而是由地面指揮所代替他們下決心。
飛機設計師們就是按照以上這些想法研制了包括F-4在內(nèi)的第二代噴氣式戰(zhàn)斗機。這代飛機的最大速度達M2左右、有的甚至達M3, 機載電子設備和武器系統(tǒng)的性能均有較大的提高, 重視對地攻擊能力, “重型化”傾向明顯。從其航空技術水平和飛機的性能來看, 確實比第一代戰(zhàn)斗機有了明顯的提高和發(fā)展。但在60年代后期開始進行的越南戰(zhàn)爭和其他局部戰(zhàn)爭中, 第二代噴氣式戰(zhàn)斗機的使用效果( 尤其是空戰(zhàn)使用)，并不理想。從某種意義上來講, 它在發(fā)展方向上走了一段“彎路”。這主要是因為實戰(zhàn)中的空戰(zhàn)作戰(zhàn)方式與原先設想的有很大的差別。
空戰(zhàn)的高度范圍不是擴大了, 而是縮小了。這一情況引起了研究局部戰(zhàn)爭經(jīng)驗的專家們的特別注意。**戰(zhàn)爭中, 戰(zhàn)斗機的空戰(zhàn)曾發(fā)展到平流層。而越南戰(zhàn)爭中, 戰(zhàn)斗機的使用高度不超過9000米。這一方面是由于戰(zhàn)術航空兵遂行的任務性質(zhì)決定的。轟炸機為避免進入防空**的毀傷區(qū), 多半在低空活動, 擔任掩護的戰(zhàn)斗機也必須降低高度。另一方面,空戰(zhàn)實踐說明, 飛行員能目視觀察到3600米以內(nèi)距離的機動目標, 因而轉(zhuǎn)彎半徑不大于1800米較有利。在9000米以上的高度, 第二代飛機想以這樣的盤旋半徑實施不損失高度的速度機動是不可能的, 所以高度也受到限制。越南戰(zhàn)爭中空戰(zhàn)格斗一般發(fā)生在1500～4500米高度范圍內(nèi)。
在局部戰(zhàn)爭中, 空戰(zhàn)的速度范圍也并不大, 盡管雙方都具有速度超過M2的戰(zhàn)斗機,但經(jīng)常進行空戰(zhàn)的速度范圍是M0.5～-0.9。這一方面是由于空戰(zhàn)開始的高度低, 飛機的速度受到結(jié)構(gòu)強度的限制。另一方面是由于當時戰(zhàn)斗機的超音速機動性能甚差, 想在速度超過音速時獲取機動性的優(yōu)勢是很困難的, 因而也只能進入亞跨音速范圍。局部戰(zhàn)爭的經(jīng)驗也證明。大部分空戰(zhàn)仍是在雙方目視能見度的近距離范圍內(nèi)進行的, 摧毀目標還須從后半球攻擊來實現(xiàn)?？諔?zhàn)中被擊落的飛機中約有三分之二是被空空**擊毀的, 三分之一是被炮彈擊毀的。在中東戰(zhàn)爭中, 空戰(zhàn)格斗的比例更大, 飛行員經(jīng)常能有效地使用航炮。局部戰(zhàn)爭還證明, 協(xié)同仍是至關重要的, 戰(zhàn)斗機的絕大多數(shù)空戰(zhàn)都是編隊空戰(zhàn)。飛行員的素質(zhì)對空戰(zhàn)的結(jié)果仍有決定性影響。
F-4服役后參與幾次局部戰(zhàn)爭的實戰(zhàn)經(jīng)驗說明, 盡管該機取得了相當不錯的戰(zhàn)果，但由于設計時脫離實際，過度追求高空大速度飛行性能，以及遠距離作戰(zhàn)能力，令其在戰(zhàn)斗中多次受挫。正是由于第二代戰(zhàn)斗機研制時對作戰(zhàn)環(huán)境的樣式與實際情況有很大差別, 所以在實戰(zhàn)中不可能取得預期的戰(zhàn)果。

phantom2

F-4“鬼怪”（Phantom）是美國原麥克唐納公司（現(xiàn)并入波音公司）為海軍研制的雙座雙發(fā)艦隊重型防空戰(zhàn)斗機，后來美國空軍也大量采用。F-4于1956年開始設計，1958年5月第一架原型機試飛，生產(chǎn)型則于1961年10月開始正式交付海軍使用。1963年11月開始進入空軍服役。

