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每日車聞：多款重磅新車曝光+熱門車型大降價(jià) 還沒買車的有福了

【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》欄目將會(huì)為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。 今日車聞包括五菱首款新能源轎車、長(zhǎng)安啟源三款新車、全新國(guó)產(chǎn)寶馬5系等眾多重磅新車申報(bào)圖曝光，同時(shí)全新一代逍客即將上市、大眾帕薩特限時(shí)優(yōu)惠4萬元、理想汽車公布周銷量排行榜以及特斯拉在美國(guó)推出Model S/X標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，

五菱首款新能源轎車來了

純電和插混都有，軸距2800mm

“**需要什么，五菱就造什么”。這不，五菱首款新能源轎車就來了，而且提著大刀來的，勢(shì)必要在新能源轎車市場(chǎng)攪攪局。五菱新車命名為星光，提供純電版車型和插混版車型。其外觀設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)約高級(jí)，絲毫看不出來出自五菱之手，顏值上已經(jīng)贏得好感。

尺寸上也很給力，五菱星光的長(zhǎng)寬高分別為4835/1860/1515mm，軸距為2800mm，基本奔著降維打擊去的。

不過動(dòng)力參數(shù)較為一般，純電動(dòng)版車型搭載最大功率為100千瓦的電動(dòng)機(jī)，配備磷酸鐵鋰電池；插電混動(dòng)版車型搭載由1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為78千瓦（106馬力），最高時(shí)速145km/h。

點(diǎn)評(píng)：目前緊湊型混動(dòng)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還不算激烈，市場(chǎng)前景挺明朗，只要綜合產(chǎn)品力和性價(jià)比不差于比亞迪秦PLUSDM-i，基本可以占據(jù)一席之地，按照目前已知信息來看，該車預(yù)計(jì)售價(jià)10-15萬元之間。

長(zhǎng)安啟源三款新車申報(bào)

都是插電混動(dòng)，比亞迪慌不慌？

在最新一期工信部目錄中，長(zhǎng)安啟源居然申報(bào)了三款全新車型，分別是啟源AO6、啟源A05和啟源Q05，布局速度非?？?，都在爭(zhēng)分奪秒搶占市場(chǎng)。

其中啟源A06的設(shè)計(jì)風(fēng)格與長(zhǎng)安UNI-V相似，偏向運(yùn)動(dòng)，尤其是尾部中置雙出的排氣布局，并提供19英寸輪轂可選，運(yùn)動(dòng)感直接拉滿。尺寸也不小，長(zhǎng)寬高分別為4720/1838/1435mm，軸距為2750mm。

而啟源A05的設(shè)計(jì)風(fēng)格與深藍(lán)SL03比較相似，風(fēng)格更加科幻前衛(wèi)一些，車身線條也比較豐富，新能源味更足，更像是一款純電車型。且尺寸更大一些，長(zhǎng)寬高分別為4785/1840/1460mm，軸距為2765mm。

至于啟源Q05可以理解為“插混版長(zhǎng)安CS55PLUS”，設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)約，車身圓潤(rùn)，顏值偏中上。不過尺寸偏小一些，長(zhǎng)寬高分別為4539/1865/1680mm，軸距為2656mm。

動(dòng)力上，三款車均搭載由1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81千瓦。電動(dòng)機(jī)提供兩種功率調(diào)校，最大功率分別為140千瓦和158千瓦。電池方面，根據(jù)不同車型配置提供磷酸鐵鋰和三元鋰兩種儲(chǔ)能電池。

點(diǎn)評(píng)：從三款車的產(chǎn)品信息來看，基本是瞄準(zhǔn)10-15萬級(jí)市場(chǎng)，甚至為了搶占比亞迪的市場(chǎng)份額，部分車型有可能下探到10萬元以內(nèi)，這就很令人瘋狂了。據(jù)悉，這三款車均有望年內(nèi)上市，屆時(shí)期待一下他們的價(jià)格。

