大家好，關于聯(lián)想g455筆記本可以升級嗎：聯(lián)想筆記本G455參數很多朋友都還不太明白，今天小編就來為大家分享關于聯(lián)想g455筆記本可以升級嗎：聯(lián)想筆記本G455參數的知識，希望對各位有所幫助！

輕薄本這么多怎么選？OLED 屏、雷電 4、多設備協(xié)同總有一款合適你

一臺高性能的輕薄本產品對自己的學習和工作生活帶來非常多的幫助。如今市面上輕薄本產品非常多，除了輕薄本產品，這兩年針對輕薄本和游戲本之間的真空地帶，不少廠商也推出了筆記本的新品類 —— 全能輕薄本，這些筆記本產品既擁有輕薄靈巧的特點，又擁一定的游戲和生產力性能。這些產品的出現(xiàn)，進一步細分了市場對筆記本的精準需求。

如今越來越多的廠商選擇推出全能輕薄本產品，這些全能輕薄本產品與傳統(tǒng)的輕薄本產品一道越來越成為了移動辦公和學習生活的主流。目前，英特爾 11 代酷睿移動處理器也擁有諸多前沿優(yōu)秀特性，剛好與全能輕薄本理念契合，帶來了更好體驗的同時也緊跟技術潮流。11 代酷睿移動處理器支持 Thunderbolt 4 協(xié)議，這一協(xié)議至高支持 40Gbps 傳輸速率，電力上限也提升至 100W。帶來快速的數據傳輸性能的同時，也支持視頻輸出、數據傳輸、設備反向充電等**作。另外 11 代酷睿移動處理器還支持 PCIe 4.0 規(guī)范，這一規(guī)范可以為顯卡、存儲帶來更大高的帶寬表現(xiàn)，以此應對全新的市場格局。Wi-Fi 6 網絡的支持也進一步提升了英特爾 11 代酷睿移動處理的對外鏈接表現(xiàn)，更高的傳輸速率，讓筆記本設備無時無刻與世界互聯(lián)。

馬上進入國慶假期，不少商家也在這段時間進行了一輪輕薄本產品的促銷，今天就跟隨IT之家來看一下幾款值得關注的輕薄本產品，這些當中既有 OLED 高刷高分辨率的屏幕，也有經典商務辦公場景品牌。這些產品對于職場小白和學生**來講是非常值得入手的產品，產品參數如下：

華碩無畏 Pro 14

華碩無畏 Pro14 憑借優(yōu)秀的 OLED 屏在輕薄本出圈了很久，這款輕薄本搭載一塊分辨率 2880×1800 的 OLED 屏幕，總像素數量超過 500 萬，廣色域 OLED 面板采用的三星 E4 發(fā)光材質，具備 10bit 色深、100% P3 廣色域、高亮度、通過了 VESA Display HDR 500 True Black 認證等特點。

無畏 Pro14 的屏幕色域覆蓋為 133% sRGB、98% AdobeRGB、99% P3 色域。無畏 Pro14 的 OLED 屏色域覆蓋范圍比常規(guī)筆記本高色域屏要廣得多，同時再加上其硬件防藍光護眼功能，可減少約 70% 有害短波藍光，高效作業(yè)的同時也能讓眼睛不受到傷害，所以這款輕薄本對于青少年也是非常友好的。

性能方面，華碩無畏 Pro 14 搭載英特爾 11 代酷睿 i5-11300H 處理器，它采用 4 核心 8 線程設計，基于 10nm SuperFin 工藝開發(fā)，擁有超強的 Willow Cove 核心，帶來更好的性能表現(xiàn)。其基礎頻率為 3.1GHz，最大睿頻達到 4.4GHz。同時搭配英特爾銳炬 Xe 顯卡，它擁有 80 個 EU，最大支持輸出 8K@60Hz 視頻。

內存與存儲上，華碩無畏 Pro 14 采用了 16GB DDR4 3200MHz 內存，硬盤配置上則選擇了 32GB 的英特爾傲騰 SSD 和 512GB NVMe SSD 組合，這 32GB 額外的傲騰 SSD 可以更好的在補充 SSD 與內存之間的存儲真空，帶來更快的辦公和游戲效率。