F-4是美國第二代戰(zhàn)斗機的典型代表，各方面的性能都比較好，不但空戰(zhàn)性能好，對地攻擊能力也很強，是美國空、海軍六、七十年代的主力戰(zhàn)斗機，參加過越南戰(zhàn)爭和中東戰(zhàn)爭，也曾經(jīng)是美國空軍的“雷鳥”飛行表演隊的表演用機。F-4采用外翼上反、帶犬齒前緣、大根梢比、小展弦比的后掠式低單翼，機頭為大型雷達罩，垂尾與下反的平尾之間形成120度的夾角。這些經(jīng)大量風洞試驗選定的特殊外形特征，加上采用了噴氣襟翼等措施，使飛機著陸速度低、低速飛行時不易翼尖失速。該機采用兩側(cè)進氣的氣動布局，采用了帶附面層控制板的側(cè)面進氣口，發(fā)動機為兩臺J79-GB-17渦噴發(fā)動機，單臺最大推力為5385千克力，加力推力為8120千克力。其主要機載設備包括AN／A**-7全高度轟炸系統(tǒng)，AN／APQ-120火控雷達，AN／ASA-32自動火力控制系統(tǒng)，AN／ASQ-91武器投放系統(tǒng)，AN／ASG-26前置角計算光學瞄準具，AN／APR-36、37雷達尋的和警戒系統(tǒng)等。F-4的缺點是大迎角機動性能欠佳，高空和超低空性能略差，起降時對跑道要求較高。

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據(jù)悉，Phantom X2 Pro 5G大概率將于本月亮相。從放出的預告圖來看，Phantom X2 Pro的一大亮點是它配備了世界上第一個可伸縮的5000萬像素人像相機，配備大底相機傳感器，可以吸收更多光線，呈現(xiàn)更多的細節(jié)。

與此同時，有關新機的預售優(yōu)惠信息已公布。在亞馬遜上預訂Phantom X2 Pro的用戶可以享受5000盧比的手機兌換折扣、12個月的亞馬遜Prime會員資格以及6個月的免費EMI等。另外，通過零售店預訂手機的前600名消費者將免費獲得高級商務禮盒。不過目前，還沒有關于它的價格的消息。