全新一代國(guó)產(chǎn)寶馬5系終于來了

尺寸和動(dòng)力提升，外觀很寶馬7系

在最新一期工信部目錄中，終于等來了全新一代國(guó)產(chǎn)寶馬5系，不過或是由于拍攝角度的問題，新寶馬5系的申報(bào)圖看起來有點(diǎn)別扭，被網(wǎng)友瘋狂吐槽。不過萬幸的是，新車針對(duì)前臉改動(dòng)不大，既不是“瞇瞇眼”分體式大燈，也不是越來越大格柵尺寸，算是挽留了一點(diǎn)尊嚴(yán)。同時(shí)側(cè)面和尾部造型改動(dòng)非常成功，有寶馬7系的風(fēng)格，顯得更加高級(jí)。

尺寸上也進(jìn)行了提升，其中燃油版和純電版車型保持一致，長(zhǎng)寬高分別為5175/1900/1520mm，軸距為3105mm，相比于現(xiàn)款車型，車身長(zhǎng)度增加了69mm，寬度增加了22mm，高度增加了20mm，但軸距沒變就有點(diǎn)離譜。

如果根據(jù)申報(bào)信息來看，全新寶馬5系的動(dòng)力得到大幅度提升，其中525Li車型所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140千瓦（190馬力）；530Li所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190千瓦（258馬力），傳動(dòng)系統(tǒng)或匹配8速手自一體變速箱。當(dāng)然，具體以新車上市參數(shù)為準(zhǔn)。

至于寶馬i5eDrive 35L車型，則搭載最大功率250千瓦（340馬力）的電動(dòng)機(jī)，與寶馬i3eDrive 40L車型一致，續(xù)航不詳。作為參考，寶馬i3 eDrive 40L搭載79.05千瓦時(shí)電池組，CLTC工況純電續(xù)航592km。

點(diǎn)評(píng)：從目前市場(chǎng)情況來看，現(xiàn)款寶馬5系幾個(gè)月銷量表現(xiàn)不算突出，一直被奔馳E級(jí)和奧迪A6L壓著，與差距也較為明顯。而新一代寶馬5系的造型來看，有時(shí)候有望扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，重奪中大型豪華轎車市場(chǎng)銷冠。另外，隨著全新一代寶馬5系即將上市，現(xiàn)款車型的優(yōu)惠預(yù)計(jì)也會(huì)越來越高，是抄底入手的好時(shí)機(jī)。

星途星紀(jì)元 ES申報(bào)圖曝光

與華為智選轎車同平臺(tái)

星途全新中大型純電轎車——星紀(jì)元 ES也終于申報(bào)了，在今年上海車展亮相期間就備受關(guān)注。新車基于奇瑞集團(tuán)全新電動(dòng)平臺(tái)E0X打造，另外，華為智選與奇瑞聯(lián)手打造的首款純電車型——智界S7也是該平臺(tái)打造。

星途星紀(jì)元 ES顏值很高，尺寸很大，長(zhǎng)寬高分別為4945mm/1978/1489（1480、1467mm），軸距為3000mm，與極氪001一個(gè)水平。此外，部分車型車頂上配備了激光雷達(dá)，意味著具有高級(jí)駕駛輔助功能，很有可能會(huì)搭載華為ASD 2.0系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，提供單電機(jī)版和雙電機(jī)版車型可選，其中單電機(jī)版本最大功率分別為185千瓦和230千瓦（分高低功率）。而雙電機(jī)版本系統(tǒng)綜合功率為353千瓦，百公里加速時(shí)間將達(dá)到3秒級(jí)。

另外據(jù)悉，新車支持800伏電壓系統(tǒng)，同時(shí)還會(huì)采用奇瑞NP2.0技術(shù)的電池包，最大續(xù)航里程超700公里，快充模式下可實(shí)現(xiàn)5分鐘充電150km的續(xù)航里程，同時(shí)有望配備后輪轉(zhuǎn)向和空氣懸架等。

