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青春名車(chē)：[’79-] KAWASAKI Z400FX

1975年，日本自動(dòng)二輪駕照分為?。校笕齻€(gè)類別。當(dāng)時(shí)大型駕照無(wú)法在駕訓(xùn)班(教習(xí)所)取得，大多數(shù)騎士都是持有所謂的中型駕照。對(duì)這些騎士而言「400」是他們最高級(jí)別的選擇，而這些車(chē)在性能和裝備方面不斷地提升改進(jìn)。此篇文章將介紹的正是初期搭載了同級(jí)中DOHC并列四缸引擎，且引領(lǐng)80年代初期四缸400cc熱潮的Kawasaki Z400FX。

搭載DOHC四缸的**all Mark II 【Kawasaki Z400FX】

在四缸400cc級(jí)車(chē)款中，繼CB400Four四缸車(chē)款之后，就再也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)四缸車(chē)型。然而，這并非因?yàn)槭袌?chǎng)上不需要，因此用戶們不斷地向廠商發(fā)出請(qǐng)求出產(chǎn)的聲音。而回應(yīng)這個(gè)聲音的正是Kawasaki。為了迎接即將到來(lái)的80年代，F(xiàn)X在1979年春季作為下一代戰(zhàn)斗機(jī)器而被推出。其心臟部分是采用全新設(shè)計(jì)的空冷2汽門(mén)4缸引擎。棱角分明的外形和碩大的車(chē)體，讓人聯(lián)想到Z系列的高級(jí)車(chē)型，一上市就瞬間俘獲了中型駕照騎士的心。

最高馬力為43ps，是同級(jí)別中最強(qiáng)的，展現(xiàn)了四缸引擎獨(dú)有的動(dòng)力，但由于車(chē)輛干重達(dá)到189公斤（初始型號(hào)），因此并非是速度最快的車(chē)款。即便如此，當(dāng)時(shí)開(kāi)始普遍使用的的鑄造輪轂、前后碟盤(pán)剎車(chē)皆完備、甚至設(shè)有電動(dòng)啟動(dòng)等配置，也讓人感受到了一個(gè)新時(shí)代的到來(lái)。

它的后繼者Z400GP在82年問(wèn)世后與之并駕齊驅(qū)，再現(xiàn)輝煌，這也證明了其高度的適銷性。 當(dāng)然，在FX問(wèn)世后，各公司相繼出現(xiàn)了一些四缸的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它們?cè)?0年代初一直是暢銷品。 這也是后來(lái)400cc市場(chǎng)快速增長(zhǎng)和發(fā)展的催化劑。

80年代末，F(xiàn)X的發(fā)動(dòng)機(jī)和造型被延續(xù)到了Zephyr上。

[’79 川崎 Z400FX (E1)]
尺寸：長(zhǎng)2100x寬785x高1125mm
軸距：1380
座高：805mm
干重：189kg
腳輪/履帶：26 度/98 毫米
風(fēng)冷4沖程 并列4缸DOHC 2氣門(mén)399cc
內(nèi)徑×行程：52×47mm
壓縮比：9.5:1
最大輸出：43ps/7500rpm
最大扭矩：3.5kg-m/7500rpm 變速箱6速回程
油箱容量：15L
輪胎F=3.25H-19 R=3.75H-18
*照片為 1981 年型號(hào) E3

【帶豬頭罩的最終**版】這輛珍貴的**版E4A是81年生產(chǎn)的最后一款車(chē)型。照片中的車(chē)不僅罕見(jiàn)，而且車(chē)況良好，能幾乎保持原廠的狀態(tài)是個(gè)奇跡。它安裝了一個(gè)受Z1R啟發(fā)的豬頭罩，各部分的紅色配色很有特色。

風(fēng)冷DOHC 4缸399cc，官方最大輸出功率為43馬力。 **版E4A以其紅色的汽缸和黑色的化油器而與眾不同。

光陽(yáng)K-Rider400街車(chē)即將開(kāi)賣(mài)，這就是換殼的川崎Z400，賣(mài)多少合適

對(duì)于光陽(yáng)這個(gè)品牌，在國(guó)內(nèi)摩友心中幾乎就是踏板車(chē)的代名詞，近幾年光陽(yáng)在國(guó)內(nèi)頻頻發(fā)力，推出了一系列精品踏板車(chē)，不僅銷量遙遙領(lǐng)先，整體口碑也是不錯(cuò)，而光陽(yáng)旗下的跨騎車(chē)一直以來(lái)都是銷量慘淡，而光陽(yáng)一直以來(lái)都想大力的攻入跨騎車(chē)市場(chǎng)，介于光陽(yáng)于川崎一直以來(lái)的緊密合作，以技術(shù)換技術(shù)成為了光陽(yáng)的突破口。