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1. 認為飛機的大速度是決定空中優(yōu)勢的主要因素。為了保證飛機具有大速度, 必須竭盡一切努力減小阻力，甚至不惜犧牲爬升率和機動性。F-104、米格-21就是典型的范例。到了研制F-4的時候，飛行控制與發(fā)動機技術相比起研制前兩種戰(zhàn)斗機的時候已經(jīng)有了很大改善，因此比F-104、米格-21的情況要好些，但格斗性能仍然無法與之前的F-86、米格-17等輕型戰(zhàn)斗機相比。
2. 主張研制多用途戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機, 要求飛機兼有空戰(zhàn)和對地攻擊能力, 即主張研制戰(zhàn)斗轟炸機，而不再像以往那樣研制單純的防空截擊機或?qū)Ｓ脤Φ毓魴C。最終F-4的確兼?zhèn)淞诉@兩種作戰(zhàn)能力，但在發(fā)動機推力有限、氣動設計未盡完美的前提下，強求對地攻擊能力反倒拖累了整體飛行性能，特別是攜帶對地武器時無法有效的與敵方戰(zhàn)斗機交戰(zhàn)。
3. 為對抗裝備大射程對空/對地制導武器的敵機，截擊機的戰(zhàn)術被設想為利用速度優(yōu)勢追趕或快速逼近目標, 并利用先進的火控武器系統(tǒng)(以使用半主動雷達制導空空**為突出特征)在盡可能遠的距離上將敵機殲滅。但由于火控與武器技術水平的限制，這一構(gòu)思未能在F-4上有效的實現(xiàn)。
4. 為實現(xiàn)2、3兩點指標，新研制的戰(zhàn)斗機必須具有較大的航程。同時，為F-4研制的先進火控系統(tǒng)**作較為復雜，因此必須配備雙人機組(飛行員與武器**作員)。這意味著F-4的體積、重量會比之前的戰(zhàn)斗機有很大的增長，而氣動、飛控和發(fā)動機技術卻沒有相應幅度的增長。
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6. 忽視航炮的作用。有人認為空空**出現(xiàn)之后，航炮作為一種武器已沒有前途。當時幾乎所有新研制的戰(zhàn)斗機，包括F-4，都沒有裝航炮。很快這一決策被實戰(zhàn)證明是極為錯誤的。
7. 不重視飛行員在空戰(zhàn)中的作用。有人認為飛行員不需要學會判斷空中情況，而是由地面指揮所代替他們下決心。
飛機設計師們就是按照以上這些想法研制了包括F-4在內(nèi)的第二代噴氣式戰(zhàn)斗機。這代飛機的最大速度達M2左右、有的甚至達M3, 機載電子設備和武器系統(tǒng)的性能均有較大的提高, 重視對地攻擊能力, “重型化”傾向明顯。從其航空技術水平和飛機的性能來看, 確實比第一代戰(zhàn)斗機有了明顯的提高和發(fā)展。但在60年代后期開始進行的越南戰(zhàn)爭和其他局部戰(zhàn)爭中, 第二代噴氣式戰(zhàn)斗機的使用效果( 尤其是空戰(zhàn)使用)，并不理想。從某種意義上來講, 它在發(fā)展方向上走了一段“彎路”。這主要是因為實戰(zhàn)中的空戰(zhàn)作戰(zhàn)方式與原先設想的有很大的差別。