點(diǎn)評(píng)：智界S7與星紀(jì)元 ES都**中大型轎車，且基于相同平臺(tái)打造，這對(duì)于消費(fèi)者而言，如果價(jià)格相差不大的情況下，大概率都會(huì)考慮智界S7多一些，畢竟有華為品牌光環(huán)加持，這道難題需要星途來解決一下了。

全新一代日產(chǎn)逍客即將上市

內(nèi)外換新，換裝奔馳同款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)

時(shí)隔七年之久，全新一代日產(chǎn)逍客將于8月16日正式上市，新車基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟第二代CMF-CD專業(yè)SUV平臺(tái)打造，外觀造型更加年輕時(shí)尚，更符合當(dāng)下審美；內(nèi)飾更精致豪華，配備12.3英寸大屏和12.3英寸全液晶儀表、同時(shí)還有HUD抬頭顯示、**充電等功能。

尺寸上，長(zhǎng)寬高分別為4440/1840/1627mm，軸距2665mm，相比現(xiàn)款車型均有提升，其中軸距增加了19mm，內(nèi)部空間更為寬裕。

動(dòng)力上，新一代逍客搭載奔馳同款1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率158馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配CVT變速箱，WLTC工況綜合油耗低至6.59L/100km，動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性相比上一代車型均有提升。

點(diǎn)評(píng)：新一代逍客上市后，老款車型會(huì)以經(jīng)典款的身份繼續(xù)銷售，貫徹日產(chǎn)長(zhǎng)期以來的新老兩代車型同堂銷售策略，給消費(fèi)者提供更豐富的選擇，日產(chǎn)這種模式其實(shí)是值得借鑒。因?yàn)檐囆蛽Q代是一把雙刃劍，成功與否沒有誰能意料得到，但如果保留新老兩代車型在售，無疑能大大降低失敗的概率

大眾帕薩特限時(shí)優(yōu)惠4萬元

抄底入手好時(shí)機(jī)？

繼斯柯達(dá)速派限時(shí)降價(jià)4.3萬元之后，大眾帕薩特也開啟了限時(shí)優(yōu)惠，即日起截至2023年8月31日，2023款帕薩特380TSI豪華版和380TSI旗艦版至高綜合優(yōu)惠4萬元，現(xiàn)款帕薩特380TSI豪華版指導(dǎo)價(jià)為23.39萬元，380TSI旗艦版指導(dǎo)價(jià)為25.29萬元。

點(diǎn)評(píng)：據(jù)了解，目前這兩款車型正處于停產(chǎn)在售狀態(tài)，且它們?cè)诮K端市場(chǎng)的優(yōu)惠同樣很大，大眾選擇這個(gè)時(shí)候降低，顯然也是想借助降價(jià)潮來提升熱度。當(dāng)然，其它車型優(yōu)惠力度也很大，普遍都在3.5萬元以上，抄底入手的好時(shí)機(jī)。

理想汽車發(fā)布周銷量排行榜

理想領(lǐng)跑新勢(shì)力，比亞迪領(lǐng)跑新能源品牌

理想汽車發(fā)布了最新一周銷量數(shù)據(jù)（2023年第33周/8.7-8.13），數(shù)據(jù)顯示，理想汽車的周銷量繼續(xù)維持在0.72萬輛，連續(xù)6周銷量超過0.7萬輛以上，穩(wěn)居**新勢(shì)力品牌銷量榜首。截至8月13日，理想汽車本月銷量已達(dá)1.35萬輛。

蔚來汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)居第二，不過近幾周銷量呈下滑趨勢(shì)，這周僅0.33輛，相比后面幾名的優(yōu)勢(shì)越來越不明顯。深藍(lán)和小鵬緊隨其后，零跑、騰勢(shì)、哪吒和極氪在后面奮勇直追。