在網絡方面，華碩無畏 Pro 14 支持全新的 Wi-Fi 6 網絡，同時支持 Thunderbolt 4 協(xié)議規(guī)范，它配備 1 個 HDMI 接口、1 個 MicroSD 插槽、1 個耳麥接口、2 個 U** 2.0 接口、1 個 U** 3.2 Gen1 接口，非常適合辦公學習場景使用。

音頻方面，華碩無畏 Pro 14 獲得哈曼卡頓**認證音效，通過 2 個 2W 大功率立體聲揚聲器可以帶來專業(yè)級的音效表現(xiàn)。另外華碩無畏 Pro 14 內置 MyASUS 工具，可以進行實時的 AI 智能語音降噪、優(yōu)化網絡體驗、手機屏幕鏡像、屏幕擴展、文件傳輸、遠程文件訪問等功能。

華碩無畏 Pro 14 的 2.8K OLED 屏幕對于很多專業(yè)需求的人來講，也是非常好的選擇，更加清晰的畫面表現(xiàn)為圖形展示、游戲娛樂帶來了更多的可能。目前，華碩無畏 Pro 14 i5-11300H+16GB+512GB 版本售價 5999 元，購買即贈價值 119 元的華碩遠程服務。對于屏幕有高要求的用戶來講，華碩無畏 Pro 14 是個不錯的選擇。

聯(lián)想小新 Air 15 2021 酷睿版

聯(lián)想小新 Air 15 2021 酷睿版采用四邊窄邊框設計與金屬機身，配備 15.6 英寸 IPS 霧面屏，支持 DC 屏幕調光與 300nits 亮度，擁有 1920×1080 分辨率與 100% sRGB 色域。作為聯(lián)想最受年輕人喜愛的筆記本電腦系列，聯(lián)想小新 Air 15 這次也帶來了諸多新升級。

配置方面，聯(lián)想小新 Air 15 2021 酷睿版搭載第 11 代英特爾酷睿移動處理器 i5-1155G7，它基于英特爾 10nm SuperFin 工藝打造，采用 4 核心 8 線程設計，基礎頻率為 2.5GHz，最大睿頻為 4.5GHz，配備 16GB DDR4-3200 雙通道內存與 512GB PCIe 3.0 NVMe 固態(tài)硬盤，內置 70Wh 容量電池，在野獸模式下 CPU 可實現(xiàn)約 35W 的性能釋放。輕薄的金屬材質機身對于有移動需求的群體來講非常友好，不失商務辦公的優(yōu)雅，也保證高度便攜的移動性。

接口和擴展性上，聯(lián)想小新 Air 15 2021 酷睿版主要也是針對拓展場景比較多的商務場景，它擁有 1 個耳麥接口、1 個全尺寸 SD 讀卡器、1 個 HDMI 接口，2 個 U** 3.2 Gen1 接口，1 個全功能的 U** Type-C 接口。辦公場景下無論是日常的視頻擴展還是音頻輸出，聯(lián)想小新 Air 15 2021 酷睿版都能很好的支持。目前，聯(lián)想小新 Air 15 2021 酷睿版已經全面開售，16GB+512GB 存儲版本起售價為 5099 元。

ThinkPad E15 2021

ThinkPad E15 2021 繼承了 Think 家族經典的黑色外觀以及標志性的小紅點，它搭載一塊 15.6 英寸的屏幕，分辨率為 1080P。機身整體為鋁合金材質，采用 CNC 鉆切工藝，厚度為 18.9mm，重量為 1.7kg。作為多年來的商務輕薄本的代表，ThinkPad E15 對于那些在職場上已經有自己的一片小天地的年輕人來講，是一個從入門走向高階的必由之路。

ThinkPad E15 搭載英特爾 11 代酷睿 i5-1135G7 處理器，它采用 4 核心 8 線程設計，基礎頻率達到 2.4GHz，最大睿頻達到 4.2GHz。同時搭配英特爾銳炬 Xe 顯卡，其擁有 80 個 EU。最大支持輸出 8K@60Hz 視頻。

接口方面，ThinkPad E15 2021 擁有 1 個 Thunderbolt 4 接口、1 個 HDMI 接口、1 個 U** 2.0 接口、1 個 U** 3.1 Gen1 接口、1 個耳麥接口，1 個網線接口，并支持 Wi-Fi 6 **網絡。幫助這些沖擊更高理想的年輕人能無障礙的連接世界通達網絡。