空戰(zhàn)的高度范圍不是擴大了, 而是縮小了。這一情況引起了研究局部戰(zhàn)爭經(jīng)驗的專家們的特別注意。**戰(zhàn)爭中, 戰(zhàn)斗機的空戰(zhàn)曾發(fā)展到平流層。而越南戰(zhàn)爭中, 戰(zhàn)斗機的使用高度不超過9000米。這一方面是由于戰(zhàn)術航空兵遂行的任務性質(zhì)決定的。轟炸機為避免進入防空**的毀傷區(qū), 多半在低空活動, 擔任掩護的戰(zhàn)斗機也必須降低高度。另一方面,空戰(zhàn)實踐說明, 飛行員能目視觀察到3600米以內(nèi)距離的機動目標, 因而轉(zhuǎn)彎半徑不大于1800米較有利。在9000米以上的高度, 第二代飛機想以這樣的盤旋半徑實施不損失高度的速度機動是不可能的, 所以高度也受到限制。越南戰(zhàn)爭中空戰(zhàn)格斗一般發(fā)生在1500～4500米高度范圍內(nèi)。
在局部戰(zhàn)爭中, 空戰(zhàn)的速度范圍也并不大, 盡管雙方都具有速度超過M2的戰(zhàn)斗機,但經(jīng)常進行空戰(zhàn)的速度范圍是M0.5～-0.9。這一方面是由于空戰(zhàn)開始的高度低, 飛機的速度受到結(jié)構(gòu)強度的限制。另一方面是由于當時戰(zhàn)斗機的超音速機動性能甚差, 想在速度超過音速時獲取機動性的優(yōu)勢是很困難的, 因而也只能進入亞跨音速范圍。局部戰(zhàn)爭的經(jīng)驗也證明。大部分空戰(zhàn)仍是在雙方目視能見度的近距離范圍內(nèi)進行的, 摧毀目標還須從后半球攻擊來實現(xiàn)?？諔?zhàn)中被擊落的飛機中約有三分之二是被空空**擊毀的, 三分之一是被炮彈擊毀的。在中東戰(zhàn)爭中, 空戰(zhàn)格斗的比例更大, 飛行員經(jīng)常能有效地使用航炮。局部戰(zhàn)爭還證明, 協(xié)同仍是至關重要的, 戰(zhàn)斗機的絕大多數(shù)空戰(zhàn)都是編隊空戰(zhàn)。飛行員的素質(zhì)對空戰(zhàn)的結(jié)果仍有決定性影響。
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F-4是美國第二代戰(zhàn)斗機的典型代表，各方面的性能都比較好，不但空戰(zhàn)性能好，對地攻擊能力也很強，是美國空、海軍六、七十年代的主力戰(zhàn)斗機，參加過越南戰(zhàn)爭和中東戰(zhàn)爭，也曾經(jīng)是美國空軍的“雷鳥”飛行表演隊的表演用機。F-4采用外翼上反、帶犬齒前緣、大根梢比、小展弦比的后掠式低單翼，機頭為大型雷達罩，垂尾與下反的平尾之間形成120度的夾角。這些經(jīng)大量風洞試驗選定的特殊外形特征，加上采用了噴氣襟翼等措施，使飛機著陸速度低、低速飛行時不易翼尖失速。該機采用兩側(cè)進氣的氣動布局，采用了帶附面層控制板的側(cè)面進氣口，發(fā)動機為兩臺J79-GB-17渦噴發(fā)動機，單臺最大推力為5385千克力，加力推力為8120千克力。其主要機載設備包括AN／A**-7全高度轟炸系統(tǒng)，AN／APQ-120火控雷達，AN／ASA-32自動火力控制系統(tǒng)，AN／ASQ-91武器投放系統(tǒng)，AN／ASG-26前置角計算光學瞄準具，AN／APR-36、37雷達尋的和警戒系統(tǒng)等。F-4的缺點是大迎角機動性能欠佳，高空和超低空性能略差，起降時對跑道要求較高。