而在**市場(chǎng)新能源品牌銷量榜單中，比亞迪以4.44萬輛的周銷量斷崖式領(lǐng)先，特斯拉和埃安緊隨其后，理想依然排在第四。

點(diǎn)評(píng)：在新勢(shì)力品牌中，理想汽車依然遙遙領(lǐng)先，目前沒看到哪個(gè)車企能對(duì)其形成威脅。但同時(shí)，理想汽車的產(chǎn)能也已經(jīng)突破上限，每周交付量一直維持在0.7萬輛左右，需要做一些改變，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)對(duì)特斯拉的趕超。

特斯拉在美國(guó)推出Model S/Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版

購(gòu)買門檻降低1萬美元（約7.28萬元）

日前，特斯拉在美國(guó)推出了新款Model X標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和新款Model S標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，并已開啟訂購(gòu)，兩款車售價(jià)分別為88,490美元和78,490美元（約合**幣64.47萬元和57.18萬元），相比長(zhǎng)續(xù)航版本便宜了1萬美元（約合**幣7.28萬元）。

在續(xù)航及動(dòng)力方面，其中Model S標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型的續(xù)航里程為298-320英里（約479-514公里），0-60英里/小時(shí)加速時(shí)間為3.7秒。Model X標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型續(xù)航里程為255-269英里（約合410-433公里），0-60英里/小時(shí)加速時(shí)間為4.4秒。

點(diǎn)評(píng)：目前特斯拉在國(guó)內(nèi)主銷車型依然是Model 3/Y，而Model S/X購(gòu)買門檻太高，加上體驗(yàn)沒有提升太明顯，買的人并不多。如果未來能在國(guó)內(nèi)推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，購(gòu)買門檻降低10萬元左右，相信會(huì)有不錯(cuò)的效果。（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）

都反超小鵬蔚來了？寶馬新能源賣爆了 還將推最便宜SUV！

過去幾年新勢(shì)力一直是新能源市場(chǎng)上的焦點(diǎn)所在，其中不少人認(rèn)為新勢(shì)力陣營(yíng)是該領(lǐng)域的領(lǐng)軍隊(duì)伍，至于多數(shù)傳統(tǒng)品牌則大多被用戶所遺忘。

有意思的是，根據(jù)4月統(tǒng)計(jì)來看，寶馬新能源銷量接近8000輛，成績(jī)已經(jīng)反超了蔚來的6658輛以及小鵬的7079輛。

在此基礎(chǔ)上，隨著寶馬iX1的即將登場(chǎng)，不難預(yù)見寶馬新能源的市場(chǎng)表現(xiàn)還將更上一層樓。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前4個(gè)月國(guó)內(nèi)新能源汽車零售量累計(jì)達(dá)184.3萬輛，同比增長(zhǎng)36%，另外當(dāng)月新能源車零售滲透率達(dá)到32.3%，對(duì)比去年同期的25.7%提升了6.6個(gè)百分點(diǎn)。

在新能源市場(chǎng)基本盤持續(xù)擴(kuò)大、滲透率逐步往主流剛需群體滲入的背景下，可以發(fā)現(xiàn)在進(jìn)入2023年以后，主流消費(fèi)者在選購(gòu)新能源汽車的時(shí)候，似乎更傾向于投票給傳統(tǒng)品牌。

留意在新勢(shì)力陣營(yíng)里面，除去理想一家獨(dú)占鰲頭以外，多數(shù)品牌則仍在為月交付量破萬而努力，其中在產(chǎn)品體系擴(kuò)大、整體銷量卻未見增長(zhǎng)的情況下，部分新勢(shì)力品牌亦已亮起了生存抉擇的“紅黃燈”。

反觀傳統(tǒng)品牌方面則大放異彩，像近來埃安就連續(xù)兩個(gè)月突破4萬輛，另外深藍(lán)憑借SL03單一車型在4月也賣出了近8000輛，至于極氪在同期亦交出超8000輛，其中“豪華純電車銷冠”的名頭也自然從蔚來轉(zhuǎn)移到了極氪身上。