目前 ThinkPad E15 2021 已經全面開售，i5-1135G7+16GB+512GB 售價 5999 元，同時限時加贈 ThinkPad 經典電腦包。

小米筆記本 Pro 14 增強版

今年小米筆記本 Pro 的增強版本各個都升級到非常出色的 OLED 屏幕，這里小米筆記本 Pro 14 增強版搭載了一塊 2.5K 分辨率的超視網膜流速屏，色彩范圍覆蓋 100% sRGB，像素密度達到 216PPI。絕佳的屏幕表現(xiàn)，也帶來了更好的視覺效果。針對不同的場景，小米筆記本 Pro 14 增強版支持最高 120Hz 的可變刷新率，支持切換到 60Hz、90Hz 和 120Hz，針對日常使用、視頻娛樂、電競游戲等場景都有著不錯顯示表現(xiàn)。

配置方面，小米筆記本 Pro 14 增強版搭載英特爾 11 代酷睿 H35 處理器，酷睿 i5-11320H 其采用 4 核心 8 線程設計，它基于 10nm SuperFin 工藝研制，基礎頻率為 3.2GHz，最大睿頻為 4.5GHz，并擁有 8MB 的**緩存，熱設計功耗為 35W。顯卡方面，酷睿 i5-11320H 內置英特爾銳炬 Xe 顯卡，它擁有 96 個 EU，最大頻率達到 1350MHz。

這次小米筆記本 Pro 系列產品在硬件表現(xiàn)上有著很大的提升，它擁有 1 個 Thunderbolt 4 接口和 2 個 U**-C 接口，支持充電、數據傳輸、視頻輸出等功能，另外還有 1 個耳麥接口。默認配備 1 個 100W 的充電頭，支持 Wi-Fi 6 網絡，還有小米獨家的小愛同學、MIUI + 等功能，方便小米手機用戶在筆記本和手機之間快速的進行數據傳輸。

對于小米手機用戶來講，使用小米手機和小米筆記本產品能更加高效的在不同設備之間利用數據，目前小米筆記本 Pro 14 增強版已經全面開售，其中 i5-11320H+16GB+512GB 版本起售價為 5299 元，同時免費贈送 U**-C 轉 HDMI 轉接器，對于學生**和職場新人來講，小米筆記本 Pro 14 增強版是個非常實惠的選擇。

戴爾靈越 5510

戴爾靈越一直作為面向主流消費者的重要產品，已經扎根戴爾多年，最近，戴爾帶來了靈越 15 Pro 5510 產品，這一產品整體采用金屬外觀，擁有灰、銀、粉三種配色供用戶選擇。

性能表現(xiàn)，戴爾靈越 15 Pro 筆記本電腦采用第 11 代英特爾酷睿 i5-11300H 處理器，全新的 CPU+GPU 架構以及 AI 技術加持帶來更好的性能表現(xiàn)。

屏幕方面，戴爾靈越 15 Pro 配備一塊 16.5 英寸的護眼全面屏，支持物理防藍光，保護眼睛的同時不會讓眼部感覺到疲勞。它通過萊茵 Method2 低藍光認證，針對 LED 發(fā)光機制，可有效去除部分波長為 415-455 的有害藍光。很好的保護用戶的眼睛，特別是青少年群體的用眼健康。

針對常見的辦公和家用場景，i5 款的戴爾靈越 15 Pro 擁有 2 個 U** 接口，1 個 Type-C 接口，1 個 HDMI 接口，1 個全尺寸的讀卡器接口，1 個耳麥接口。這些接口可以輕松的滿足日常的學習生活實用。目前，i5-11300H+16GB+512GB 款戴爾靈越 15 Pro 優(yōu)惠價 5299 元。

總結

一臺性能、顏值和便攜性兼具的輕薄筆記本產品實屬難得，不過在英特爾 11 代酷睿移動處理器全新的工藝加持下，這些輕薄本有了更多的選擇。更好的性能保障，以及 Thunderbolt 4、PCIe 4.0、Wi-Fi 6 技術的支持，讓輕薄本在有著更高性價比的同時還能享受到前瞻技術帶來的樂趣。如果想要入手一臺不錯的輕薄本產品，以上幾款筆記本非常值得關注，感興趣不妨留意下。