早在2016年摩博會(huì)上光陽(yáng)就高調(diào)的展出了自家的全新雙缸400cc街車(chē)的樣車(chē)，當(dāng)時(shí)受到了國(guó)內(nèi)摩友的廣泛關(guān)注，時(shí)隔兩年的時(shí)間，在今年的上海摩展和剛謝幕的重慶摩博會(huì)上再次亮相，并宣稱該車(chē)即將量產(chǎn)投放市場(chǎng)。

而在重慶摩博會(huì)前期的國(guó)家公告中我們也看到了這款代號(hào)CK400-10新車(chē)的身影，光陽(yáng)K-Rider400真的離我們不遠(yuǎn)了。

資深車(chē)友估計(jì)已經(jīng)從該車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)外觀看出，和川崎雙缸引擎簡(jiǎn)直就是同款，沒(méi)錯(cuò)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)就是川崎提供的技術(shù)支持，光陽(yáng)和川崎的合作已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間了，作為技術(shù)交換，光陽(yáng)向川崎提供踏板車(chē)技術(shù)支持，而川崎則為光陽(yáng)提供跨騎車(chē)的技術(shù)支持，目前川崎在售的踏板車(chē)J300就是光陽(yáng)賽艇300**版本的換殼產(chǎn)品，而川崎之前作為試水，先行為光陽(yáng)設(shè)計(jì)了一款小排量跨騎CK-1獵路者，所以相信很多CK-1的車(chē)主在該車(chē)車(chē)身上可以找到很多川崎設(shè)計(jì)的影子，而之后就是即將上市的這款400cc雙缸水冷街車(chē)K-Rider400。

川崎NINJA400動(dòng)力表現(xiàn)：33.5kw/9600rpm,38Nm/8000rpm

K-Rider400動(dòng)力表現(xiàn)：32kw/9500rpm,37Nm/7500rpm

K-Rider400從外形來(lái)看，實(shí)際上已經(jīng)完全脫離了川崎外觀，不同于我們常見(jiàn)的川崎Z系風(fēng)格，屬于光陽(yáng)自家的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外露式的鋼管編織車(chē)架很有歐洲風(fēng)格，這個(gè)也難怪，目前光陽(yáng)踏板最大的出口輸出就是歐洲。

車(chē)頭部分的設(shè)計(jì)依舊很“歐洲”，很容易讓人聯(lián)想到貝納利3缸的TNT車(chē)型。

新車(chē)的整體配置還是比較主流的，采用了倒置前減和后中置減震設(shè)計(jì)，前雙碟搭配輻射式卡鉗，標(biāo)配有ABS，如果不出意外的話該車(chē)還將搭載全彩液晶儀表，并植入光陽(yáng)目前主推的noodoe智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

要說(shuō)，這次川崎真的是非常的厚道，作為技術(shù)支持川崎并沒(méi)有領(lǐng)先光陽(yáng)率先推出自家的Z400，根據(jù)今年中旬川崎官方發(fā)布的聲明來(lái)看，上圖表示是忍者400以及ER400DK將開(kāi)始正式生產(chǎn)。了解川崎的摩友應(yīng)該都知道，ER是川崎曾經(jīng)對(duì)于新街車(chē)命名，也就意味著這就是Z400車(chē)型，而川崎的Z400正式上市時(shí)間為2019年的上半年。

就在前不久川崎正式將旗下的NINJA400引進(jìn)國(guó)內(nèi)，定價(jià)為49800元，按照川崎的定價(jià)策略同等排量的Z系列會(huì)比忍者系列降幅6個(gè)百分點(diǎn)，也就意味著明年Z400引進(jìn)國(guó)內(nèi)的售價(jià)將會(huì)在46000元。

而在2016年光陽(yáng)K-Rider400剛亮相時(shí)，和廠家人員聊天得知,未來(lái)的定價(jià)將和賽艇400相當(dāng)，不過(guò)看來(lái)這次有著NINJA400的價(jià)格在那比對(duì)，很有可能達(dá)不到那么高的價(jià)位了，一旦過(guò)了4萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間摩友們會(huì)更愿意去買(mǎi)川崎了，畢竟能夠掏出4萬(wàn)元買(mǎi)車(chē)的摩友也不會(huì)在乎多出一萬(wàn)元直接入手一臺(tái)大貿(mào)車(chē)。更何況，同樣借鑒川崎技術(shù)的春風(fēng)NK400的目前的售價(jià)為29800元。

對(duì)于光陽(yáng)K-Rider400您覺(jué)得定價(jià)多少更靠譜呢？

往期經(jīng)典資訊：

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別再羨慕印度版雅馬哈FZ25了，沒(méi)想到問(wèn)題一大堆

老機(jī)友原創(chuàng)，部分圖片來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)

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