有見及此，4月寶馬新能源銷量反超蔚來及小鵬這兩家新勢(shì)力頭部企業(yè)，實(shí)際也可以說是趨勢(shì)使然。

更重要的是，寶馬iX3及i3合計(jì)貢獻(xiàn)了超7200輛，可見寶馬純電動(dòng)車的市場(chǎng)攻勢(shì)并不像大家預(yù)期中的弱。

事實(shí)上，去年寶馬集團(tuán)在全球售出了21.6萬輛，其中寶馬品牌占超17萬輛，是2022年純電車型銷量最多的豪華品牌。

此外從全集團(tuán)統(tǒng)計(jì)來看，去年其純電及插混車型銷量同比增長(zhǎng)32%至43.3萬輛，新能源滲透率占整體集團(tuán)達(dá)18.1%，如此表現(xiàn)大概亦超乎了不少人的想象。

在此基礎(chǔ)上，不能忽略的一點(diǎn)還包括寶馬集團(tuán)從2019年開始，已連續(xù)4年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)豪華汽車品牌銷量冠軍。

乘著這般品牌強(qiáng)勢(shì)，今年一季度寶馬純電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)賣出了1.98萬輛，同比大增223.6%，此舉結(jié)合4月近8000輛銷量來看，不難發(fā)現(xiàn)寶**純電車市場(chǎng)攻勢(shì)還在持續(xù)加速中。

根據(jù)規(guī)劃，寶馬集團(tuán)計(jì)劃今年將純電車銷量在集團(tuán)整體中的占比提升至15%，其中根據(jù)官方一季度數(shù)據(jù)來看，該指標(biāo)在**市場(chǎng)乃至全球范圍內(nèi)也能達(dá)到10%左右，應(yīng)該說是基本達(dá)標(biāo)。

再者，近日寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示，雖然目前寶馬電動(dòng)化技術(shù)突飛猛進(jìn)，但寶馬不只強(qiáng)調(diào)電動(dòng)化，比如氫動(dòng)力，高端內(nèi)燃機(jī)也在研發(fā)。

他強(qiáng)調(diào)，不管哪一種動(dòng)力形式，寶馬都要提供全世界最好的技術(shù)。

與之相比的是，近期沃爾沃總裁駱文襟就重申了沃爾沃目標(biāo)于2030年轉(zhuǎn)型為一家純電豪華車企，另外此前奧迪亦提出從2026年開始全面切換為純電動(dòng)汽車，由此可以看出不同豪華車企對(duì)于全面純電動(dòng)化的不同態(tài)度。

在此背景下，寶馬iX1亦沒有掩飾其從燃油版X1改造而來的身份，而參照i3及iX3的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，此舉大概同樣不會(huì)對(duì)寶馬iX1造成太大的市場(chǎng)阻力。

過去幾年在純電車市場(chǎng)爆發(fā)之初，純電平臺(tái)往往被外界提到了一個(gè)絕對(duì)的高地位置上，那時(shí)候不少人認(rèn)為，純電平臺(tái)就應(yīng)該是品牌純電車型的銷量保障。

然而時(shí)至如今，市場(chǎng)告訴我們**并非如此，無論是奧迪還是奔馳，這兩家品牌即便有著純電平臺(tái)的支持，但亦未能取得理想的結(jié)果，反倒是現(xiàn)時(shí)主張油電兼容的寶馬純電車型卻占了市場(chǎng)上風(fēng)，如此現(xiàn)象應(yīng)該大為刷新了市場(chǎng)的認(rèn)知。

關(guān)于寶馬純電車得以熱銷，乃至是這4年以來寶馬品牌銷量持續(xù)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)豪華品牌市場(chǎng)的原因，大概離不開是該品牌的年輕運(yùn)動(dòng)精神，正好契合了時(shí)下購(gòu)車年輕化的趨勢(shì)。

相比之下，奔馳和奧迪車型所強(qiáng)調(diào)的商務(wù)氣息，多少容易在現(xiàn)時(shí)設(shè)計(jì)花樣百出的市場(chǎng)環(huán)境下顯得單一了些。