升級后猛漲24分，連銷量也猛增！改款后的理想ONE變得有多強？

【太平洋汽車網 評測頻道】理想ONE（詢底價|查參配）自從今年5月底改款后，銷量開始上漲，2021年第三季度理想ONE的交付量達到了25116量，同比增長190%。改款后的理想ONE最大的提升，是在于使用了新的駕駛輔助硬件，在改款車型中將駕駛輔助硬件，包括智能駕駛芯片、傳感器等都升級，其實并不多見。

而在去年的6月份，首次ICT-300智能測試中，就對2020款理想ONE進行了體驗，那2021款相比2020款，是不是變得更加智能更加好用呢？帶著這個疑問我們將2021款理想ONE帶到了智能網聯(lián)測試中心。

場地提供：深圳市未來智能網聯(lián)交通系統(tǒng)產業(yè)創(chuàng)新中心

智能汽車排行榜單

極智+ICT-300智能汽車排行榜出爐，榜單涵蓋了48款熱門汽車、30個熱門品牌，究竟誰才是最強的智能汽車？詳情請點擊下方圖片鏈接：

ICT-300測試項目以及評分標準大家可以在《太平洋汽車＆皆電 [智能汽車] ICT-300評測標準》里查看。

評測內容目錄

注：下文理想ONE均指代2021款理想ONE

智能駕駛部分

理想ONE在智能駕駛部分獲得了86分，位列智能駕駛榜單的第15位。實際上理想ONE在這個部分是沒展示到真正實力的，尤其是封閉場地測試，對假人的規(guī)避全部挑戰(zhàn)失敗，加上目前理想ONE還未推送導航輔助駕駛，所丟失了不少分數。不過縱然如此，新款車型比老款在這部分得分依然高了13分，這說明新款車型還是有進步的。

傳感器配置

駕駛輔助方面更迭是新款理想ONE的一大提升點，老款理想ONE使用Mobile EyeQ4的自動駕駛芯片，新款車型用上了兩塊地平線的征程3芯片。Mobile EyeQ4單片芯片算力為2.5TOPS，使用的是28納米工藝生產。征程3單片芯片算力為5TOPS，使用的是12納米工藝生產。更換上征程3芯片后駕駛輔助系統(tǒng)的綜合算力會更高，能夠處理的信息和場景也會更為豐富。

伴隨著芯片更新的，還有單目攝像頭以及毫米波雷達。位于擋風玻璃上方的單目攝像頭更換為800萬像素，毫米波雷達從原來的1個（位于車頭中部）升級為5個（前3后2），并且還加入了高精地圖。

升級能力

理想從老款開始就支持整車OTA升級，改款車型自然也延續(xù)了這一功能。最近一次大的OTA升級是在7月，2021款車型針對并線輔助、車道保持、自動泊車、尾門控制、車機邏輯等方面進行了優(yōu)化。

封閉場地綜合測試

自適應巡航測試

測試條件：測試車以80km/h開啟自適應巡航功能，并且將跟車距離設為第二格。然后行駛過程中在前方會遭遇到靶車非緊急加塞，然后靶車再慢慢停車，停車后10秒后再次起步。

高速彎道保持

測試條件：測試車以80km/h開啟自適應巡航以及車道保持功能，然后車輛會通過一段彎道，以此來考驗車輛在高速時的車道保持能力。

特殊地形：樁筒識別

測試條件：測試車以30km/h的速度開啟所有駕駛輔助功能通過，考察車輛遇到樁桶群時會不會有警示或避讓動作。

行人場景識別與規(guī)避

上面三項是對車輛駕駛輔助功能的測試，而作為一輛智能汽車，除了能幫駕駛員“開車”外，還得能幫駕駛員規(guī)避可能發(fā)生的交通意外。所以接下來我們會對理想ONE進行障礙避讓測試，也就是會找一些假人和假車出來，看看理想ONE能不能及時制動避讓。

固定假人識別與規(guī)避

測試條件：將一個小孩假人固定放置在斑馬線中部，測試車以50km/h的速度開啟自適應巡航及所有的駕駛輔助功能通過，看看測試車能否在假人前及時停下。

移動假人識別與規(guī)避

測試條件：一個成人假人會以5km/h的時速通過斑馬線，然后測試車以40km/h的速度開啟自適應巡航及所有的駕駛輔助功能通過，看看測試車能否在假人前及時停下。

移動假人鬼探頭識別與規(guī)避

測試條件：小孩假人以5km/h的速度橫穿斑馬線，測試車輛以40km/h開啟巡航及所有駕駛輔助功能通過。與移動假人橫穿測試不同的是，鬼探頭會在斑馬線前一側加入固定的障礙車，這樣會在測試車靠近斑馬線時形成“鬼探頭”的緊急情況。