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**戰(zhàn)爭結(jié)束后，空戰(zhàn)理論與戰(zhàn)斗機裝備技術水平均有了長足的發(fā)展。在越戰(zhàn)前，主流的戰(zhàn)斗機設計思想包括如下要點:
1. 認為飛機的大速度是決定空中優(yōu)勢的主要因素。為了保證飛機具有大速度, 必須竭盡一切努力減小阻力，甚至不惜犧牲爬升率和機動性。F-104、米格-21就是典型的范例。到了研制F-4的時候，飛行控制與發(fā)動機技術相比起研制前兩種戰(zhàn)斗機的時候已經(jīng)有了很大改善，因此比F-104、米格-21的情況要好些，但格斗性能仍然無法與之前的F-86、米格-17等輕型戰(zhàn)斗機相比。
2. 主張研制多用途戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機, 要求飛機兼有空戰(zhàn)和對地攻擊能力, 即主張研制戰(zhàn)斗轟炸機，而不再像以往那樣研制單純的防空截擊機或?qū)Ｓ脤Φ毓魴C。最終F-4的確兼?zhèn)淞诉@兩種作戰(zhàn)能力，但在發(fā)動機推力有限、氣動設計未盡完美的前提下，強求對地攻擊能力反倒拖累了整體飛行性能，特別是攜帶對地武器時無法有效的與敵方戰(zhàn)斗機交戰(zhàn)。
3. 為對抗裝備大射程對空/對地制導武器的敵機，截擊機的戰(zhàn)術被設想為利用速度優(yōu)勢追趕或快速逼近目標, 并利用先進的火控武器系統(tǒng)(以使用半主動雷達制導空空**為突出特征)在盡可能遠的距離上將敵機殲滅。但由于火控與武器技術水平的限制，這一構(gòu)思未能在F-4上有效的實現(xiàn)。
4. 為實現(xiàn)2、3兩點指標，新研制的戰(zhàn)斗機必須具有較大的航程。同時，為F-4研制的先進火控系統(tǒng)**作較為復雜，因此必須配備雙人機組(飛行員與武器**作員)。這意味著F-4的體積、重量會比之前的戰(zhàn)斗機有很大的增長，而氣動、飛控和發(fā)動機技術卻沒有相應幅度的增長。
5. 認為截擊機同時投入戰(zhàn)斗的飛機數(shù)量將減少，實施攻擊時機動動作“平直化”，力求一次攻擊來結(jié)束戰(zhàn)斗。于是當時認為格斗性能的下降是可以接受的。
6. 忽視航炮的作用。有人認為空空**出現(xiàn)之后，航炮作為一種武器已沒有前途。當時幾乎所有新研制的戰(zhàn)斗機，包括F-4，都沒有裝航炮。很快這一決策被實戰(zhàn)證明是極為錯誤的。
7. 不重視飛行員在空戰(zhàn)中的作用。有人認為飛行員不需要學會判斷空中情況，而是由地面指揮所代替他們下決心。
飛機設計師們就是按照以上這些想法研制了包括F-4在內(nèi)的第二代噴氣式戰(zhàn)斗機。這代飛機的最大速度達M2左右、有的甚至達M3, 機載電子設備和武器系統(tǒng)的性能均有較大的提高, 重視對地攻擊能力, “重型化”傾向明顯。從其航空技術水平和飛機的性能來看, 確實比第一代戰(zhàn)斗機有了明顯的提高和發(fā)展。但在60年代后期開始進行的越南戰(zhàn)爭和其他局部戰(zhàn)爭中, 第二代噴氣式戰(zhàn)斗機的使用效果( 尤其是空戰(zhàn)使用)，并不理想。從某種意義上來講, 它在發(fā)展方向上走了一段“彎路”。這主要是因為實戰(zhàn)中的空戰(zhàn)作戰(zhàn)方式與原先設想的有很大的差別。
空戰(zhàn)的高度范圍不是擴大了, 而是縮小了。這一情況引起了研究局部戰(zhàn)爭經(jīng)驗的專家們的特別注意。**戰(zhàn)爭中, 戰(zhàn)斗機的空戰(zhàn)曾發(fā)展到平流層。而越南戰(zhàn)爭中, 戰(zhàn)斗機的使用高度不超過9000米。這一方面是由于戰(zhàn)術航空兵遂行的任務性質(zhì)決定的。轟炸機為避免進入防空**的毀傷區(qū), 多半在低空活動, 擔任掩護的戰(zhàn)斗機也必須降低高度。另一方面,空戰(zhàn)實踐說明, 飛行員能目視觀察到3600米以內(nèi)距離的機動目標, 因而轉(zhuǎn)彎半徑不大于1800米較有利。在9000米以上的高度, 第二代飛機想以這樣的盤旋半徑實施不損失高度的速度機動是不可能的, 所以高度也受到限制。越南戰(zhàn)爭中空戰(zhàn)格斗一般發(fā)生在1500～4500米高度范圍內(nèi)。
在局部戰(zhàn)爭中, 空戰(zhàn)的速度范圍也并不大, 盡管雙方都具有速度超過M2的戰(zhàn)斗機,但經(jīng)常進行空戰(zhàn)的速度范圍是M0.5～-0.9。這一方面是由于空戰(zhàn)開始的高度低, 飛機的速度受到結(jié)構(gòu)強度的限制。另一方面是由于當時戰(zhàn)斗機的超音速機動性能甚差, 想在速度超過音速時獲取機動性的優(yōu)勢是很困難的, 因而也只能進入亞跨音速范圍。局部戰(zhàn)爭的經(jīng)驗也證明。大部分空戰(zhàn)仍是在雙方目視能見度的近距離范圍內(nèi)進行的, 摧毀目標還須從后半球攻擊來實現(xiàn)?？諔?zhàn)中被擊落的飛機中約有三分之二是被空空**擊毀的, 三分之一是被炮彈擊毀的。在中東戰(zhàn)爭中, 空戰(zhàn)格斗的比例更大, 飛行員經(jīng)常能有效地使用航炮。局部戰(zhàn)爭還證明, 協(xié)同仍是至關重要的, 戰(zhàn)斗機的絕大多數(shù)空戰(zhàn)都是編隊空戰(zhàn)。飛行員的素質(zhì)對空戰(zhàn)的結(jié)果仍有決定性影響。
F-4服役后參與幾次局部戰(zhàn)爭的實戰(zhàn)經(jīng)驗說明, 盡管該機取得了相當不錯的戰(zhàn)果，但由于設計時脫離實際，過度追求高空大速度飛行性能，以及遠距離作戰(zhàn)能力，令其在戰(zhàn)斗中多次受挫。正是由于第二代戰(zhàn)斗機研制時對作戰(zhàn)環(huán)境的樣式與實際情況有很大差別, 所以在實戰(zhàn)中不可能取得預期的戰(zhàn)果。