正因?yàn)檫@樣，寶馬iX1沿襲了品牌一貫以來強(qiáng)調(diào)的大面積雙腎格柵，只是較之燃油版本要采用了封閉式設(shè)計(jì)，至于兩邊大燈亦以往上翹的姿態(tài)來呈現(xiàn)出年輕化形象，整體觀感依舊不失寶馬該有的運(yùn)動(dòng)化沖勁。

再者，寶馬iX1也跟隨燃油版一樣采用了由10.25英寸全液晶儀表及10.7英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏組合，這搭配其中控臺(tái)大面積的亮色材質(zhì)飾板及小巧擋桿造型以后，更彰顯出了座艙精致感。

在寶馬iX1延續(xù)了全新一代X1的產(chǎn)品特點(diǎn)之余，新車自然亦不忘提供大空間特點(diǎn)，兩者保持了4616x1845x1641mm的三圍尺寸及2802mm軸距，其中軸距對(duì)比上一代X1要增長(zhǎng)了22mm。

考慮到此前寶馬X1一直以大空間優(yōu)勢(shì)來力壓其它同級(jí)對(duì)手，并常年以穩(wěn)居9萬輛的成績(jī)蟬聯(lián)豪華緊湊型SUV市場(chǎng)銷冠，此舉無疑也為寶馬iX1的市場(chǎng)開拓作出了足夠鋪墊。

在此基礎(chǔ)上，關(guān)于寶馬i3及iX3之所以能贏得市場(chǎng)青睞，除去終端價(jià)格讓利方面以外，關(guān)鍵還離不開其產(chǎn)品力在同級(jí)市場(chǎng)上確實(shí)有著相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。

好比寶馬iX3提供了CLTC工況535-550公里續(xù)航及210kW最大功率，反之奔馳EQC對(duì)應(yīng)為440-443公里和210/300kW，至于奧迪Q5 e-tron則是520-560公里跟150/225kW。

從中不難發(fā)現(xiàn)，寶馬iX3的綜合表現(xiàn)確實(shí)要更勝一籌，這點(diǎn)在BBA一同打價(jià)格牌的時(shí)候，寶馬純電車型自然亦更容易贏得消費(fèi)者的選擇。

有見及此，寶馬iX1選擇繼續(xù)在實(shí)用性一環(huán)上發(fā)力，一方面新車配備了64.7kWh電池組，可提供WLTP工況410至435公里左右的續(xù)航里程，并且新車支持130kW的快充，半小時(shí)內(nèi)可從10%充電至80%。

另一方面，寶馬iX1亦不吝嗇在動(dòng)力性能上的投入，該車將配備單電機(jī)及雙電機(jī)兩個(gè)版本，最大功率分別為150kW及300kW，后者百公里最快加速僅有5.7秒。

參照奔馳EQA僅有140kW單電機(jī)版本，以及奧迪Q4 e-tron四驅(qū)版的230kW最大功率，應(yīng)該說寶馬iX1要想在性能一環(huán)上取得優(yōu)勢(shì)并不難。

在寶馬純電車型下足功夫的背景下，這對(duì)于BBA純電車潛在用戶來說，寶馬i系列大概會(huì)是多數(shù)人的值得之選。

近年來寶馬除了堅(jiān)守年輕運(yùn)動(dòng)格調(diào)的品牌理念之余，實(shí)際它在產(chǎn)品層面亦更多講求實(shí)用性，尤其是在空間方面呈現(xiàn)出了力壓同級(jí)對(duì)手的表現(xiàn)，這點(diǎn)在寶馬X1、國(guó)產(chǎn)X5身上體現(xiàn)得可謂淋漓盡致。

而在全新一代X1產(chǎn)品力進(jìn)化，反之奔馳、奧迪入門純電車型實(shí)力欠缺的情況下，作為X1純電版本的iX1似乎亦很難遇到真正對(duì)手。

