雷軍稱，自己有二分之一的時(shí)間花在汽車業(yè)務(wù)上，汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超2300人。

小米三季度報(bào)顯示，2022年前三季度，小米造車業(yè)務(wù)累計(jì)投入18.65億元。

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【TechWeb】3月7日消息，據(jù)新京報(bào)消息，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍昨日披露，小米造車進(jìn)展超預(yù)期，最近已經(jīng)順利完成冬季測(cè)試，預(yù)計(jì)將會(huì)在明年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

雷軍稱，自己有二分之一的時(shí)間花在汽車業(yè)務(wù)上，汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超2300人。

小米三季度報(bào)顯示，2022年前三季度，小米造車業(yè)務(wù)累計(jì)投入18.65億元。

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雷軍稱，自己有二分之一的時(shí)間花在汽車業(yè)務(wù)上，汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超2300人。

小米三季度報(bào)顯示，2022年前三季度，小米造車業(yè)務(wù)累計(jì)投入18.65億元。

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【TechWeb】3月7日消息，據(jù)新京報(bào)消息，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍昨日披露，小米造車進(jìn)展超預(yù)期，最近已經(jīng)順利完成冬季測(cè)試，預(yù)計(jì)將會(huì)在明年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

雷軍稱，自己有二分之一的時(shí)間花在汽車業(yè)務(wù)上，汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超2300人。

小米三季度報(bào)顯示，2022年前三季度，小米造車業(yè)務(wù)累計(jì)投入18.65億元。

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雷軍此前就曾介紹，現(xiàn)在自己1/2的時(shí)間精力都在小米其汽車上，1/4的時(shí)間在小米手機(jī)、IoT以及高端化上。

目前，小米汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)召集超過(guò)了2300人，2024年一季度小米汽車將正式量產(chǎn)。

可以說(shuō)，小米正在全力攻克汽車技術(shù)，而這次建議中提到了2份關(guān)于汽車的內(nèi)容，也算符合小米的專業(yè)。

雷軍關(guān)于汽車信息安全中提到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車承載的數(shù)據(jù)，既是數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要要素資產(chǎn)，也給個(gè)人隱私、國(guó)家公共利益與安全帶來(lái)了挑戰(zhàn)。目前汽車數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證評(píng)價(jià)、應(yīng)用管理等機(jī)制仍不完善，制約了向行業(yè)發(fā)展。

他建議加快制定汽車全生命周期的數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；建立汽車數(shù)據(jù)安全認(rèn)證、評(píng)價(jià)機(jī)制；構(gòu)建汽車數(shù)據(jù)共享機(jī)制及平臺(tái)，促進(jìn)汽車數(shù)據(jù)共享使用。

關(guān)于汽車文化的建議中則提到，適度放開(kāi)汽車改裝限制，建立改裝零配件和汽車后市場(chǎng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為多樣化的創(chuàng)新汽車文化發(fā)展提供土壤。

同時(shí)還建議全面落地放開(kāi)二手車準(zhǔn)遷限制、放開(kāi)皮卡進(jìn)城等品類限制，擴(kuò)大汽車文化影響范圍及群眾基礎(chǔ)。

關(guān)于二手車和皮卡的相關(guān)建議，此前也曾被很多資深汽車從業(yè)者提及。

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來(lái)源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-04/2921573.shtml,如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除

近日正值大會(huì)期間，雷軍作為全國(guó)人大代表，今年準(zhǔn)備了3份建議案，分別關(guān)于仿生人形機(jī)器人、汽車信息安全和汽車文化等。

雷軍此前就曾介紹，現(xiàn)在自己1/2的時(shí)間精力都在小米其汽車上，1/4的時(shí)間在小米手機(jī)、IoT以及高端化上。

目前，小米汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)召集超過(guò)了2300人，2024年一季度小米汽車將正式量產(chǎn)。

可以說(shuō)，小米正在全力攻克汽車技術(shù)，而這次建議中提到了2份關(guān)于汽車的內(nèi)容，也算符合小米的專業(yè)。

雷軍關(guān)于汽車信息安全中提到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車承載的數(shù)據(jù)，既是數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要要素資產(chǎn)，也給個(gè)人隱私、國(guó)家公共利益與安全帶來(lái)了挑戰(zhàn)。目前汽車數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證評(píng)價(jià)、應(yīng)用管理等機(jī)制仍不完善，制約了向行業(yè)發(fā)展。