隧道固定障礙車識別與規(guī)避

測試條件：在模擬隧道內放有一個固定靶車模型，測試車輛以50knm/h的速度開啟巡航及所有駕駛輔助功能接近，看看最終測試車能否避讓靶車。隧道固定靶車這個項目，其實是模擬在日常行駛中，進入隧道時，隧道內突然有停下來車輛的情況。這種情形下，駕駛員因為隧道內外有大的光線反差，很大概率不會及時發(fā)現(xiàn)隧道內停下來的車，最終導致追尾事故發(fā)生。如果車輛的駕駛輔助系統(tǒng)可以規(guī)避到這一類障礙車，那就會給乘員多一道保障。

車輛緊急加塞識別與規(guī)避

測試條件：靶車會以20km/h的速度進行比較緊急的加塞動作，而測試車則會以50km/h的速度巡航行駛。

自動泊車

各項測試匯總

開放道路測試

在開放道路中，由于理想ONE還未推送導航輔助功能，所以只能使用自適應巡航以及車道保持兩項功能。自適應巡航算是較為基礎的功能，除了一般車道內的跟車表現(xiàn)正常外，理想ONE對變線的車型識別也較快，例如前方右側道路擁堵，前面有一臺車向右并線，但只并了一半就動不了，車尾剩下1/3在車道內，這個時候理想ONE也能夠識別到并及時減速。

而車道保持方面理想ONE的表現(xiàn)也如場地中一樣，體驗良好，主道中曲率較大的彎道也沒有問題，轉向調整自然、可以較好地將車身穩(wěn)定在車道中部。

當然，這些功能仍未體現(xiàn)出更新后軟硬件的實力，期待日后理想的ONE升級優(yōu)化，看看使用國內AI公司的智能駕駛芯片和理想全棧自研算法能做到什么地步。

智能座艙方面，理想ONE延續(xù)了現(xiàn)款車型的硬件配置，依舊是四塊大屏鑲嵌在中控臺上，近乎所有的功能都通過屏幕交互。而理想ONE對座艙的理解，依舊是四屏交互+全車語音交互，通過屏幕和語音你就可以完成你所需要的信號獲取和功能開關。那相比老款車型，新款在軟件功能上又提升了多少呢？

智能座艙部分理想ONE以82分的得分位居智能座艙榜單中的第3位，這個成績無疑是優(yōu)異的。在評測過程中，我們驚訝于理想ONE雖然沒有升級座艙硬件，但通過長時間的收集車主意見以及OTA，車機系統(tǒng)已經較為完善，并且產品人員可以做到不隨便加入花里胡哨的功能，只新增對車主真正有意義的交互，就這一點理想已經很值得點贊。而相比老款車型，新款車型在這部分得分提高了5分，雖然分差不大，但細節(jié)的得分點有了變化。

屏幕效果

車機性能

對于理想ONE這四塊屏幕，其實更多朋友會關注到底實不實用、這么多屏幕會不會出現(xiàn)卡頓或不同步的情況，這些東西考驗的都是車機性能。我們都知道當下的車型中，有些品牌光一個大屏都不能做好，而擁有四塊屏幕的理想，難度是會更大的。不過即便是老款車型在這些方面表現(xiàn)也沒有太明顯的問題出現(xiàn)，新款車型我們相信也會有保證。

在車機性能這一環(huán)節(jié)當中，我們將針對系統(tǒng)的流暢度、UI設計、車機功能豐富度、儀表功能豐富度、擴展性這幾個方面來進行量化評分。

流暢度、易用性和UI設計

車機功能豐富度

儀表功能豐富度

車載系統(tǒng)的擴展性

語音交互

升級到2.2版本的理想同學，可以說從以前的普通學生進化到了三好學生，它使用了自研理想同學引擎、底層能力替換為地平線 + 思必馳 + 微軟，并且由于車內擁有前后左右是個麥克風，所以前后左右四個音區(qū)都支持語音交互。同時，自由對話、連續(xù)對話等功能也出現(xiàn)了最新的理想同學身上。