phantom2

F-4“鬼怪”（Phantom）是美國原麥克唐納公司（現(xiàn)并入波音公司）為海軍研制的雙座雙發(fā)艦隊重型防空戰(zhàn)斗機，后來美國空軍也大量采用。F-4于1956年開始設計，1958年5月第一架原型機試飛，生產(chǎn)型則于1961年10月開始正式交付海軍使用。1963年11月開始進入空軍服役。

F-4是美國第二代戰(zhàn)斗機的典型代表，各方面的性能都比較好，不但空戰(zhàn)性能好，對地攻擊能力也很強，是美國空、海軍六、七十年代的主力戰(zhàn)斗機，參加過越南戰(zhàn)爭和中東戰(zhàn)爭，也曾經(jīng)是美國空軍的“雷鳥”飛行表演隊的表演用機。F-4采用外翼上反、帶犬齒前緣、大根梢比、小展弦比的后掠式低單翼，機頭為大型雷達罩，垂尾與下反的平尾之間形成120度的夾角。這些經(jīng)大量風洞試驗選定的特殊外形特征，加上采用了噴氣襟翼等措施，使飛機著陸速度低、低速飛行時不易翼尖失速。該機采用兩側(cè)進氣的氣動布局，采用了帶附面層控制板的側(cè)面進氣口，發(fā)動機為兩臺J79-GB-17渦噴發(fā)動機，單臺最大推力為5385千克力，加力推力為8120千克力。其主要機載設備包括AN／A**-7全高度轟炸系統(tǒng)，AN／APQ-120火控雷達，AN／ASA-32自動火力控制系統(tǒng)，AN／ASQ-91武器投放系統(tǒng)，AN／ASG-26前置角計算光學瞄準具，AN／APR-36、37雷達尋的和警戒系統(tǒng)等。F-4的缺點是大迎角機動性能欠佳，高空和超低空性能略差，起降時對跑道要求較高。

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前沿拓展：

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你猜對了！就是調(diào)發(fā)射功率的??！

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【手機****】不久前，Tecno Phantom X2 5G在印度上市銷售。1月11日，手機**注意到，該公司已經(jīng)開始為新機TecnoPhantom X2 Pro預熱。

傳音Phantom X2 Pro

據(jù)悉，Phantom X2 Pro 5G大概率將于本月亮相。從放出的預告圖來看，Phantom X2 Pro的一大亮點是它配備了世界上第一個可伸縮的5000萬像素人像相機，配備大底相機傳感器，可以吸收更多光線，呈現(xiàn)更多的細節(jié)。

與此同時，有關新機的預售優(yōu)惠信息已公布。在亞馬遜上預訂Phantom X2 Pro的用戶可以享受5000盧比的手機兌換折扣、12個月的亞馬遜Prime會員資格以及6個月的免費EMI等。另外，通過零售店預訂手機的前600名消費者將免費獲得高級商務禮盒。不過目前，還沒有關于它的價格的消息。

除了可伸縮人像鏡頭外，Phantom X2 Pro后置一個1300萬像素超廣角鏡頭和一個5000萬像素主攝像頭，采用了一塊6.8英寸AMOLED FHD+ 120Hz曲面顯示屏，搭載Dimensity 9000芯片，運行Android 12 **作系統(tǒng)；內(nèi)置5160mAh電池，支持45W快速充電。