他建議加快制定汽車全生命周期的數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；建立汽車數(shù)據(jù)安全認(rèn)證、評(píng)價(jià)機(jī)制；構(gòu)建汽車數(shù)據(jù)共享機(jī)制及平臺(tái)，促進(jìn)汽車數(shù)據(jù)共享使用。

關(guān)于汽車文化的建議中則提到，適度放開(kāi)汽車改裝限制，建立改裝零配件和汽車后市場(chǎng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為多樣化的創(chuàng)新汽車文化發(fā)展提供土壤。

同時(shí)還建議全面落地放開(kāi)二手車準(zhǔn)遷限制、放開(kāi)皮卡進(jìn)城等品類限制，擴(kuò)大汽車文化影響范圍及群眾基礎(chǔ)。

關(guān)于二手車和皮卡的相關(guān)建議，此前也曾被很多資深汽車從業(yè)者提及。

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近日正值大會(huì)期間，雷軍作為全國(guó)人大代表，今年準(zhǔn)備了3份建議案，分別關(guān)于仿生人形機(jī)器人、汽車信息安全和汽車文化等。

雷軍此前就曾介紹，現(xiàn)在自己1/2的時(shí)間精力都在小米其汽車上，1/4的時(shí)間在小米手機(jī)、IoT以及高端化上。

目前，小米汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)召集超過(guò)了2300人，2024年一季度小米汽車將正式量產(chǎn)。

可以說(shuō)，小米正在全力攻克汽車技術(shù)，而這次建議中提到了2份關(guān)于汽車的內(nèi)容，也算符合小米的專業(yè)。

雷軍關(guān)于汽車信息安全中提到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車承載的數(shù)據(jù)，既是數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要要素資產(chǎn)，也給個(gè)人隱私、國(guó)家公共利益與安全帶來(lái)了挑戰(zhàn)。目前汽車數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證評(píng)價(jià)、應(yīng)用管理等機(jī)制仍不完善，制約了向行業(yè)發(fā)展。

他建議加快制定汽車全生命周期的數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；建立汽車數(shù)據(jù)安全認(rèn)證、評(píng)價(jià)機(jī)制；構(gòu)建汽車數(shù)據(jù)共享機(jī)制及平臺(tái)，促進(jìn)汽車數(shù)據(jù)共享使用。

關(guān)于汽車文化的建議中則提到，適度放開(kāi)汽車改裝限制，建立改裝零配件和汽車后市場(chǎng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為多樣化的創(chuàng)新汽車文化發(fā)展提供土壤。

同時(shí)還建議全面落地放開(kāi)二手車準(zhǔn)遷限制、放開(kāi)皮卡進(jìn)城等品類限制，擴(kuò)大汽車文化影響范圍及群眾基礎(chǔ)。

關(guān)于二手車和皮卡的相關(guān)建議，此前也曾被很多資深汽車從業(yè)者提及。

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雷軍此前就曾介紹，現(xiàn)在自己1/2的時(shí)間精力都在小米其汽車上，1/4的時(shí)間在小米手機(jī)、IoT以及高端化上。

目前，小米汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)召集超過(guò)了2300人，2024年一季度小米汽車將正式量產(chǎn)。

可以說(shuō)，小米正在全力攻克汽車技術(shù)，而這次建議中提到了2份關(guān)于汽車的內(nèi)容，也算符合小米的專業(yè)。

雷軍關(guān)于汽車信息安全中提到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車承載的數(shù)據(jù)，既是數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要要素資產(chǎn)，也給個(gè)人隱私、國(guó)家公共利益與安全帶來(lái)了挑戰(zhàn)。目前汽車數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證評(píng)價(jià)、應(yīng)用管理等機(jī)制仍不完善，制約了向行業(yè)發(fā)展。

他建議加快制定汽車全生命周期的數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；建立汽車數(shù)據(jù)安全認(rèn)證、評(píng)價(jià)機(jī)制；構(gòu)建汽車數(shù)據(jù)共享機(jī)制及平臺(tái)，促進(jìn)汽車數(shù)據(jù)共享使用。

關(guān)于汽車文化的建議中則提到，適度放開(kāi)汽車改裝限制，建立改裝零配件和汽車后市場(chǎng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為多樣化的創(chuàng)新汽車文化發(fā)展提供土壤。

同時(shí)還建議全面落地放開(kāi)二手車準(zhǔn)遷限制、放開(kāi)皮卡進(jìn)城等品類限制，擴(kuò)大汽車文化影響范圍及群眾基礎(chǔ)。

關(guān)于二手車和皮卡的相關(guān)建議，此前也曾被很多資深汽車從業(yè)者提及。

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