在此之前，本田將繼續(xù)銷售價格更高、體積更大的電動汽車。但三部敏宏承認，由于電動汽車市場不穩(wěn)定，很難制定計劃。

本周，三部敏宏在美國俄亥俄州參加一個耗資44億美元新鋰離子電池廠的動工儀式。他在接受采訪時表示，目前電動汽車的制造成本比燃料動力汽車高出40%，全新的固態(tài)電池最終將讓制造電動汽車更容易。

目前本田正與索尼合作開發(fā)電動汽車。公司正尋求在電動汽車領域趕超競爭對手，還承諾到2040年只銷售電動汽車。

三部敏宏表示：“我們意識到汽車價格正在上漲?！薄半妱悠嚇I(yè)務非常依賴電池成本，我們可以通過技術進步來努力控制成本。”

本田正在研發(fā)的固態(tài)電池將用陶瓷等更穩(wěn)定的材料取代鋰離子電池中的液態(tài)電解質。這可以減小電池組尺寸和成本，并存儲更多的能量，還能有效預防電池起火。

本田不是唯一一家專注研發(fā)固態(tài)電池的公司。豐田、日產、通用以及福特都有開發(fā)固態(tài)電池的計劃。

本田一貫以生產廉價可靠汽車而出名。但三部敏宏表示，將固態(tài)電池技術投入生產的成本很高，因此本田推進這項技術之前需要確保市場做好準備。

他說：“生產這種電池需要大量投資，所以我們必須判斷準時機?！薄斑@非常困難?！?/p>

三部敏宏表示，固態(tài)電池技術的大規(guī)模應用可能還需要幾年的時間，而且很難確定何時提高產量。他說，本田有自己的固態(tài)電池開發(fā)計劃，還與通用汽車以及LG化學有合作關系。

與此同時，本田推出的首批電動汽車將是更大更貴的SUV。利用通用汽車Ultium EV平臺制造的本田Prologue和謳歌ZDX將于2024年上市銷售。Prologue尺寸與本田Passport燃油車相似，后者起價約為4.2萬美元。

市場研究公司Guidehouse Insights分析師山姆·阿伯薩米德(Sam Abuelsamid)表示，本田Prologue定價可能在5萬美元至6萬美元之間。他表示，本田將需要向市場推出更多電動汽車，以保持在美國和歐洲市場的競爭力。

三部敏宏表示，本田起初需要用高價車型消化生產成本。此后，公司會考慮從2026年起使用自家電動汽車平臺開發(fā)小型汽車。但電動版思域的問世還需要數(shù)年時間。

但在某些市場，本田必須要不計成本地推進電動汽車業(yè)務。三部敏宏表示，歐洲和美國加州都計劃在2035年之前禁止銷售燃油車。而**汽車市場的電氣化也是勢不可擋。本田計劃到2028年在**市場推出10款電動汽車。

三部敏宏認為，美國市場要困難得多，因為當?shù)爻潆娋W(wǎng)絡還不夠好。他說：“充電基礎設施還沒有達到我們客戶需要的水平?！薄霸趯崿F(xiàn)2030年電動汽車銷量達到40%的目標時，我們必須考慮這些問題。電動汽車市場并不穩(wěn)定。”

本文由小編網(wǎng)絡轉載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-04/2921568.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除

3月4日消息，本田即將上任的首席執(zhí)行官三部敏宏表示，計劃利用新的電池技術來降低成本，開發(fā)更經濟的小型電動汽車。

在此之前，本田將繼續(xù)銷售價格更高、體積更大的電動汽車。但三部敏宏承認，由于電動汽車市場不穩(wěn)定，很難制定計劃。

本周，三部敏宏在美國俄亥俄州參加一個耗資44億美元新鋰離子電池廠的動工儀式。他在接受采訪時表示，目前電動汽車的制造成本比燃料動力汽車高出40%，全新的固態(tài)電池最終將讓制造電動汽車更容易。

目前本田正與索尼合作開發(fā)電動汽車。公司正尋求在電動汽車領域趕超競爭對手，還承諾到2040年只銷售電動汽車。

三部敏宏表示：“我們意識到汽車價格正在上漲?！薄半妱悠嚇I(yè)務非常依賴電池成本，我們可以通過技術進步來努力控制成本?！?/p>

本田正在研發(fā)的固態(tài)電池將用陶瓷等更穩(wěn)定的材料取代鋰離子電池中的液態(tài)電解質。這可以減小電池組尺寸和成本，并存儲更多的能量，還能有效預防電池起火。