語音常規(guī)功能方面就難不倒理想同學了，導航、音樂、車窗、空調控制都可以成功通過語音執(zhí)行。

非標準普通話中，理想同學的識別速度依舊保持較快并且準確率亦較高，并且3句語令都能夠成功識別，另外不得不說的是，理想同學默認的聲音筆者認為是新勢力語音系統(tǒng)中較為好聽的，比某品牌宣傳從N個語音中合成的聲音要好聽和自然不少。

模糊指令下，理想同學同樣能夠很好地識別語令的意思，空調和導航語令能夠正確識別出來。而跨功能語令理想同學也能夠全部識別到，只是執(zhí)行的時候會選擇其中一個來做。

智能化進階需求

理想ONE座艙其實沒有太多很特別的智能化進階功能，沒有其他品牌車內**、車內打游戲等等功能，理想ONE想要做的是給到車主想要的功能與服務，其他多余的功能則沒必要出現(xiàn)在座艙中，從這個角度出發(fā)，理想也算是做到了對智能化的一種現(xiàn)實理解。而買理想的朋友確實也是看重理想的實用與便捷，超出這個范圍的智能化功能服務并不是這類人群的主要需求點。

前面我們已經看到在ICT-300智能汽車評測標準中，理想ONE在智能駕駛、智能座艙方面的表現(xiàn)。接下來，將針對車子本身駕控，進行加速、制動、麋鹿、繞樁以及噪音測試，來看看其性能表現(xiàn)又是如何？

性能部分小結

關于性能部分，理想ONE加速和制動性能表現(xiàn)得中規(guī)中矩，受限于自身尺寸和車重，其繞樁和麋鹿測試得分都偏低。不過如果車輛電量充足，增程器不需要整天工作，那么它整車會表現(xiàn)相對安靜一點，而且加速性能也會得到保障。

0-100km/h加速測試

2021款理想ONE增程器和前電機的參數都沒有變化，但由于換上新的后驅電機，其最大功率由2020款的140kW提升到145kW，最大扭矩由2020款的290N·m下調到215N·m，然后折算出系統(tǒng)綜合功率由之前的240kW提升到245kW，系統(tǒng)綜合扭矩由以前的530N·m下調到455N·m。

100-0km/h制動測試

麋鹿測試

麋鹿測試的目的是測試車輛的避險能力，考驗著車輛懸架和動態(tài)調校功底。而我們的麋鹿測試當中，采用打開默認電子系統(tǒng)狀態(tài)（不手動關閉ESP等），盡可能還原日常用車情況。

繞樁測試

噪音測試

來到車內噪聲測試，考驗的是車輛的隔音能力。除了測試傳統(tǒng)的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四種狀態(tài)下車內噪聲值外，還會記錄車外的噪聲，并與怠速狀態(tài)下的車內噪聲值對比。在電量充足時，增程器不會介入工作，因此車輛靜止時會十分安靜，當車輛在跑高速時，由于路噪偏大，基本上掩蓋了增程器的聲音。如果電量不足時，增程器幾乎全程工作，噪音會比有電的時候明顯很多。

總結

最終2021款理想ONE以195分位居榜單中的第10位，相比老款車型得分提升了24分。其實新款理想ONE在智能駕駛方面表現(xiàn)并不算太好，尤其是假人規(guī)避三項都挑戰(zhàn)失敗有點出乎意料。而智能座艙依舊是理想ONE的致勝法寶，四塊屏幕讓交互變得更加簡單，并且車機系統(tǒng)中提供了詳細且有意義的功能設定。另外升級后的理想同學可以四音區(qū)識別，對語令識別的準確率也較高，是一個能用、實用的語音助手。

反過頭來看，理想ONE車型上市至今接近3年時間，包括研發(fā)時間在內，不難看出理想車內的四屏方案是有極強前瞻性的，至今通過軟件優(yōu)化后，以及是座艙交互體驗的佼佼者，你可以質疑理想ONE的種種方面，但座艙上確實它是有底氣的。（圖/文：智能駕駛 /智能座艙：杜慶煒 性能測試：潘洪瀚）

文章到此結束，如果本次分享的聯(lián)想g455筆記本可以升級嗎：聯(lián)想筆記本G455參數和聯(lián)想g455筆記本可以升級嗎：聯(lián)想筆記本G455參數的問題解決了您的問題，那么我們由衷的感到高興！