拓展知識：

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設計思想
**戰(zhàn)爭結(jié)束后，空戰(zhàn)理論與戰(zhàn)斗機裝備技術水平均有了長足的發(fā)展。在越戰(zhàn)前，主流的戰(zhàn)斗機設計思想包括如下要點:
1. 認為飛機的大速度是決定空中優(yōu)勢的主要因素。為了保證飛機具有大速度, 必須竭盡一切努力減小阻力，甚至不惜犧牲爬升率和機動性。F-104、米格-21就是典型的范例。到了研制F-4的時候，飛行控制與發(fā)動機技術相比起研制前兩種戰(zhàn)斗機的時候已經(jīng)有了很大改善，因此比F-104、米格-21的情況要好些，但格斗性能仍然無法與之前的F-86、米格-17等輕型戰(zhàn)斗機相比。
2. 主張研制多用途戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機, 要求飛機兼有空戰(zhàn)和對地攻擊能力, 即主張研制戰(zhàn)斗轟炸機，而不再像以往那樣研制單純的防空截擊機或?qū)Ｓ脤Φ毓魴C。最終F-4的確兼?zhèn)淞诉@兩種作戰(zhàn)能力，但在發(fā)動機推力有限、氣動設計未盡完美的前提下，強求對地攻擊能力反倒拖累了整體飛行性能，特別是攜帶對地武器時無法有效的與敵方戰(zhàn)斗機交戰(zhàn)。
3. 為對抗裝備大射程對空/對地制導武器的敵機，截擊機的戰(zhàn)術被設想為利用速度優(yōu)勢追趕或快速逼近目標, 并利用先進的火控武器系統(tǒng)(以使用半主動雷達制導空空**為突出特征)在盡可能遠的距離上將敵機殲滅。但由于火控與武器技術水平的限制，這一構(gòu)思未能在F-4上有效的實現(xiàn)。
4. 為實現(xiàn)2、3兩點指標，新研制的戰(zhàn)斗機必須具有較大的航程。同時，為F-4研制的先進火控系統(tǒng)**作較為復雜，因此必須配備雙人機組(飛行員與武器**作員)。這意味著F-4的體積、重量會比之前的戰(zhàn)斗機有很大的增長，而氣動、飛控和發(fā)動機技術卻沒有相應幅度的增長。
5. 認為截擊機同時投入戰(zhàn)斗的飛機數(shù)量將減少，實施攻擊時機動動作“平直化”，力求一次攻擊來結(jié)束戰(zhàn)斗。于是當時認為格斗性能的下降是可以接受的。
6. 忽視航炮的作用。有人認為空空**出現(xiàn)之后，航炮作為一種武器已沒有前途。當時幾乎所有新研制的戰(zhàn)斗機，包括F-4，都沒有裝航炮。很快這一決策被實戰(zhàn)證明是極為錯誤的。
7. 不重視飛行員在空戰(zhàn)中的作用。有人認為飛行員不需要學會判斷空中情況，而是由地面指揮所代替他們下決心。
飛機設計師們就是按照以上這些想法研制了包括F-4在內(nèi)的第二代噴氣式戰(zhàn)斗機。這代飛機的最大速度達M2左右、有的甚至達M3, 機載電子設備和武器系統(tǒng)的性能均有較大的提高, 重視對地攻擊能力, “重型化”傾向明顯。從其航空技術水平和飛機的性能來看, 確實比第一代戰(zhàn)斗機有了明顯的提高和發(fā)展。但在60年代后期開始進行的越南戰(zhàn)爭和其他局部戰(zhàn)爭中, 第二代噴氣式戰(zhàn)斗機的使用效果( 尤其是空戰(zhàn)使用)，并不理想。從某種意義上來講, 它在發(fā)展方向上走了一段“彎路”。這主要是因為實戰(zhàn)中的空戰(zhàn)作戰(zhàn)方式與原先設想的有很大的差別。
空戰(zhàn)的高度范圍不是擴大了, 而是縮小了。這一情況引起了研究局部戰(zhàn)爭經(jīng)驗的專家們的特別注意。**戰(zhàn)爭中, 戰(zhàn)斗機的空戰(zhàn)曾發(fā)展到平流層。而越南戰(zhàn)爭中, 戰(zhàn)斗機的使用高度不超過9000米。這一方面是由于戰(zhàn)術航空兵遂行的任務性質(zhì)決定的。轟炸機為避免進入防空**的毀傷區(qū), 多半在低空活動, 擔任掩護的戰(zhàn)斗機也必須降低高度。另一方面,空戰(zhàn)實踐說明, 飛行員能目視觀察到3600米以內(nèi)距離的機動目標, 因而轉(zhuǎn)彎半徑不大于1800米較有利。在9000米以上的高度, 第二代飛機想以這樣的盤旋半徑實施不損失高度的速度機動是不可能的, 所以高度也受到限制。越南戰(zhàn)爭中空戰(zhàn)格斗一般發(fā)生在1500～4500米高度范圍內(nèi)。
在局部戰(zhàn)爭中, 空戰(zhàn)的速度范圍也并不大, 盡管雙方都具有速度超過M2的戰(zhàn)斗機,但經(jīng)常進行空戰(zhàn)的速度范圍是M0.5～-0.9。這一方面是由于空戰(zhàn)開始的高度低, 飛機的速度受到結(jié)構(gòu)強度的限制。另一方面是由于當時戰(zhàn)斗機的超音速機動性能甚差, 想在速度超過音速時獲取機動性的優(yōu)勢是很困難的, 因而也只能進入亞跨音速范圍。局部戰(zhàn)爭的經(jīng)驗也證明。大部分空戰(zhàn)仍是在雙方目視能見度的近距離范圍內(nèi)進行的, 摧毀目標還須從后半球攻擊來實現(xiàn)。空戰(zhàn)中被擊落的飛機中約有三分之二是被空空**擊毀的, 三分之一是被炮彈擊毀的。在中東戰(zhàn)爭中, 空戰(zhàn)格斗的比例更大, 飛行員經(jīng)常能有效地使用航炮。局部戰(zhàn)爭還證明, 協(xié)同仍是至關重要的, 戰(zhàn)斗機的絕大多數(shù)空戰(zhàn)都是編隊空戰(zhàn)。飛行員的素質(zhì)對空戰(zhàn)的結(jié)果仍有決定性影響。
F-4服役后參與幾次局部戰(zhàn)爭的實戰(zhàn)經(jīng)驗說明, 盡管該機取得了相當不錯的戰(zhàn)果，但由于設計時脫離實際，過度追求高空大速度飛行性能，以及遠距離作戰(zhàn)能力，令其在戰(zhàn)斗中多次受挫。正是由于第二代戰(zhàn)斗機研制時對作戰(zhàn)環(huán)境的樣式與實際情況有很大差別, 所以在實戰(zhàn)中不可能取得預期的戰(zhàn)果。