本田不是唯一一家專注研發(fā)固態(tài)電池的公司。豐田、日產、通用以及福特都有開發(fā)固態(tài)電池的計劃。

本田一貫以生產廉價可靠汽車而出名。但三部敏宏表示，將固態(tài)電池技術投入生產的成本很高，因此本田推進這項技術之前需要確保市場做好準備。

他說：“生產這種電池需要大量投資，所以我們必須判斷準時機?！薄斑@非常困難?！?/p>

三部敏宏表示，固態(tài)電池技術的大規(guī)模應用可能還需要幾年的時間，而且很難確定何時提高產量。他說，本田有自己的固態(tài)電池開發(fā)計劃，還與通用汽車以及LG化學有合作關系。

與此同時，本田推出的首批電動汽車將是更大更貴的SUV。利用通用汽車Ultium EV平臺制造的本田Prologue和謳歌ZDX將于2024年上市銷售。Prologue尺寸與本田Passport燃油車相似，后者起價約為4.2萬美元。

市場研究公司Guidehouse Insights分析師山姆·阿伯薩米德(Sam Abuelsamid)表示，本田Prologue定價可能在5萬美元至6萬美元之間。他表示，本田將需要向市場推出更多電動汽車，以保持在美國和歐洲市場的競爭力。

三部敏宏表示，本田起初需要用高價車型消化生產成本。此后，公司會考慮從2026年起使用自家電動汽車平臺開發(fā)小型汽車。但電動版思域的問世還需要數(shù)年時間。

但在某些市場，本田必須要不計成本地推進電動汽車業(yè)務。三部敏宏表示，歐洲和美國加州都計劃在2035年之前禁止銷售燃油車。而**汽車市場的電氣化也是勢不可擋。本田計劃到2028年在**市場推出10款電動汽車。

三部敏宏認為，美國市場要困難得多，因為當?shù)爻潆娋W(wǎng)絡還不夠好。他說：“充電基礎設施還沒有達到我們客戶需要的水平?！薄霸趯崿F(xiàn)2030年電動汽車銷量達到40%的目標時，我們必須考慮這些問題。電動汽車市場并不穩(wěn)定?！?/p>

本文由小編網(wǎng)絡轉載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-04/2921568.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除

3月4日消息，本田即將上任的首席執(zhí)行官三部敏宏表示，計劃利用新的電池技術來降低成本，開發(fā)更經濟的小型電動汽車。

在此之前，本田將繼續(xù)銷售價格更高、體積更大的電動汽車。但三部敏宏承認，由于電動汽車市場不穩(wěn)定，很難制定計劃。

本周，三部敏宏在美國俄亥俄州參加一個耗資44億美元新鋰離子電池廠的動工儀式。他在接受采訪時表示，目前電動汽車的制造成本比燃料動力汽車高出40%，全新的固態(tài)電池最終將讓制造電動汽車更容易。

目前本田正與索尼合作開發(fā)電動汽車。公司正尋求在電動汽車領域趕超競爭對手，還承諾到2040年只銷售電動汽車。

三部敏宏表示：“我們意識到汽車價格正在上漲?！薄半妱悠嚇I(yè)務非常依賴電池成本，我們可以通過技術進步來努力控制成本?！?/p>

本田正在研發(fā)的固態(tài)電池將用陶瓷等更穩(wěn)定的材料取代鋰離子電池中的液態(tài)電解質。這可以減小電池組尺寸和成本，并存儲更多的能量，還能有效預防電池起火。

本田不是唯一一家專注研發(fā)固態(tài)電池的公司。豐田、日產、通用以及福特都有開發(fā)固態(tài)電池的計劃。

本田一貫以生產廉價可靠汽車而出名。但三部敏宏表示，將固態(tài)電池技術投入生產的成本很高，因此本田推進這項技術之前需要確保市場做好準備。

他說：“生產這種電池需要大量投資，所以我們必須判斷準時機?！薄斑@非常困難?！?/p>

三部敏宏表示，固態(tài)電池技術的大規(guī)模應用可能還需要幾年的時間，而且很難確定何時提高產量。他說，本田有自己的固態(tài)電池開發(fā)計劃，還與通用汽車以及LG化學有合作關系。

與此同時，本田推出的首批電動汽車將是更大更貴的SUV。利用通用汽車Ultium EV平臺制造的本田Prologue和謳歌ZDX將于2024年上市銷售。Prologue尺寸與本田Passport燃油車相似，后者起價約為4.2萬美元。

市場研究公司Guidehouse Insights分析師山姆·阿伯薩米德(Sam Abuelsamid)表示，本田Prologue定價可能在5萬美元至6萬美元之間。他表示，本田將需要向市場推出更多電動汽車，以保持在美國和歐洲市場的競爭力。

三部敏宏表示，本田起初需要用高價車型消化生產成本。此后，公司會考慮從2026年起使用自家電動汽車平臺開發(fā)小型汽車。但電動版思域的問世還需要數(shù)年時間。