不難預(yù)計(jì)，在iX1再拉低了售價(jià)門檻以后，寶馬i系列大概仍將繼續(xù)交出令人驚喜的市場(chǎng)表現(xiàn)。

聯(lián)想筆記本型號(hào)大全 購(gòu)買聯(lián)想筆記本有哪些優(yōu)勢(shì)

聯(lián)想筆記本電腦國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品，屬于國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，而現(xiàn)在聯(lián)想筆記本電腦的型號(hào)也非常多，最經(jīng)典的就是以ideaPad和ThinkPad兩大系列為主體。今天齊家網(wǎng)專家給大家?guī)砺?lián)想筆記本型號(hào)大全以及購(gòu)買聯(lián)想筆記本有哪些優(yōu)勢(shì)的相關(guān)內(nèi)容，大家可以參考一下。

一、聯(lián)想筆記本型號(hào)大全：

1、ideaPad分為三大系列：

Y 系列(比如Y460)：這款電腦是關(guān)注度最高的主流獨(dú)顯本，顯卡性能強(qiáng)勁，非常適合影音娛樂。

U 系列(比如U350)：這款是省電型的筆記本，待機(jī)的時(shí)間比較長(zhǎng)，比較適合外出攜帶。

S 系列(比如S10)：這系列的筆記本較小，價(jià)格也比較優(yōu)惠，適合作為第二臺(tái)超便攜電腦。

2、ThinkPad方面，目前可分為八大系列：

T 系列(比如T410)：這系列的電腦代表著聯(lián)想公司最高技術(shù)實(shí)力和制造工藝，做工和性能都堪稱完美。

X 系列(比如X201)：主推12~13英寸的輕薄本，集成顯卡，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，適合攜帶外出。

R 系列(比如R400)：是高性價(jià)比之選，雖然精簡(jiǎn)了一些核心技術(shù)，但是電腦的整體品質(zhì)還是很不錯(cuò)的。

W 系列(比如W700)：最高性能的移動(dòng)工作站，各項(xiàng)硬件都采用頂級(jí)配置，價(jià)格不菲。

L 系列(比如L410)：為大客戶量身打造的機(jī)型，功能全面，但僅在特定渠道銷售。

SL系列(比如SL410)：同樣主打性價(jià)比，加入鋼琴漆外殼和HDMI接口，偏娛樂化。

Edge系列(比如E30)：“思迥異，做不同”，它擔(dān)負(fù)著ThinkPad外觀創(chuàng)新的使命。

X平板系列(比如X201平板)：屏幕可旋轉(zhuǎn)，支持觸點(diǎn)筆**作，適合特殊行業(yè)用戶。

二、購(gòu)買聯(lián)想筆記本有哪些優(yōu)勢(shì)：

上文中為大家介紹了聯(lián)想筆記本型號(hào)大全的相關(guān)知識(shí)，大家可以參考一下，接下來我們來了解下購(gòu)買聯(lián)想筆記本有哪些優(yōu)勢(shì)吧：

聯(lián)想筆記本是我們國(guó)內(nèi)自己的產(chǎn)品，購(gòu)買本國(guó)產(chǎn)品也是對(duì)本國(guó)支持的一種表現(xiàn)。聯(lián)想筆記本電腦的價(jià)格和性能都是非常棒的，相信又購(gòu)買過的人士都會(huì)了解。那么買聯(lián)想筆記本還有什么優(yōu)勢(shì)呢

1、APS硬盤防

2、高觸感巧克力懸浮鍵盤

3、**L音箱

4、一鍵恢復(fù)

5、超靜音散熱技術(shù)

6、聯(lián)想系統(tǒng)EE認(rèn)證

齊家網(wǎng)專家小結(jié)：文中齊家網(wǎng)專家為大家介紹了聯(lián)想筆記本型號(hào)大全以及購(gòu)買聯(lián)想筆記本有哪些優(yōu)勢(shì)的相關(guān)知識(shí)，大家可以參考一下。聯(lián)想電腦的性能還是很優(yōu)越的，而且型號(hào)也多，大家可以盡情選購(gòu)。

裝修,房產(chǎn)

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