phantom2

F-4“鬼怪”（Phantom）是美國原麥克唐納公司（現(xiàn)并入波音公司）為海軍研制的雙座雙發(fā)艦隊重型防空戰(zhàn)斗機，后來美國空軍也大量采用。F-4于1956年開始設計，1958年5月第一架原型機試飛，生產(chǎn)型則于1961年10月開始正式交付海軍使用。1963年11月開始進入空軍服役。

F-4是美國第二代戰(zhàn)斗機的典型代表，各方面的性能都比較好，不但空戰(zhàn)性能好，對地攻擊能力也很強，是美國空、海軍六、七十年代的主力戰(zhàn)斗機，參加過越南戰(zhàn)爭和中東戰(zhàn)爭，也曾經(jīng)是美國空軍的“雷鳥”飛行表演隊的表演用機。F-4采用外翼上反、帶犬齒前緣、大根梢比、小展弦比的后掠式低單翼，機頭為大型雷達罩，垂尾與下反的平尾之間形成120度的夾角。這些經(jīng)大量風洞試驗選定的特殊外形特征，加上采用了噴氣襟翼等措施，使飛機著陸速度低、低速飛行時不易翼尖失速。該機采用兩側(cè)進氣的氣動布局，采用了帶附面層控制板的側(cè)面進氣口，發(fā)動機為兩臺J79-GB-17渦噴發(fā)動機，單臺最大推力為5385千克力，加力推力為8120千克力。其主要機載設備包括AN／A**-7全高度轟炸系統(tǒng)，AN／APQ-120火控雷達，AN／ASA-32自動火力控制系統(tǒng)，AN／ASQ-91武器投放系統(tǒng)，AN／ASG-26前置角計算光學瞄準具，AN／APR-36、37雷達尋的和警戒系統(tǒng)等。F-4的缺點是大迎角機動性能欠佳，高空和超低空性能略差，起降時對跑道要求較高。

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