但在某些市場，本田必須要不計成本地推進電動汽車業(yè)務。三部敏宏表示，歐洲和美國加州都計劃在2035年之前禁止銷售燃油車。而**汽車市場的電氣化也是勢不可擋。本田計劃到2028年在**市場推出10款電動汽車。

三部敏宏認為，美國市場要困難得多，因為當?shù)爻潆娋W(wǎng)絡還不夠好。他說：“充電基礎設施還沒有達到我們客戶需要的水平?！薄霸趯崿F(xiàn)2030年電動汽車銷量達到40%的目標時，我們必須考慮這些問題。電動汽車市場并不穩(wěn)定?！?/p>

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3月4日消息，本田即將上任的首席執(zhí)行官三部敏宏表示，計劃利用新的電池技術來降低成本，開發(fā)更經濟的小型電動汽車。

在此之前，本田將繼續(xù)銷售價格更高、體積更大的電動汽車。但三部敏宏承認，由于電動汽車市場不穩(wěn)定，很難制定計劃。

本周，三部敏宏在美國俄亥俄州參加一個耗資44億美元新鋰離子電池廠的動工儀式。他在接受采訪時表示，目前電動汽車的制造成本比燃料動力汽車高出40%，全新的固態(tài)電池最終將讓制造電動汽車更容易。

目前本田正與索尼合作開發(fā)電動汽車。公司正尋求在電動汽車領域趕超競爭對手，還承諾到2040年只銷售電動汽車。

三部敏宏表示：“我們意識到汽車價格正在上漲?！薄半妱悠嚇I(yè)務非常依賴電池成本，我們可以通過技術進步來努力控制成本?！?/p>

本田正在研發(fā)的固態(tài)電池將用陶瓷等更穩(wěn)定的材料取代鋰離子電池中的液態(tài)電解質。這可以減小電池組尺寸和成本，并存儲更多的能量，還能有效預防電池起火。

本田不是唯一一家專注研發(fā)固態(tài)電池的公司。豐田、日產、通用以及福特都有開發(fā)固態(tài)電池的計劃。

本田一貫以生產廉價可靠汽車而出名。但三部敏宏表示，將固態(tài)電池技術投入生產的成本很高，因此本田推進這項技術之前需要確保市場做好準備。

他說：“生產這種電池需要大量投資，所以我們必須判斷準時機?！薄斑@非常困難?！?/p>

三部敏宏表示，固態(tài)電池技術的大規(guī)模應用可能還需要幾年的時間，而且很難確定何時提高產量。他說，本田有自己的固態(tài)電池開發(fā)計劃，還與通用汽車以及LG化學有合作關系。

與此同時，本田推出的首批電動汽車將是更大更貴的SUV。利用通用汽車Ultium EV平臺制造的本田Prologue和謳歌ZDX將于2024年上市銷售。Prologue尺寸與本田Passport燃油車相似，后者起價約為4.2萬美元。

市場研究公司Guidehouse Insights分析師山姆·阿伯薩米德(Sam Abuelsamid)表示，本田Prologue定價可能在5萬美元至6萬美元之間。他表示，本田將需要向市場推出更多電動汽車，以保持在美國和歐洲市場的競爭力。

三部敏宏表示，本田起初需要用高價車型消化生產成本。此后，公司會考慮從2026年起使用自家電動汽車平臺開發(fā)小型汽車。但電動版思域的問世還需要數(shù)年時間。

但在某些市場，本田必須要不計成本地推進電動汽車業(yè)務。三部敏宏表示，歐洲和美國加州都計劃在2035年之前禁止銷售燃油車。而**汽車市場的電氣化也是勢不可擋。本田計劃到2028年在**市場推出10款電動汽車。

三部敏宏認為，美國市場要困難得多，因為當?shù)爻潆娋W(wǎng)絡還不夠好。他說：“充電基礎設施還沒有達到我們客戶需要的水平。”“在實現(xiàn)2030年電動汽車銷量達到40%的目標時，我們必須考慮這些問題。電動汽車市場并不穩(wěn)定?！?/p>

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從本田在官網(wǎng)公布的消息來看，他們與LG新能源合資公司的電池工廠，建在俄亥俄州費耶特縣，靠近杰佛遜維爾。

本田汽車與LG新能源成立合資公司并在美國建設電池工廠，是在去年的8月29日宣布的，當時兩家公司就表示將投資44億美元建設合資企業(yè)的電池工廠，計劃年產能接近40GWh。

去年8月份宣布時，本田與LG新能源方面表示合資的電池工廠，計劃在2023年年初開始建設，以便在2025年年底開始大規(guī)模生產鋰離子電池。

在周二動工，也就意味著兩家公司的合資工廠，按計劃開始了建設。本田在官網(wǎng)公布的消息還顯示，工廠的建設計劃在2024年年底完成，以在2025年年底投產。

另外，周二在官網(wǎng)上，本田還披露，合資公司的電池工廠占地超過200萬平方英尺，也就是超過了18.58萬平方米，建成之后將創(chuàng)造2200個就業(yè)崗位。

