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用奢形容硬派越野車這你受得了嗎 實拍坦克500

坦克300雖然已經(jīng)上市近2年，但目前的狀態(tài)仍然是一車難求，這種狀態(tài)也延續(xù)到了坦克500，終端銷量是對一臺車綜合能力最標準、最嚴苛的考卷，像這種產(chǎn)量小于銷量的車型，就相當(dāng)于考滿分的同學(xué)，并不是只能得到100分，而是考卷只出了100分的題，就讓我們一起看看這位“百分同學(xué)”的能力到底還有多少。

外觀沖擊力十足

一切關(guān)于有氣勢的形容詞都可以形容這臺坦克500的前臉，坦克500外觀分為運動版與商務(wù)版，二者最大的區(qū)別在于前中網(wǎng)的造型及后掛備胎，本次拍攝車型為商務(wù)版造境型。

商務(wù)版的超大面積中網(wǎng)被多幅細格柵填充，坦克車標懸浮在中間偏上的位置，前保險杠也采用多處鍍鉻裝飾處理，中大型SUV的**展現(xiàn)出的是全尺寸SUV的氣場。

?坦克500車身尺寸雖然小于陸巡，但1.9米有余的車寬間接促成了強大又震撼的沖擊力。

在坦克500還未亮相之時，每次捕捉到坦克500的最新消息都要仔細斟酌，直到帕米爾銀色的官圖發(fā)布之后，被坦克500的氣場正式圈粉，商務(wù)版雖然沒有運動版的外掛備胎，但在觀感及使用過程中都會多出一些清爽。

雖然尺寸龐大，但還不忘記為了后排的舒適配備后排隱私玻璃，不過對后排的重視程度不止如此，讓我們接著往下看。

豎向尾燈勾勒出車身最寬之處，鍍鉻條貫穿車尾，TANK字樣替代了車標。車尾的設(shè)計既沒有過分保守又不會十分激進，帶著新時代的氣息又保持著大型SUV的沉穩(wěn)。

坦克500的前后輪輞尺寸保持一致，本次拍攝車型配備的輪輞尺寸為265/50 R20。還可提供不同型號的輪轂可供選擇，建議有越野需求的選擇較小尺寸的輪轂，小尺寸輪轂在AT胎或更強悍的輪胎的選擇上會更輕松。

硬派越野車用“奢”形容內(nèi)飾你受得了嗎?

以往的硬派越野車的外觀內(nèi)飾都在傳達者粗獷、不拘一格，坦克500同樣強悍的外觀，但內(nèi)飾卻精致到**。

能與奢華產(chǎn)生聯(lián)系的硬派越野車我只能聯(lián)想到G500，可又有多少人舍得花二百萬去撒歡呢，幾公里的搓板路走下來，車還沒疼車主已經(jīng)疼倒在路上了。

硬派越野車的外觀確實招人喜歡，底盤也有其他車型帶不來的感受，但使用大量時間精力去撒歡的車主還是占少數(shù)，城市仍是部分車主的主要通行路況，但往往粗獷的外表下都有著表里如一的內(nèi)飾。

除了可以用簡陋來形容的內(nèi)飾外，日漸嚴苛的排放法規(guī)也讓硬派越野車的選擇面變窄，讓這一類的愛好者逐漸失去信心，坦克500的出現(xiàn)緩解了這一局面。

拉開車門，電動腳踏彈出，電動腳踏能夠在車內(nèi)設(shè)置是否彈出，并且開關(guān)的位置位于便捷菜單。

進入內(nèi)飾，官方命名為雙棕的顏色是我認為最好看的內(nèi)飾顏色，雖然命名為棕色，但實際感受接近于愛馬仕的橙色，一眼就會喜歡上的內(nèi)飾顏色。

若僅憑方向盤的質(zhì)感猜出這輛車的屬性，精致的外表會讓我猜到豪華屬性車型，誰又能想到這是一臺帶有大梁的硬派越野車的方向盤呢。

空調(diào)面板使用金屬顏色的物理按鍵，同時兼顧了美觀程度與盲**作的準確度。

檔把區(qū)域集中了座椅加熱通風(fēng)、手剎、啟停、駕駛模式調(diào)節(jié)、越野相關(guān)功能等物理按鍵。

更讓人意想不到的是后排座椅的乘坐表現(xiàn)，媲美沙發(fā)。得益于1.93米的車高，坦克500的有著充足的空間去安放更大更舒適的座椅。

在乘坐方面非要吹毛求疵的話，那也只能挑出沒有腿托這一項，足夠的坐墊長度、足夠的離地高度、不錯的上揚角度、適中的下陷感、可調(diào)角度的靠背讓從坦克500后排下來的乘客直呼舒服。