本田與LG新能源合資的這一工廠，是本田在北美的首座電池工廠，投產后所生產的電池，也將獨家供應本田，用于生產在北美銷售的電動汽車。

本文由小編網(wǎng)絡轉載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/world/2023-03-01/2921242.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除

【TechWeb】3月1日消息，據(jù)外媒報道，本田在官網(wǎng)公布的消息顯示，他們與LG新能源合資公司的電池工廠，已在當?shù)貢r間周二正式動工，開始了廠房的建設。

從本田在官網(wǎng)公布的消息來看，他們與LG新能源合資公司的電池工廠，建在俄亥俄州費耶特縣，靠近杰佛遜維爾。

本田汽車與LG新能源成立合資公司并在美國建設電池工廠，是在去年的8月29日宣布的，當時兩家公司就表示將投資44億美元建設合資企業(yè)的電池工廠，計劃年產能接近40GWh。

去年8月份宣布時，本田與LG新能源方面表示合資的電池工廠，計劃在2023年年初開始建設，以便在2025年年底開始大規(guī)模生產鋰離子電池。

在周二動工，也就意味著兩家公司的合資工廠，按計劃開始了建設。本田在官網(wǎng)公布的消息還顯示，工廠的建設計劃在2024年年底完成，以在2025年年底投產。

另外，周二在官網(wǎng)上，本田還披露，合資公司的電池工廠占地超過200萬平方英尺，也就是超過了18.58萬平方米，建成之后將創(chuàng)造2200個就業(yè)崗位。

本田與LG新能源合資的這一工廠，是本田在北美的首座電池工廠，投產后所生產的電池，也將獨家供應本田，用于生產在北美銷售的電動汽車。

本文由小編網(wǎng)絡轉載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/world/2023-03-01/2921242.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除

【TechWeb】3月1日消息，據(jù)外媒報道，本田在官網(wǎng)公布的消息顯示，他們與LG新能源合資公司的電池工廠，已在當?shù)貢r間周二正式動工，開始了廠房的建設。

從本田在官網(wǎng)公布的消息來看，他們與LG新能源合資公司的電池工廠，建在俄亥俄州費耶特縣，靠近杰佛遜維爾。

本田汽車與LG新能源成立合資公司并在美國建設電池工廠，是在去年的8月29日宣布的，當時兩家公司就表示將投資44億美元建設合資企業(yè)的電池工廠，計劃年產能接近40GWh。

去年8月份宣布時，本田與LG新能源方面表示合資的電池工廠，計劃在2023年年初開始建設，以便在2025年年底開始大規(guī)模生產鋰離子電池。

在周二動工，也就意味著兩家公司的合資工廠，按計劃開始了建設。本田在官網(wǎng)公布的消息還顯示，工廠的建設計劃在2024年年底完成，以在2025年年底投產。

另外，周二在官網(wǎng)上，本田還披露，合資公司的電池工廠占地超過200萬平方英尺，也就是超過了18.58萬平方米，建成之后將創(chuàng)造2200個就業(yè)崗位。

本田與LG新能源合資的這一工廠，是本田在北美的首座電池工廠，投產后所生產的電池，也將獨家供應本田，用于生產在北美銷售的電動汽車。

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【TechWeb】3月1日消息，據(jù)外媒報道，本田在官網(wǎng)公布的消息顯示，他們與LG新能源合資公司的電池工廠，已在當?shù)貢r間周二正式動工，開始了廠房的建設。

從本田在官網(wǎng)公布的消息來看，他們與LG新能源合資公司的電池工廠，建在俄亥俄州費耶特縣，靠近杰佛遜維爾。

本田汽車與LG新能源成立合資公司并在美國建設電池工廠，是在去年的8月29日宣布的，當時兩家公司就表示將投資44億美元建設合資企業(yè)的電池工廠，計劃年產能接近40GWh。

去年8月份宣布時，本田與LG新能源方面表示合資的電池工廠，計劃在2023年年初開始建設，以便在2025年年底開始大規(guī)模生產鋰離子電池。

在周二動工，也就意味著兩家公司的合資工廠，按計劃開始了建設。本田在官網(wǎng)公布的消息還顯示，工廠的建設計劃在2024年年底完成，以在2025年年底投產。

另外，周二在官網(wǎng)上，本田還披露，合資公司的電池工廠占地超過200萬平方英尺，也就是超過了18.58萬平方米，建成之后將創(chuàng)造2200個就業(yè)崗位。

本田與LG新能源合資的這一工廠，是本田在北美的首座電池工廠，投產后所生產的電池，也將獨家供應本田，用于生產在北美銷售的電動汽車。

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