門板放置兩處金屬面板的揚聲器，同時使用細節(jié)使用多材質(zhì)、多層次處理。

配置一應(yīng)俱全

推薦配置：造境型，造境型比登峰型貴出2萬，但可以獲得**座椅、前排座椅通風(fēng)與**、后排座椅加熱和通風(fēng)與**、后排座椅電動調(diào)節(jié)、HUD、前排雙層夾膠玻璃等配置。

在功能釋放的方面，坦克500給足了用戶自由度，剎車都可以調(diào)節(jié)三個程度的軟硬。

越野相關(guān)的輔助功能、數(shù)據(jù)更是讓坦克500使出了看家本領(lǐng)。無論何種強度的越野中，視線多少會受到車身角度的不同有著不同的影響，甚至在較陡峭的坡頂時，根本無法看清前方路況，坦克500的透明底盤和征服者視角完美解決一切困擾。

極度自由的功能釋放似乎無法滿足工程師的野心，坦克500還有專家模式板塊下的5種設(shè)定模式，其中三種可以自定義，提前預(yù)留出了漂移模式及高速越野競賽模式。改變的調(diào)校主要為四驅(qū)模式、轉(zhuǎn)向模式、驅(qū)動模式及ESC的介入程度。

坦克500全系搭載長城自主研發(fā)的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率354馬力，峰值扭矩500N·m，配有48V輕混技術(shù)。

搭配的縱置9AT自動變速器同樣為長城自主研發(fā)，縱置9AT自動變速器，官方0-100km/h加速時間7.3秒。

總結(jié)

坦克500的出現(xiàn)可以被稱為物盡其用的大玩具，相似動力水準、相似尺寸、相似質(zhì)感的硬派越野車幾乎都要達到百萬級別，越野的本身就充滿了許多不確定性，大部分車主都沒辦法將百萬級別的車肆意揮霍，坦克500給了這部分越野人“勇氣”。并且看到發(fā)動機與變速箱的全自研成果，心生自豪之余深知前路漫漫，希望自主品牌能夠不斷地在實踐中完善自身，不斷突破極限。

2022款奔馳G500:4.0TV8雙渦輪+9AT純進口奔馳車，輸出高達421馬力

作為目前價格最低的奔馳G級，G350停產(chǎn)后，G500儼然成了門檻最低的車型，裸車189萬多，算上加價，落地得230-250萬了。

定義為中大型SUV，尺寸分別為4866*1931*1975，軸距2890MM。

談及G500，很多人都會聯(lián)想到G63，兩者其實差別還是很明顯的，G500是三橫幅式進氣格柵，G63則是直瀑型豎條進氣格柵，車身翼子板上，G500是光禿禿的“V8”，G63則是”V8 BITURBO”，G500是R19寸倍耐力蝎子胎，G63是R22寸倍耐力蝎子胎，內(nèi)置紅色的剎車卡鉗，兩側(cè)均為幾何多光束大燈，車尾都是書包胎，隱藏式排氣。

盡管都是V8發(fā)動機，4.0T排量，9AT變速箱，全時四驅(qū)，但G500是421馬力，610牛米，5.9秒破百，G63是585馬力，850牛米，4.5秒破百，強弱高下立判。

百公里油耗都是14L起步，對于買得起奔馳G級的人而言，這點油耗，都是毛毛雨罷了。

**差速器為開放式差速器，前雙叉臂式**懸架，后整體橋非**懸架，非承載式車身，360度全景影像，全速自適應(yīng)巡航，上坡輔助，可變懸架，前后橋差速鎖，鋁合金輪圈，電動天窗，遙控鑰匙，固定踏板，雙12.3英寸的一體屏，**座椅，**方向盤，64色氛圍燈，15個喇叭的柏林之聲音響，都是一應(yīng)俱全。

不知道這樣一臺圖騰級的奔馳車，你是否也對它頗有好感呢？歡迎大家在下方留言互動。

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